@@viktorJEEP47 А вы внимательно изучите конструкцию переднего моста на Газель. Там стоит опорный подшипник шкворня в котором не появляется осевого люфта если нормально отрегулирован. А на Jeep так же как и на УАЗе нет подшипника опорного для привода. Как думаете что будет с проводом опирающемся на подшипник когда в шаровых появиться люфт по вертикальной оси ? Поворотный кулак немного сместился от центральной оси привода, вместе с этим и сместился привод от центра. А если будет подшипник то такой фокус не прокатит и начнет привод работать с перекосом дальше больше и начнет размалывать подшипник и цапфу. На Газели поворотный кулак такое же больное место как и на УАЗе если не обслуживать вовремя. Появляться люфт в шкворнях, начинает перекашивать привод, идет износ корпусов защитных колец и ломает подшипник в мосту и пошло поехало все перемалывать
@@roman4310 я все это знаю и полностью с вами согласен . И даже газелевский подшипник не поможет но пластиковая втулка без пыльников в песке и пыли у которого рабочая трущаяся поверхность это полуось это дно конструкторской мысли
Ну ведь смазка смещается с герметиком, это же не есть хорошо? И вообще не понятно зачем герметик? И не будет ли проворота и порча резиновых уплотнителей, внешних?
там криворуки все летит после них ,их нельзя пускать к авто ,и втридорога ,на сто тысяч могут чек на эту работу легко сделать женя из израиля менеджер у них
Какое же гавно, этот "новый" мост. В принципе это было понятно сразу как он появился....... По установке смущает одновременное намазывание герметика и смазки при запресовке,
У меня уаз на рыссорах с переди и сзади. Мосты спайсера мною установлены так на скорости 100км ч при чуть перестроении или поворете руль и передние колеса калбасит шворня на подчибниках наконечники новые думаю это из за рессор потому что нет поперечней тяги так хочу установить поперечную тягу кто что подскажет
Издание третье...переработанное)) Мне два месяца пришлось разбирать правую сторону и садить на герметик. Только чтобы в мост кожух с подшипником посадить без повреждения резиновых колец, их нужно при запрессовке заправлять плоской отвёрткой по кругу.
Советую ставить картриджи на привода, где выробтка шейка полуоси (где ходят сальники с завода) минимальна! А то есть либо выробтки нет, либо она допустима заводским нормативам (31.9 мм). Если превышает - то замена привода!
Советую ставить картриджи на привода, где выробтка шейка полуоси (где ходят сальники с завода) минимальна! А то есть либо выробтки нет, либо она допустима заводским нормативам (31.9 мм). Если превышает - то замена привода!
Отличное говно завод выпускает!!!! Эксплуатация по городу - 51 тысяча приводы под замену. Это но сколько я попал с их чертовыми прокладками пластиковыми ?
Замена происходит просто. Ресурс доподлинно пока не известен, испытуемые образцы прошли 35 000 километров в условиях реальной эксплуатации. Побочный эффект - наличие небольшого мозжания при движении на полном приводе. Прослеживается не на всех машинах.
