На сток валу гранта имеет выраженный подхват на 3800. Затем, можно протянуть до 5200. Так же ещё заметен подхват где то на 2200-2500, но еле-заметный. С вставкой вместо каталика нижний подхват ощущается лучше, немного смещается в 2800, и верхний 3800 так же более заметен. Плюс крутится выше без спада момента, по трассе удобнее выкручиваться в 6200. Для города эти подхваты так себе, неудобны вовсе. Разве что 3800.
С 7 рядом синхронизаторы стали одинардные? Разница со стоком по синхронизаторам большая? Если проблемы с коробасом появляются, то советую развернуть рычак мкпп на 90 градусов. Хват руки идеально будет ложиться на горизонтальную ручку, уйдут ложные касания или неполные / неуверенные ощущения чёткости в хвате. И ещё, часто от неловкого хвата по стоку за рычаг мкпп от нежного включения передачи получаешь "хрдрын")) Так что разворачивай рычаг и просто оцени, приход будет словно свап коробаса заделали)))
Если 2 передача врубается лишь плавно без хруста, значит конус синхрона и муфты - стёрся. Тупо нет зацепа чтобы разогнать муфту когда её конусом давит синхрон. Сам хруст - это уже удар шестерён муфты с внутреннеми зубьями шестерни передачи. Изнашивается как муфта, так и передачи - их зубья внутри. После ревизии мкпп нужен рычаг на мкпп продольного хвата, чтобы исключить ложное положение рычага при хвате.
А прошивальщики умеют работать со сток эбу на гранте 21 года, 87 лс? Понятно, что сптроник даст полный момент всего диапазона из возможного после настройки, но бонусом, в отличие от стока эбу, сптроник когда появился, пропали ли затупы гранты при движении на оборотах типа 1500-2500? То есть газом когда поддерживаешь одну скорость, слегка отпустил её или прибавил (совсем мизер), а она делает "подрыв", или "тормозной полукивок".
С хрустящим коробасом отъездить можно ещё тысяч 20, а потом передача будет уже так себе держаться) Кстати, тут ряд 7. А значит могут шестерни не сток быть какие то, поэтому чтобы ряд жил, нужно чаще менять синхроны.
Фильтр нулевик - есть вопросы. То что он работает это да. Но вот с ним холодный впуск не сделать. Летом разница сильно заметна даже на сток фильтре, если хобот увести за радиатор. Прям разница большая.
