Всем здравствуйте! Расскажу свой опыт покупки в мае 2024г. Долго очень ждал продукт на свою шниву и наконец продали. Пришёл брак: на муфте с зубьями отсутствовало два зуба(у других блогеров в отчётах все зубья на месте), большой люфт внутри диференциала, ходят пальцы туда - сюда. Как сообщил мне очень нами здесь уважаемый мастер нивавод, это не единичный случай у компании и прислал мне видео с такими же дефектами у его клиентов. Вал рейсинг мне прислал такой ответ: "отсутствие зубьев на муфте является технологической особенностью производства, а зазоры в дифференциале так же соотвсетвуют необходимым допускам и контролируются " Отправил назад, деньги за блокировку вернули. Но в итоге: потерял время и деньги за обе доставки, суета. И главное, что нет у меня теперь блокировки!, а так мечтал поставить в этом сезоне. Вот как так можно придумать и спроектировать такую изумительную идею-продукт и потом самим же её обосрать??, а Вал- рейсинг....
Я уже имею удовольствие использовать эту блокировку. Устанавливал руководствуясь именно этим видео. Вобщем, все так и есть, как и показывают... Но есть небольшие нюансы во время установки. Кое где пришлось подточить корпус редуктора чтобы не цеплял за дифф. Я у себя на канале выложил видео как я это в гараже делал.
Спасибо большое за вашу работу)) очень сильно выручают ваши детали.еще не хватает промежуточного вала двигателя нивы на подшипниках и кардана в Ниву с двойной крестовиной гукка,как в уаз
Было бы гораздо лучше, чтобы привод вваривался не в чулок моста, а вкручивался в корпус редуктора! Тогда приспособление для сверления будет прикручиваться к отверстиям в корпусе редуктора. И не придётся придумывать способы реализации в усиленных задних и передних стальных мостах! Даже в мост Иж-техно можно будет всегда переставить! Ориентируйтесь на клиентов, пожалуйста.
Вы обошли стороной один из ГЛАВНЫХ моментов в этой видеоинструкции, с которым столкнулся я! Как установить блокировку в передний мост с отвязанным редуктором???? В инструкции и у вас в ролике говорится, что нужно одеть трос и потом установить редуктор на место. Но это невозможно сделать с отвязанным мостом! Трос упирается в кронштейн редуктора! В вашем предыдущем видео говорится, что надо просверлить отверстие в этом кронштейне, но это: 1. Ослабление кронштейна 2. Адский труд вворачивать трос на уже вставленный редуктор. Так же в видео не упоминается о том, что, скорее всего, полуось (если речь про заднюю блокировку) и приводной вал (если речь про перед) придëтся дорабатывать болгаркой, т.к. они упрутся в оси сателлитов!
Здравствуйте. Да, возможно вы правы. Мы больше уделили внимания установке блокировки в задний мост, так как посчитали, что там вопросов больше. При установки редуктора на место, подразумевалось установка сразу с кронштейном. Кронштейн имеет хороший запас прочности, даже при наличии отверстия. При вворачивания троса, его надо максимально выпрямить, где это возможно. И обязательно сворачивать вдвоём. Про ось сателлитов. Исправлено.
Конечно очень интересно, но судя по тому что вы гарантию даëте всего 6 месяцев, складывается устойчивое мнение что вы сделали и продаëте то в чëм сами не уверены!
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР.... УСТАНОВИТЬ ВАШ ДЕВАЙС БЕЗ КОНДУКТОРА ТОТ ЕЩЕ КВЕСТ...... (усилен задний мост) но вполне решаемая задача если подойти с умом..... (подкладки и струбцина при сварке чтобы не утянуло сваркой втулку) единственная просьба.... вы в инструкции укажите линейные размеры для установки(по которым вы изготавливаете кондуктор)... а то сильно геморойно их (размеры) высчитывать.....
Да, электрическую рассматриваем. Но исполнительный механизм будет работать через трос. Сам моторчик либо под капотом, либо в багажнике спрятан. Ну и соответственно управление через кнопки
Всем ДВС. Подскажите у меня установлен СРПИ на 24 шлица. Получается надо брать блоку как на задний мост. Но с заднем мосту 22 шлица. Кроме того нужен трос от передка. Есть в продаже отдельные комплекты рассчитанные на СРПМ на 24 шлица ?
