Установка фаркопа на Lada Largus FL. Монтаж, установка блока согласования, подключение электрики 

В описание загляните

По умолчанию провод должен тянуться по крыше, и спускаться по левой передней стойке под панель приборов. Далее через мембрану в которой проходит жгут проводов идущих из под капота, в салон (главное протыкая мембрану не проткнуть этот жгут). Так же через крышу должны прокладываться провода на правую сторону для подключения к правому фонарю. Но как правило народу заморачиваться лень с обшивкой крыши и провод тянут по полу рядом с левым порогом. Далее есть нюансы установки предохранителя на провод питающий блок согласования. Его располагают рядом с аккумулятором. Но в случае как на данном видео, гнездо предохранителя не имеет защиту от влаги. Тогда лучший вариант подключить блок согласования не к АКБ, а в блоке предохранителей расположенном под капотом с права от АКБ. НО! Грамотней сделать подключение блока согласования в блоке предохранителей расположенным в панели приборов в салоне. Доступ к этому блоку открывается при открытой водительской двери. Крышка с левого торца панели приборов. Там с завода предусмотрено место установки предохранителя. Гнездо F 30. К нему уже подведено питание, остается только вставить с обратной стороны клемму с проводом до щелчка, и установить предохранитель в гнездо. Соответственно клемму надо предварительно установить на провод блока согласования с помощью обжимных клещей (клемника) Наличие клеммы на проводе зависит от производителя блока, где-то уже установлена, где-то надо ставить самому. Что же касается прокладки провода до розетки. Как показала многолетняя практика, гофра абсолютно не нужна т.к. провод уже проложен в кембрике с завода, и его вполне хватает для защиты проводов. Завести же жгут в автомобиль можно через среднюю пластиковую заглушку заднего лонжерона, просверлив её. Доступ к ней открывается после снятия запасного колеса. Для удобства протяжки провода можно воспользоваться технологическим окном расположенным с левой стороны под бампером (с торца). Оно имеет квадратную пластиковую крышку и с торца закрывает задний лонжерон. Крышка легко снимается и устанавливается на место.

Это не имеет значение. Главная задача втулки защитить лонжерон от деформации в момент затяжки болтов. И дальнейшего разрушения этого лонжерона во время эксплуатации ТСУ. Иначе говоря они придают лонжерону жёсткость.

Сертификат в интернете можно скачать. Либо открутить, поставить на учёт и прекрутить обратно

@@sid-232 А вроде ещё нужен паспорт на фаркоп или достаточно сертификата? И разве синие печати не нужны на данных документах? У меня фаркоп "no name"

@@user-uv1hw9km6w так принтеры же цветные. А фаркоп найти похожий и всё. Они приблизительно все одинаковые

@@user-uv1hw9km6w сертификат как и паспорт фаркопа можно скачать на сайте завода производителя. Модель фаркопа и производитель указываются на подрозетнике фаркопа (кронштейн для розетки) он показан на видео на 1.01 секунде воспроизведения и 10,23 сек. В данном видео фаркоп завода Тавиалс (бывший Лидер плюс) города Таганрог, модель Т-VAZ-19А. Только вот ни в комментариях ни в самом видео не упоминается, что кроме сертификата на фаркоп и его паспорта должна быть ещё лицензия на установку ТСУ которая выдается установочному центру, который произвёл установку. Подтверждающая что специалисты установившие ТСУ на данный автомобиль прошли обучение и имеют право на выполнение данного вида работ. По окончании работ владельцу выдают копию. По поводу отметок (синих печатей) как правило вам выдаются копии, и не на всех паспартах ТСУ требуется отметка о установке. Так к примеру на паспортах фаркопа фирмы Автос место для отметки установки отсутствует.

На коменты тоже некому отвечать!

На некоторых машинах бортовой компьютер измеряет сопротивление в цепи света. В основном, чтобы следить за работоспособностью. По простому: имеем определённое количество лампочек,известным общим сопротивлением. Если где-то обрыв цепи- изменится ток, значит лампочка перегорела. При подключении розетки фаркопа без блока согласования лампочки прицепа записываются в параллель основным, тем самым меняя сопротивление цепи. И компьютер может выдавать ошибку. Если ставится блок согласования-то свет записывается отдельным питанием, а сигналы берутся слаботочные, через реле. Но это нужно не на всех машинах

На ларгусе до сих пор не было контроля перегоревших лампочек и каншины. Следовательно блок согласования не к чему.

На fl larguse есть кан шина. Только через блок подключение.

@@vishvambara Ошибаетесь. если машина в комплектации FL то вам необходим блок. Ибо поворотники заведены через компьютер и без блока работать при подключении будут только в том случае, если вы поставите светодиодные лампы в поворотах прицепа. Если этого не сделать через определённое количество ошибок (если не ошибаюсь их пять 5) вы устроитесь на круглую сумму по замене блока управления.

Как же живучи заблуждения. При наличии сертификата на фаркоп и если установка фаркопа предусмотрена заводом изготовителем никаких проблем не будет. Сами гаишники могут( опять же по незнанию) могут "превысить свои полномочия" и начать пугать штрафстоянкой. Но это легко опротестовать

@@user-gx1ey5wy4x В машинах где предусмотрен фаркоп на наклейке в дверном проеме идет две массы. Если этого нет, то никакой сертификат не поможет .

@@user-mp3ck3nf4n масса буксируемого прицепа указана в руководстве по эксплуатации. На двери-это просто информационная наклейка, она не несёт никакой юридической силы, её вообще может не быть. Видимо вас кто-то сильно напугал, а вы и поверили. И теперь других пытаетесь напугать. Почитайте законы, правила.

@@user-gx1ey5wy4x Все , давай. Будешь гай так объяснять)) . А то привыкли на копейки фаркопы лепить. С завода не один ларгус с фаркопом не идет!!! так понятней?

@@user-mp3ck3nf4n да всё понятно, спасибо за то, что открыли глаза. Пойду снимать фаркоп и продавать прицеп...может на газель наскребу. Как я всё это время ездил, и как мне везло, что меня останавливали только неграмотные гаишники...