Редчайшая для наших дней находка. Электричка нашего детства с полностью родной и оригинальной заводской отделкой салона. Деревянные лавки, деревянные двери, деревянные окна. Таких больше просто нет!!! Железная дорога, Ржд.
По мне, это самая красивая электричка за всю историю! Впервые увидел их в детстве, году в 94-м, отдыхая на побережье Черного моря, в Лазоревском. Такая ходила прямо за линией пляжа, на борту было написано «Черноморка», так ее местные и называли. Сам я с Кавказских Минеральных Вод, у нас уже таких не было. ЭР-2 очень понравилось своим «самолетным» дизайном, а вот прокатиться так и не довелось. Сейчас мне 37, спасибо за воспоминания!
КОГДА ТО ВСЕ ЕЗДИЛИ В ТАКИХ ЭЛ-КАХ С ДЕРЕВЯННЫМИ СИДЕНИЯМИ. СЕЙЧАС ХОТЬ ОНИ ЕЩЁ И ОСТАЛИСЬ НО ИХ УЖЕ МАЛО. В ОСНОВНОМ ВСЕ НОВЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ.СПАСИБО СЕРГЕЙ ЧТО ВЕРНУЛ ВСЕХ НА ВРЕМЯ В ПРОШЛОЕ.НУ И СПАСИБО ВООБЩЕ ЗА ОБЗОР🙂👍
@@Zloy_Sarumanushka Ну, там и ЧМЭ2 по-моему ещё в строю. Ценят то, что есть. У нас же даже ВЛки сейчас местами найти- проблема, и чем ближе к столице, тем меньше.
@@theanonimous вл во всю таскают составы и чмэ3 как говна. Вот так вот. А все кричат какой совок дерьмо и гавно, а оно кроме того, что совок оставил и нету ничего... На луганске там с десяток в начале 2000х может сделали красных и на этом всё
Съёмки выполнены хорош. Текст и тех пояснения весьма и весьма поверхностны. Лучше взять книгу ЭР 2 прочитать и все переозвучить. Четырехсотые номера мы называли подарок съезду. Их строили в период подготовки к 24сьезду КПСС. Надёжность четырехсотых была низкой.
Привет Сергей!!! Спасибо тебе большое за видео 👍👍👍!!! Вспомнил молодость и подмосковные ЭРки!!! Сколько на них ездил и не сосчитать!!! УДАЧИ тебе и здоровья дружище!!! Побольше подобных видео!!!
@@ЖелезнодорожноесСергой С ЭР200 уже были видео, как и с метровагоном Д. А вот СР3 будет первым пожалуй. Там же тоже все деревянное, но еще более старое --фактически из 20-30-х годов родом. Будет крайне интересно посмотреть. В локи вообще никак не попасть?
Когда я был маленький на такой электричке раза 3 катался с бабулей, это было в Казани, с жд вокзала до аэропорта. Где то в 2015-2016 это было, сейчас таких нет. Лучшая электричка за всю историю электропоездов)
Серый, привет. Огромное тебе спасибо за такое классное видео. ❤️❤️❤️👍👍👍очень приятные воспоминания, душевная ностальгия. Приятно смотреть на электричку в оригинале. Очень жаль, что не было сегодня с тобою Сани обходчика д. Для него это любимая работа съёмок в таких электричках. Если бы он был, то рассказал бы много интересного. Спасибо, серая, огромное
Был машинистом на данном электропоезде . Последнее время она ходила😮на участке Свердловск ПАСС. - РЕШЕТЫ - СЕДЕЛЬНИКОВО - АРАМИЛЬ - КОСУЛИНО .Состав был из 4 х вагонов
Спасибо!!! Не знал, что у вагонов ЭР9П шкафы с высоковольтными вводами были в тамбурах, и что перегородки были сдивнуты почти к окну. Мне казалось, что шкаф всегда был в середине салона. Те ЭР9П, которые я застал (в Воронеже, Ростове, Минводах) имели заваренное окно в середине салона и около него шкаф - думал, это так с завода. Салоны вагонов на видео не совсем оригинальные - пластика в таких старых вагонах быть не должно, там была либо крашеная фанера, либо линкруст (?!)
@@igorgavrilov8140 В Украине они ходят, потому что страна в упадке, на новую технику денег нет, по этому держат в рабочем состоянии то что есть. При советском союзе СССР везде брали технику одинаковую во всех местах. Только у нас есть на что заменить, вот и ушли в историю в России поезда советских лет. Хотя жаль, уж очень они сердцу близкие, особенные.)))
@@svetlanalazareva2785 так и знал! Потому, что у нас, у россиян, под воздействием путинских «телепузиков», в отношении Украины всегда складывается комплекс «неполноценности»!
Кажется эти ЭРки с деревянными лавками, дверями и окнами ездили еще совсем недавно. И в основном только такие вагоны и были. И зона стоила всего 5 копеек. А теперь их уже нигде не увидишь. Да и ЭРок даже переделанных осталось совсем мало.
Да, в конце нулевых исчезли глобусы с родными салонами, вспомнил мне это даже говорили, так что не только у нас последний был году в 2008, можно сказать во всей России они исчезли в конце нулевых
@@ЖелезнодорожноесСергой Да к сожалению самая массовая электричка теперь стала историей. Как рейсовая она точно уже никогда не будет. Разве что для экскурсий где. В Пашино вроде тоже такой Колобок ездил.
@@NaumovAndy Раньше обычные работяги по 100 рублей получали. На 5 копеек даже на 12-15 зону можно было вполне ездить. А щас проехал и за одну поездку треть зарплаты оставил.
