И как потом получить доступ к портам ? кабель через крышку будет держать её и она будет мешаться, придется либо отсоединять кабель либо просто выломают крышку портов что бы она не мешалась, красиво но для обслуживания очень не удобно будет особенно кверх ногами и на высоте .... и если заказчик заморочен на марке кабеля после пожара то ему следовало бы тогда тут использовать кабель ППГнг(А)-HF , а Вам на открытых участках кабеля использовать черную гофру и было бы вообще всё правильно :)
Хорошее оборудование для установки. У нас такое же))) Но мы при заправке используем третий шланг. И вакуумируем сразу три шланга. Потом перекрываем вакуумный (желтый) шланг (перед тесто стоит кран), который подключен в вакуумный насос.. А заправляем красным и синим шлангами. По поводу отверстия в крышке, закрывающей порты. Я бы делать не стал. Теряем гидро-грязеизоляцию, поступающую сверху, с ливневыми потоками. + В случае заводского брака кондиционера завод может эту мелочь признать, как изменение заводской конструкции и отказать в гарантийном ремонте. Вот тогда заказчик мнение изменит об установке, но боюсь не в вашу сторону. Так мысли вслух... На что записывали видео? Какие камера и микрофон? Звук хороший.
Доброго дня! Я монтирую свой первый кондей (сразу три и на косой ерыше). Инструм у вас зачёт, потратились на кайф. 👍Так вот я просёк, что ловчее работать в три шланга, сразу вакуумируя и шланг балона. И тогда делать "пшик" не придёЦЦа. 👍и да, пищалка на весах нудная😊
Теперь чтобы удобно добраться к портам прийдется опять провода откручивать? И зачем вам трубогиб на толстой трубе? Такой изгиб элементарно руками делается.
Коллеги на заметку. 1. Купить шланг доя ваккумации. 2. Купить съемник ниппеля. 3. Купить модуль Тесто для вакуума и делать до 3500 микрон. Поясняю. У ниппеля пропускная способность 6 л. Вы можете хоть десяти ступенчатый ваккумник купить. Он упрется в ниппель. Шланг для ваккумации большой. Дает тоже плюс огромный. И короч действуйте. Вроде все хорошо но по пятибальной шкале 4 с минусом. Время жалко ваше. Ну и самое главное то. Забыл. Имея такую манометричку и не иметь возможности видедь есть ли в контуре влага. Это караул. А потом все удивляются а откуда в системе кислотность и тд.
где такие тройники берутся для шлангов манометрички? что-то у нас в городе не найду....удобная вещь,чем раскручивая шланги терять фрион с системы,причем даже с запущенного блока,и самое плохое это обжигаешь руки фрионом + масло вечно на руках...если что я 2й год только занимаюсь монтажом,но такие тройники тоже взял бы себе...за ссылочку был бы признателен!)
@@reviewautosound Да при понижении давления вода может вскипать и при 6 градусах. Если я правильно увидел то данный насос может понизить до 0.001, а при данном давлении вода вскипает при +3 градусах
@@sergeki вы видео смотрели, какое масло там система еще не работала. А если вы имеете в веду мало насоса, то это тоже бред оно не настолько летуча чтобы вот так выходить паром при работе.
@@yarikkoro6359 Бред уважаемый вы пишете. Это мелкие капли масла которые выходят вместе с выхлопом из камеры вакуумного насоса. У меня есть парочка вакуумников и я знаю о чем пишу. Я даже не знаю сколько воды должно быть и какой температуры чтоб можно было увидеть водяной пар из вакуумника, тем более что выхлоп проходит через масло и оно мутнеет впитывая влагу. Только по изменению масла можно понять что в контуре много влаги. Этот масляный туман говорит только о том что система ещё не отвакуумированна и вакумник тянет с неё газ (воздух, фреон, азот и т.д.).
В вашем случае динамометрический ключ не нужен, так как вы докрутили рукой. Мотористы знают, как правильно работает этот ключ. И где минимизируют трение. Вакумируете по старинке, не правильно.😉
Глаз радуется, мы так же заморачиваемся, пока не сделаем как нао, не сделаем красоту с улицы, не уедем) Видос бы этот всем тупым монтажникам, которые не могут трассу и не ваккумируют никогда, а прогоняют фреоном трассу..
Где взял бу кондер очкарик новый всегда заправлен с завода 1 вакуумом систему на герметичность не проверишь 2 и межблочку себе бы в одно место так сделал как потом сервысы делать3
@@user-is8ii8ou5q ты прав, я же не спорю. Я всегда учусь и прислушиваюсь к коллегам. Сейчас купил тесто 557s вакууметр тройники будет теперь солидней для меня и качественней для клиента🤝
@@26korsar да. там порт для большого шланга есть. через него в три раза быстрее вакуум достигается.. есть смысл еще testo 605i к 557s приобрести. термогигрометр т н. дозаправлять по перегреву с ними одно удовольствие. пару штук надо.
По городу посмотрел как сплиты установлены, Господи, кто как: шланги , провода болтаются. Себе так ставить не стал и давай всё по струночки укладывать, думал у меня шиза, ан нет я не одинок.
Ребята, столько дорогой и ненужной приблуды при монтаже, а при этом труба в черном, дешманском утеплении. Ну не позорьтесь. Провода через крышку с портами - не удобно и показушно. Да, согласен, как делают многие горе мастера , когда трасса идет в открытом виде по улице по диагонали смотрится просто убого, но и это уже перебор. У меня были клиенты, которые насмотревшись доморощенных монтажников говорят, что отверха кондея до чистового потолка должно быть не менее 20 см. Если вы такие гении монтажей: кабель в гофру, гильза в стене под магистраль. Слабо?!
Зачем Вы изолентой флекс пережали у него стенки в этих местах из условных 5 мм - стали 1 мм, обмотку трассы нужно чуть с натягом делать - не более, иначе всё это превращается в бесполезную хрень. И конец тефлоновой ленты, нужно фиксировать такой-же лентой только с клеевой основой, изолента расклеится через несколько лет, от жары и влаги, и соответственно размотается тефлоновая лента - ладно тут, всё можно исправить в любой момент, но когда кондёр висит в необслуживаемом месте - это не есть хорошо. В остальном всё неплохо.
