Установка комплекта стальных защит на Nissan X-Trail 2018- 

На первых X-Trail t31 дилеры хорошо зарабатывали на допах в виде замены штатной защиты, что часто приводило к перегреву масла в коробке(особенно в южных регионах), соответственно пробуксовке ремня в CVT и безвременной кончины коробки. Когда японцы поняли масштаб катастрофы, уже не одна добрая сотня коробок была заменена по гарантии. И дилерам запретили менять штатную защиту, более того были случаи отказа в гарантии после замены штатной защиты картера! Даже есть такой параметр состояния коробки - как коэффициент старения масла, по факту это количество времени, когда коробка проработала в повышенном температурном режиме и при достижении 20000 считается, что такая коробка окончила путь самурая. А народ начитавшись про перегревы и не разобравшись в первопричинах начали колхозить доп. радиаторы(инструкций в инете полно) На рестайле эту проблему предусмотрели и по крайней мере на 2.5 такой проблемы нет, да и народ подуспокоился. Меня лично интересует эта защита, потому что моя поржавела, что не есть комильфо... А отпескоструить и покрасить антигравийкой выходит дороже, чем купить Вашу. И еще добавлю, что покупал Вашу защиту на Ниву Шевроле, которая из 2х частей, так вот она через два года облезла и начала ржаветь, ездила машина без соли на Югах. Могу найти фото, краска слазила лапухами. Под краской я абсолютно не нашел грунта, никакого! Т.е. детали покрашены просто по металлу! К толщине металла претензий нет, защита тяжелая, не гнется. И пришлось мне ее отпескоструить(1400 р две детали) и самому покрасить (грунт+антигравийка около 1500р). Итого в два раза дороже стоимости деталей! Ребята, а может быть сделать на 500р подороже и добавить грунт эпоксидный? Или +700р и еще слоя антигравия положить?

Ахах, самое больное место у авто вы так и не закрыли, отрыв бампера при сдаче назад, как ковшом гребет снег, камни, бордюры. Уже два раза отрывал.

Зачем меняли штатную защиту картера?, чем ваша отличается?