@@ВикторСветлый-м9ы Да старые электровозы например ЧС2, ВЛ10, ЧС7, ЧС2К. Из электричек ЭР2к, ЭР1 ЭР200, ЭД4М, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД9М ЭД4МК Они самые Лучшие. Чем это ГОВНО, которое ездит сейчас на подобии электровозов ЭП2К, ЭП200. И электрички ЭП2Д, ЭП3Д. ЭТО ВСЁ ХРЕНЬ И ГОВНО МОДОРНЕЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕКТРИЧКИ!!!!!! СРАЗУ ВСЕ СКАЖУТ ЧТО СТАРЫЕ ЭЛЕКТРИЧКИ ЛУЧШЕ ЧЕМ НОВЫЕ)))
Вы не правы, мы не занимаем первое место по поставкам леса в Китай. В 2018г РФ поставляла в Китай только 18% леса. А Новая Зеландия в том же году 44%. Весь экспорт в 2019 году составил 12 млрд долларов. Из них необработанной древесины всего 10%.
Я бы не сказала , что такие электрички только в СССР были , до середины 2000х годов ездили на таких , в СпБ -Луга в 2005 году и Всеволожском направлении на таких катались . Из минусов ужасно жесткие лавочки , кому как ,а мне неудобно было и часто просто стояли в тамбуре , двери кстати тоже хлопали прилично и скрипучие . Но да ностальгия с этим не поспоришь. Хороший обзор .
Мля... Нашли где-то... Пригнали... Поставили... А вот отремонтировать и покрасить... - забыли. Электричка из моего счастливого советского детства, из того времени "когда деревья были большими", а родители - молодыми. Смотрю сейчас это, а на глазах слёзы...
Сколько же пришлось на электричке поездить в детстве Шадринск-Курган.Как же нудно было ехать 3.5 Часа возле каждого столба останавливался.Шадринск-Далматово.
А современные ТВЗ, правда иногда если нет нужных болтов ставят меньше на супер клей ну и раму кувалдами выпремляют, и обшивка идет волнами ещё на заводе
Жаль, что в поездах все деревянные окна заменили на современные. Благодаря деревянным окнам в вагоне была отличная вентиляция, даже при закрытых окнах. Современные же закупоренные окна весь кислород перекрыли. Если в вагоне нет кондиционера, то дышать нечем.
Да были класными электричками ну дамайх дней ани не дошли до меня дошли ЭР2Т тоже зелёные просто я живу Москве эх настольгия!!! Просто я радился в 2006 года такшто я успел покататься на ЭР2Т зелёные.
Прикольные электрички. В детстве всегда радовался, когда к бабушке на Украину приезжал. У нас в Хабаровском крае электрички появились относительно недавно ЭД9М 2009 года выпуска. А в советское время на пригородных поездах ездили. В Приморском крае были ЭР9, ЭР9П, ЭР9ПК. Вот список подвижного состава ДВЖД, если кому интересно: trainpix.org/list.php?cid=9
Эти электрички выпускались двух видов - с короткими дверями для высоких платформ и с длинными дверями для низких платформ. В некоторых электричках деревянные сиденья в вагонах были обиты темно-коричневым дермантином.
В начале это уже не родная кабина ( была маленькая) , а увеличеная после какого-то ремонта. О блоках - в радиорубке (так называли ) снята крышка (видно открытый блок) это усилитель для оповещения пассажиров в салоне. Блок на стенке за который был вопрос - усилитель "милиция" -пассажир вызывал милицию (отвечал машинист и вызывал наряд через дежурную по обычной поездной связи). Все отлично, удачи во всем!
03:39 не вспомню как называется, но это часть ПКУ (приёмно-коммутационное устройство) (Оповещение / связь) а именно блок связи пассажир-машинист. На 03:17 по разъемам смотреть надо)) Это либо В-100 - выпрямитель для системы оповещения, или У-100 - усилитель оповещения. На 03:20 - БС-ДПС - Блок Связи с Датчиками Пути и Скорости (странно что в ЭР с деревянным скоростемером присутствует)
*Да когда ездил на них постоянно в тамбуре между вагонами бздык бздык звуки детства и «cпецефический» запах не возможно забыть жалко конечно что их уже списали и они не когда не отъедут от станции....((((*
10:35 - шипел скорее всего воздух из ТС по соседству из той самой ласточки - ЭП2Д, которая стояла рядом, и по случайному совпадению в это время вы использовали кран машиниста здесь, думая, что с него шипение шло. Чуть позже было слышно разгон после того, когда показали РБ
Да, по любому так. Даже если воздух там был бы, за столько лет простоя, давно бы вытравился или кто-то другой его краном спустил бы. Да и стоп-краны там все сорваны, что уже однозначно говорит, что воздуха там никак не могло быть. А разгон электрички-словно ЭРка поехала.
Слушала в наушниках, реально было слышно, что кран спустил последние остатки воздуха. Именно кран внутри. Последний воздух с последней поездки. Не обычно как-то.)))
@@svetlanalazareva2785 да, потом тоже прослушал и точно, с крана воздух был. Странно, что он не стравился, так как все стоп-краны сорваны. Видимо междувагонные тормозные рукава разъеденены, а концевые краны перекрыты.
А ручки то шелудливые надо все покрутить потрогать и возможно взять с собой....Просьба при обзорах камерой не нырять. Снимать медленнее и выдерживать фокус. Тогда просмотр становится комфортнее. А так спасибо за видос. Пластик на стенах в этих вагонах не родной мененый. РОДНОЙ ПЛАСТИК БЫЛ БЕЛЫЙ В МЕЛКУЮ СЕРУЮ ТОЧКУ. В конце 80-х в начале 90-х пошла мода менять на голубой, под дерево либо просто белый.
