В США автомобили всегда создавали менеджеры, яркий пример Ли Якокка, создатель Мустанга, легендарный менеджер высшего звена, спасший Форд от разорения, а потом еще и GM, который загибался от конкуренции с Фордом, когда Форд младший выжил Лидо из компании форд.
@@Max-oi4kj Якока создал мустанг чтобы старики его не съели. До Якоки большенство модельного ряда Форд были с душой, в его времена и после только Мустанг был с душой. Так же про GM, он сменил Харли Эрла, просто сравните что делал он и присвоил Якока.
@@Baksanist касательно Эрла, что он сделал? Патакал совету директоров? Разростил штат руководства, так, что они принять ничего не могли но дивиденды при этом требовали, если бы не Якокка, GM загнулся юы, он по сути уже лежал
Раньше люди воплощали в автомобиль само слово "автомобиль", слово "машина" действительно звучало как что-то действительно грандиозное, грозное и умопомрачающее изобретение, один огромный продуманный механизм. Воплощение человеческого ума в каждой детали автомобиля
@@G_Geralt поэтому и ездили вальяжно и статусно. Богатеи тогда не торопились. Это сейчас они друг друга сожрать готовы живьём. Тогда человечность еще была
Скажи тем кто ездит на одной машине по 15 лет (и здесь не в дело в бедности,просто машина очень выручала в тяжёлых случаях и человек может привязываться к неодушевленных предметах)@@BLAblabla45458
ну вы ошибаетесь, уродцев там тоже хватает)) но с сегодняшним автопромом конечно не сравнить, дизайнеры не из индии были. На самом деле, то что сейчас происходит это капитализм, как и тогда. Сейчас автокомпании слились и смысла в конкуренции нет - вот и штампуют кашкаи и альмеры, страшные и ужасные.
@@doppelganger7585 Тут подразумевалась именно похожесть автомобилей, надеюсь, вы не будете отрицать, что Ссаный Ян почему-то уж слишком сильно напоминает БМВ Х5?
Сейчас тоже, в 80-90 годы полно шедевров Американского австостроения, никто лучше американцев не делает пикапы и большие комфортные джипы, и большие фурные тягачи до сих пор самые крутые именно американские. Микроавтобусы у них тоже все еще шикарные, седаны для внутреннего рынка тоже отличные.
@@askinbass А немцы в курсе, что прожорливые американские микроавтобусы шикарны? Так что поспорю, немцы по микроавтобусам уделал всех и вся, одно только название МультиВэн уже многое значит.
@@waldek2409 немцы делают машины хорошо, но и дорого слишком. Какая модель у немцев круче чем американские? Шевроле шевивен старкрафт есть, какой немец лучше чем этот? Нету
@@vladvovi я поинтересовался, что делать сегодня, с "корытом" 50-х годов выпуска. Попробуйте покататься на нем, в любом даунтауне. То, что сегодня делает кэдди, я прекрасно знаю, а вот китайцев, честно говоря, и близко не видел.
Колхозникам излишества не к чему. Советская система загубила и автоматическую коробку и 8ку под капотом Волги, и многое еще чего, что в итоге убило зарождавшуюся школу автомобиля строения.
Как владелец кадиллака скажу: этот автомобиль действительно опередил своих ровесников. В нём изначально продумано ВСЁ ДЛЯ ЛЮДЕЙ!!! Ни один другой автомобиль с ним не сравнивается. Вообще!
Сравниться)) суть в том, что он вам нравится и кажется таковым ) у меня Кадиллак ( и он мне нравится ) и Бьюик ( тоже супер ) , ещё Шевроле нужно для комплекта 🤗🤗☺️
И разве можно поверить, что автомобили были изобретены всего за 60 лет до таких шедевров ? Из дырчика на трёх колесах до таких красавцев ??? !!! Спасибо за обзор
нет конечно,это все заговор и рептилоиды с нло,а то ведь человечество всю свою историю было круглыми болванами,не умеющими и гайку без внеземных технологий придумать
@@oldman1820 тем более, повозки, кареты, и им подобные делали сотни лет, и они за сотни лет, не то чтобы сильно прям изменились, а тут буквально 20-30-40 лет и такой прогресс
Все кто в теме знают что первые автомобили были откопаны вместе с руинами древних городов. Люди как обычно присвоили себе достижения прошлых цивилизаций.
У меня на А8 древнего 96-го года стояла солнечная панель на люке, которая в жару гоняла кондиционер на сопящей машине. До сих пор такого не видел ни у кого ...
У меня только на автобусе 50 местном мерсе 2005 года было подобное. Люки в крыше с соллнечными панелями. Автобус стоит на парковке и не превращается в гриль.
@@boberbober2167чел ты прав в использованном названии,но что в нём такого смешного и почему ни СССР ни РФ к такому слову даже близко не пришли. Давай ответь мне в той же смешной манере, не меняйся будь тем кто ты есть, облегчи жизнь окружающим.
@@General_lee_8888 ну, ты имеешь полное право считать автомат с очень низкой скоростью переключения передач и примитивной конструкцией самым лучшим, тебе этого никто не запрещает. но это лишь твоё мнение, которое далеко от истины
ну а у нас с 57, скопировали автомат с американца как раз, наши быстро поняли что эти автоматы хороши только с мощными 6 и 8 цилиндровыми движками, поскольку на них адовые потери мощности, а наши автомобили имели скромные агрегаты на европейский манер.
