Спасибо автору! 🤝Сделал себе все как в видео. Крутятся оба вентилятора ( у меня с кондиционером ). Схема рабочая.👍 Устанавливается все быстро, на мозги машины 🚗 не влияет. Дольше выпиливал отверстие под кнопку. Ещё раз СПАСИБО. Однозначно лайк.
лучше провод на 85 выход через светодиод цепануть кнопкой на массу. датчик температуры при нагреве охлаждающей жидкости имеет сопротивление 177 ОМ. Светодиодная лампочка 1 Вт дает примерно 144 ом. это примерно соответствует 110...115 градусов. Машина реагирует безболезнено на такой колхоз. Но кардинально решается вазовская болячка температура включения 105+10 градусов( где 10 это зона нечувствительности датчика) летом в пробке, когда температура поднимается к отметке 95 градусов включаем карлсон принудительно. двигатель не перегревается. либо врезать патрубок в который установить датчик от ваз 2107. там температура включения 87...92 градуса. я так сделал на уаз патриот. забыл что такое перегрев мотора в пробке.
Долго не держите вкл,родной вентилятор работал лет 8 ,новый 2 года ,иногда забывал ,смотрю температура падает ,и износились втулки ,в нем нет подшипников
Таким образом подаём сигнал на эбу и включение происходит как бы ПРОТИВ ШЕРСТИ... Как результат в последствии возможно самопроизвольное включение вентилятора и высвечивание чека с отображением ошибок... Проще добавить лишнее реле, чем комутировать заводское.
Все работает отлично уже много лет, нет безпричинного самопроизвольного включения карлсона. Если рассмотреть электрическую схему, и подключить как на этом видео то ошибок двигателя не будет
@@Самозанятый102еще лучше просто один провод на минус подводящий и другой на массу автомобиля. Реле через минус включается. Провода вообще не греются и если забыл выключить кнопку при заглушке авто он сам выключается через несколько секунд. Я так сделал и нормально
Не переключатель надо мощнее а через дополнительное реле делать. Доп.реле запитывается от основного провод от 30 и 87 клеммы к таким же клеммам на доп.реле. 86 клемма от доп.реле к 86 клемме основного. 85 клемма доп.реле через кнопку запитывается к массе кузова. Всё работает, ошибок нет, чек не горит.
@@user-zw4kk4dz6g если поменять реле местами первое и третье вентилятор заработает или нет в целях проверки реле на исправность? А то купил дачик температури а вентилятор как не включался так и не включается снял фишку с дачика температури работает вентилятор вопрос как проверить реле
Нет, если карлсон исправен то включится автоматически, у меня при 102 градусах включается автоматически, это много, поэтому я сделал эту кнопку чтобы включить в ручную по раньше
@@Самозанятый102 Я не электрик, я так думал если цепь принудительно отключена с выключателя, значет мозги хоть и сигнал даст включения но из за цепи она не включется
@@Самозанятый102 Загит, я не так давно купил калину и только второй раз слышу о двух режимах работы вентилятора-когда и при каких температурах они работают.? . В городской пробке вентилятор у меня срабатывает в районе 120 градусов, если верить прибору, датчик отвечающий за включение вентилятора я поменял, ни чего не изменилось - на улице середина марта, башкирия
У меня ни фига не работает, купил новое реле, поставил не работает, пробовал фишку с датчика снимать, не работает Карлсон, предохранитель не прозванивал, визуально целые, думал Карлсон сгорел, напрямую от акб подключал, крутит, хотел кнопку поставить как у вас, не работает, я хз куда смотреть ещё, калина 1 универсал 8кл
НЕ СОВЕТУЮ ЭТОГО ДЕЛАТЬ..ВЫГОРИТ ПРОВОДКА ИЛИ ВОСЕ МАШИНА. ТОЛЬКО ЧТО Я ПЫТАЛСЯ СТАВИТЬ ЧЕРЕЗ 10 АМПЕРНЫЙ АВТОМАТ...ЕГО ВЫБИВАЕТ. СЕРЕЗ КНОПКУ ГРЕЕТСЯ ОЧЕНЬ СИЛЬНО И РЕЛЕ И КНОПКА И ПРОВОД. 💯 ПИЗДА!
Зачем принудительное включение? Если у вас вентилятор срабатывает на 105-107 градусах, проще съездить к диагносту-прошивальщику и проблем знать не будите.
конечно на расход влияет 100 процентов!!! Любые приборы влияют на расход топлива!!! Проверьте по компу расход и нагрузку на двигатель. Но что важнее двигатель или жалкие насколько миллилитров??
@@user-xo6ib4gk7m да все верно, ещё рекомендую гофру тонкую черную, на всякий случай, и клеммы мамы немного подогните, чтобы они туго зашли для хорошего контакта. У меня без проблем все работает и ничего не греется, но лучше переребздеть))) плохой контакт причина пожара
Кнопку и провода на 30А надо минимум ибо вент валеет95(штатный) при пуске по паспорту 25А пиковый и потом 14-16А при работе потребляет плюс просадки на массу(желательно продублировать), так что 30 А я хз где такую кнопку взять, через управляющий грамотней вроде.
@@johnnywalker3967 да верно, запас прочности не помешает. У меня все нормально работает, стоит жара 32 градуса, датчик сам включает Карлсона, эта кнопка как аварийка. Хотя в пробках стою по 10 минут, кондера нет