Хотелось бы знать если в процессе эксплуатации будет поврежден трос включения где взять новый для замены а так все нравится подумываю о покупке комплекта
Идея не плохая, но очень сырая! Установка данного предмета, а именно предмета, не очень удобна!!! Там столько мм надо, в другом столько! Поводу установки в чулок тоже много вопросов?! Чулки тоже не у всех стандартные стоят. И что им делать? На глаз только резать отверстие! И какую она нагрузку вы держит, тоже не чего не говорят! Я пробывал все блокировки на рынке! Катаю на 33 СST. И пришел к выводу что лучше чем Харблок сейчас нету! У них материал на высшем уровне, установка 5-ти классник поставит, обратная связь отличная! У вал рейсинга обратная связь на нуле! Брал у них полуоси лет 6 назад. Так вот палки вроде крепкие а вот ступицы сломались после второго раза снятия! И это не только у меня . фланцы на полуосях болтаются с магазина! А когда сломалась ступица они мне сказали 9.800 стоить одна! Я взял от Иж- техно ступицу за 2000 т.р еще и головка идет! А это хрень на тросике своих денег не стоит! Еще и от вал рейсинга не дождешься НЕЧЕГО!!! А там дело каждого!
22шлица в жиге, берете заднюю блокировку и для нивы и всë, только про длину троса скорее всего рычаг включения придётся врезать на тонеле межу ногами задних пассажиров
Устанавливаю вашу блокировку. Расстояние от вилки до усиков 11 мм. Затрахался, пока понял в чем дело. Сточил 1 мм до нужных 12, всё стало хорошо. Сейчас ставлю полуоси, ставишь одну, всё хорошо. Ставишь вторую. Зажимает так, что не провернешь. Подточил на 1 мм полуось, стало почти хорошо. Это так и должно быть?
Здравствуйте. С данным моментом мы разобрались. Оси сателлитов здесь немного другой конструкции. Они в виде креста с квадратной средней частью. По середине имеют проточку под вал. Проточка оказалась меньшего диаметра. Исправлено!
И по фигурной шайбе. При использовании главной пары которая отличается от стандарта, диаметр хвостовика тоже отличается, и собственно понимаете, происходит сдвиг корпуса дифа при установке и регулировке. Отсюда эта разница. Об этом укажем в письменной инструкции.
@@autogur7375 так сейчас вот ставлю , тоже самое , правую полуось поставил все хорошо крутиться , левая при затяжки клинит. Насколько нужно портачить полуось ? Длина диаметр чтоб залезла ??????
@@sergeyborn2127 Лучше полностью укоротить на 1.5мм каждую полуось. Просим отнестись с пониманием к этому упущению. В дальнейшем постараемся не допускать подобных ошибок.
Передний мост собирается как конструктор. Собственно эта крышка там съёмная. Задний мост, в прямом смысле мост. Крышка не съёмная. По этому приходится делать дырку и вваривать держалку под трос. Да и тема с выставлением ограничителя вилки наслух.
Ну качеством немного обескуражен. Вроде бы столько лет на рынке, а фаски заходные на блокируемой шестерне и муфте блокировки как будто балкаркой в гараже без света сняли….
@@akimzhantleyov7281 ага, и ядерный реактор впридачу.... То реле потребляет чуть ни 50 ампер! Но я согласен, что привод они совсем не подумали как сделать! Так - не годится.
Нет говорить не будем! Процесс сложный и долгий. Сперва нужно отработать ниву, все варианты. Доработать все недостатки , если выявятся. И в любом случае, при всех положительных результатов, следующая по плану УАЗ, мост спайсер
Подойдёт ли такая блокировка на 22 шлица для заднего моста нивы тревел? В мост понятно что база короче и в Шевроле и тревеле не куда закрепить механизм включения. Я имею в виду подойдёт ли и он на мост 3 д нивы не было у меня но насколько я понимаю редуктора у них одинаковые просто чулок шире у Шевроле.
Ребята, ну вы шо, смеётесь??? пилить, варить.... Это не годится! Посмотрите, как устроены планетарные втулки заднего колеса велосипедов - там тросик заходит прямо во втулку и как-то переключает 7 и 12 скоростей! А тут надо организовать одно переключение - и вы придумали такой геморрой.... ну стыдно! ЛАДНО: тогда подсмотрите, как устроен троссиковый привод КРАНА ПЕЧКИ ВАЗ 2101 - старый тип крана!
Скажите пожалуйста почему при работе свободного дифференциала отчетливо слышно как работают друг об друга сателлиты? И это не у одного меня. Установлены в задний мост. Проехал 200 км. И на магните очень много стружки и масло все в пудре.