Так у американцев деньги потраченные на создание этих технологий должны окупаться .Их применяли не только в военных сферах но и в гражданских. А у нас разработки Nомерных институтов генералы под свои седалища запихивали чтобы не дай боже даже соседи по коридору не узнали . Только у нас могли просрать бюджетные миллиарды на какие то проекты а потом закрывать их . Какие деньги Союз вбухал в Ту-144 или в носитель "Энергия " только чтобы обогнать французов или переплюнуть американцев .😂. Люди в Штатах деньги зарабатывали а у нас тратили по принципу : Все пропью но флот не опозорю 😅 .
@@Ace.Ventura Да нет уже давно никакого наследия , все украли , продали и сьели . Теперь у китайцев на подаянии . Кому то выгодно чтобы никаких разработок не было . Только рынок сбыта
Этот Кадиллак и стоил раньше как сейчас стоит какой-нибудь Ролс или Ламба. Кадиллак это жир среди жира. Странно удивляться, что там используются самые передовые технологии.
И раньше и сейчас инженеры авторешали ТЗ, поставленное им сверху и просчитанное маркетологами. Просто раньше запрос рынка были иным: автомобили могли себе позволить в основном состоятельные люди, имеющие вкус и задающие уровень. А когда по тем или иным причинам авто стали доступны большему количеству населения (а где-то и большинству), то и авто изменились: стали УГ, ибо народу нравится УГ. То же самое и в остальных товарах массового потребления.
Я как и Вы обратил внимание на торпедо и руль в цвет кузова , в живую выглядит просто нереально красиво, я хотел об этом рассказать в видео , но к сожалению shorts всего лишь на одну минуту)
Жителям СССР , а позже и России это будет сложно понять, но конкуренция автопроизводителей это сильнейший стимул для производства разнообразных первоклассных машин в огромных количествах, автомобили в таких условиях придумываются и собираются именно для людей, а не как у нас, лишь бы что то выпускать.
Там решал покупатель долларом а у нас партия а старым пердунам в правлении все новое это как серпом по известному месту потому в жиге десятилетиями только фары меняли да сиденья про удобства вообще не парились
Только вот эту машину тогда мог позволить не каждый.. Сейчас с приходом капитализма не вижу чтобы все ездили на новых машинах, 70% стоят до 1.5 млн, а остальное либо в кредит, либо купленное буржуем
@@vinsblack9125 знаешь что я думаю, возможно причина не в пердунах, я считаю что насытить страну автомобилями это эпически сложная задача, в стране народу тьма, многие хотят автомобиль, заводы физически не могли производить столько , тем более хороших автомобилей , тем более что этого никто не умеет , опыта нет абсолютно, всего три завода на весь СССР на несколько сотен миллионов человек, это задача многих десятилетий, сегодня автотаз выпускает 370 тыс .машин в год, это при такой автоматизации, что же было в союзе, причина видимо в этом, заводы просто не могли насытить рынок.
у меня на Саабе уже в 1990г. (Saab 9000CD) уже стоял датчик дождя (дворники включает автоматом) средняя стоп фара сзади, автопилот (темпомат на автоматике для удержания заданной скорости на междугородних автотрассах) автотелефон, автокондиционер итд. даже мерседес итд. это всё стал вводить лишь 10 лет спустя и с огромной доплатой!
@@Alex-jf3qx 👉 Комический корабль, по сути с немецкими двигателями фау-2! Учи матчасть!🤦♂️ Американцы примерно в это же время, не только летали на луну, но и делали что-то для гражданского населения, допустим тот же датчик переключения света...☝️😉
@@COLMBO во первых на американцев работал Вернер фон Браун. Во вторых 1969 год, но были они там или нет не доказано. Скорей всего нет. В третьих эта машина не для среднего класса. Учи историю))
@@COLMBO "Американцы на луне" "Технологии утеряны", грунт луны просили у России и Китая. Вот тебе и занимающий запад, стоимость 100 долларов, перепродали за 400, а то и более. Сам на заводе работаю, делаю детали на машины за 700 евро, автопроизводитель перепродал клиентам за 3000 евро.
не маркетологи, ога! каждые два-три года рестайл или глубокая модернизация, по сути - смена поколения. и вся эта бодяга жестко рекламилась. "купи эту тачку, чо ты как лох! там еще больше свистоперделок, не влияющих на езду!"
Сейчас тоже американские тачки лучшие в мире, и в 80-90 годы полно шедевров Американского австостроения, сейчас также никто лучше американцев не делает пикапы и большие комфортные джипы, и большие фурные тягачи до сих пор самые крутые именно американские. Микроавтобусы у них тоже все еще шикарные, седаны для внутреннего рынка тоже отличные.
@@johnshepard6851прожорливые - да, но далеко не дорогие, по сравнению с европейскими роллс ройсами или феррари стоили раз в 10 дешевле. Для американского работяги в те годы покупка такого кадиллака была проще и дешевле, чем для советского работяги покупка 402 москвича, относительно зарплат и стоимости авто.
Это приспособление было на ,,Победе" и этот датчик улавливал свет приближающихся фонарей впереди идущей машины и переключался на дальний, чтобы впереди идущая машина увидела машину сзади и приняла правее 😏
