Вы свечной ключ советский видели? Это трубка, с одного конца сжатая в шестигранник. С другого конца трубки в отверстие вставляется средняя отвёртка. На заводе 20-30 лет назад так всегда тянули и норм.
@@stm88221 Я и не писал что раньше было лучше. Сейчас есть, и шруповерты, и пневмо молотки, и индукционные нагреватели, и аквабласт.. Хотя резьба осталась такой же что и сто лет назад. И она у свечей все так же вкручивается в алюминиевую башку. Может конечно в современном моторе свечи метровой трубой надо закручивать, спорить не буду.
А при чем здесь лайфхак?? У меня свечи без уплотнительнрго кольца, ,, дензо,, джапан, там на коробке есть рисунок,инструкция, как вкрутить свечку без д. м. ключа. То есть, вкручиваешь до упора, и потом еще на 45 гр.
Правильно сказал! Как же все жили и ездили на авто, не умея закручивать свечи!? Сейчас этому нужно учить! Совсем народ тупеет и деградирует. А все ноют, что хуево живём! В сервис нужно ехать, что бы свечи поменять!
Я, может, открою секрет, но знания из пустоты не берутся. Их нужно откуда-то получить. По вашей же логике буквально любой человек, не державший в руках свечи зажигания (даже ребенок, который вскоре станет автомехаником), не должен закручивать свечи зажигания. Вы хоть сами свое высказывание на логичность проверяли или просто от балды, я извиняюсь, спиз**нули, не задумываясь?
Всегда на глаз тяну, что на мотоцикле, что на машине и не разу не чего не вышебло и провернуло, нужно чувствовать момент затяжки☝️🙂С дури можно и х.й сломать 🤣
Ну прямо глаза открыл своим комментом, научил так научил))) Как не сорвать резьбу и не недокрутить свечу? Оказывается нужно чувствовать момент затяжки! Благодарю, прочитал и теперь не знаю проблем с заменой свечей!
@@antonvistain4613 веришь нет, но я знаю несколько человек, которые срывали свечу у меня на глазах. Оказывается их можно сорвать. И видел как вышибает свечки. Так что этот комметарий не для тебя, раз у тебя всё нормально с этим 😏
На коробке со свечами денсо ниппон, энджикей нарисовано схематично как затягивать свечу это где то 1/2 - 2/3 круга. То есть закрути от руки до упора и затем воротком по схеме на коробке(1/2 ÷ 2/3 КРУГА!!!)
Никогда не заморачивался над такими вещами. Всё интуитивно понятно. Ничего страшного не произойдет, если приложить усилие чуть больше. Главное не перетянуть
Мой совет, лучше их туда вообще не вкручивать, и ездить без них, тогда не надо покупать динамометр. ключ, и вообще голова не будет болеть о моменте затяжке 😂😂😂
У NGK и denso разный угол поворота при одинаковом моменте. У denso кольца мягкие и там для затяжки получается угол 180-210. У NGK угол не помню, но он меньше намного
Когда был школьником посмотрел передачу по телеку. Та говорил такой же дядечка, что колеса нельзя перетягивать, чтобы не растягивать болты и не портить отверстия на диске. Все сделал, как в телеке. У отца потом на жиге заднее колесо отвалилось и летело с километр где-то с горы. Все остались целы. Теперь таких советчиков лесом посылаю и делаю по интуиции.
Ребята, самый бюджетный динамометрический ключ - это обычный безмен. 20 Н*м это 2 кг на метровом рычаге или 4 кг на полуметровом. Главное - тянуть перпендикулярно рычагу в плоскости вращения. И помните: завод устанавливает момент затяжки с некой дельтой в плюс/минус. Так что берите всегда среднее значение - не ошибётесь.
@@Владимир-з2с6о Разумеется можно. Момент силы (он же крутящий момент) - это ни что иное, как произведение длины рычага на силу. А безмен это ни что иное, как динамометр (просто значение показывает в килограммах).
Хоть 100 метров возьми, все равно на 120 градусов повернешь, только заколебешься эти 120 градусов вышагивать с такой палкой. А свечи на легковых безинках в основном стандартные…
Спасибо огромное.а то у меня проблема,или не дотяну или перетяну (пи..да резбе) На жугулях то просто - после щелчка ещё 3 оборота,а вот на японке очкую
Что тут сильно голову ломать, всё очень просто, до попы тянуть не нужно, закрутиваем голой рукой до упора, 1. Если свеча новая доворачиваем воротком примерно 180 - 200 градусов 2. Если уже была закручена и кольцо сжато практически, доворачиваем 75 градусов, главное чтобы свеча не болталась, не нужно рычага более 25 см и тянуть до усеру, чтобы потом до ГБЦ ДВС не разбирать
Для этог комплекте зип лежал короткий вороточек. Из свечного ключа примерно 8см торчал. Также заводской балонник определенной длины, чтобы не перетянуть колеса.
Берёте безмен (такие весы ручные) и тянете им рычаг, контролируя показания по безмену. чтобы обеспечить момент затяжки 20 нм, то для длины рычага ключа примерно 30 см, показания безмена должны быть примерно 6 кг. Тот же динамометричечкий ключ "на коленках" если вам закрутить 4-8 свечей - метод нормальный.
Если точность пипец как нужна, то для измерения 20 Нм берем вороток, трубу диаметром на 15 или 20 длиной метр десять, метр двадцать и механические или электронный безмен с крючком на конце( ручрые весы). Надеваем трубу на трещетку и от центра оси отмеряем ровно метр и делаем отметку фломастером. Можно завязать проволочное кольцо. Теперь цепляем за проволочную петлю или на отметке фломастером безмен и тянем, пока весы не покажут 2кг. Я так закручиваю головку на мтз 80. 12 кг равно 120 Нм. Получается практически универсальный динамометрический ключ от 5 до 200 Нм. У меня весы на 20кг. Редко какой болт нужно тянуть более 200 Нм. Всем удачи.
У человека в руках свеча, очень по размерам похожа на жигулёвскую, и такие же свечи, поиразмеру резьбы и её длины, шли и на старые бмв, Е39, Е46, так там степень затяжки нормированна 30 момента. Если не путаю, резьба там М14. На новых моделях, свечи совершенно иные, судя по всему, они сейчас почти везде таких размеров, М12 с длинной юбкой, там БМВ нормирует 23 момента.
10 ньютонов ~ 1кг. Момент 25Нм = 2,5кг на рычаге в 1метр, соответственно если трещетка 25см, то на его конце нужен 10кг силы. Можно безменом ( пружинными весами) потянуть трещетку пока на весах не будет 10кг.
Я шатунные вкладыши с помощью компаса затягиваю: беру компас, засекаю север, устанавливаю трещетку на юг и тяну, как только обыкновенная трешетка прошла север три раза - всё, готово😂
Незгаю, там всегда чувствуется через металл в руку как сплюснулось кольцо, а если уже сплюснутое, то чувствуется как оно теранулось об металл: на этих моментах и остановка. Ничего сложного и ничего не нужно лишнего.
на разном состоянии резьбы и свечах по-разному затянется. тут нужно учитывать все. и угол затягивания после упора (сооьражать что происходит). и насколько тугая вообще резьба. и усилие.