Предположительно следующая замена поршневой в лучшем случае через 5-6 месяцев, предположительно даже раньше) Лайк за видео. Ремонтопригодность пожалуй одна из лучших, а вот ресурс... Больших нагрузок не держит Китай ЦПГ.
Кроме 880го все пилы были на роботе. Не одна пила и не нечто на свете не любят когда давят на него. А ТАК ПИЛЫ ШТИЛЬ САМЫЕ ЛУЧШИЕ ПИЛЫ ДЛЯ ПРОФЕСИОНАЛОВ.
361 разбираешь как 180 красава, на будущее снял ручку,глушат,верхнюю крышку,открутил хомут адаптера 4 болта цилиндра и поршневая снята.А мазать цилиндр тем маслом которое добавляешь в топливную смесь.Коменты классные,а мастер глаза видят руки делают.Знаешь ничего нет невозможного для врача,для неотложного по его квалификации нет ученых степеней...Респект!
Вторая бензопила штиль , где декомпрессор прямо а не сбоку это МС 360 а не 361. Модели хотя б выучил. А поршневую скорее всего укатали на чистом бензине, или масла в бензин мало добавили. Характерные задиры.
Да в этом плане Жуку не занимать опыта юмориста,Тот еще бахмач, у нас водитель работает с Кубани таким акцентом и также разговаривает тоже юморист такой)))!
Смотрю Вас постоянно, подскажите по поводу использования 95 бензина премиального (с присадками) и обычного 95 на пилах штиль, можно ли или не стоит, спасибо.
Предположительно 😂. такую купил.благодаря вам и вашим веселым отзывам! Да и штиль фс 250косу купил благодаря вам.где вы территориально находитесь.город какой?
Блин вот единственное смущает очень в таком ремонте, ну можно же хотябы перед разборкой поршневой продуть и очистить всё вокруг от мусора и грязи.... ёмаё, потом всё это гавно сыпется внутрь!! А так всё гуд...
"Остаточнэ прощавай"))-ты там не Шария втихаря смотришь)? Серёга,расскажи и покажи декомпрессор в разборе и работе,какие они бывают и тд.Очень интересная тема. Пила по ходу работала без масла.Полезно было б залить масла и в подшипники,они ведь тоже сухие,и сальники там,да и подшипник ВГШ.
У Штилей и Хуск декомпрессоры совместимы. Возможно, у других фирм они какие-то свои, хитровывернутые ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c_hytraXFf0.html
Привет Серега, сальники не стал проверять? Ты же для профилактики меняешь. Подскажи почему со стороны звездочки бывают оплавление пластика, что там может гореть?
Для профилактики он меняет на китайцах, а тут это целое дело. На фирмЕ они сами по себе не стираются, живут пока не умрут подшипники Горит пластик тогда, когда газуют на включенном тормозе
Что примечательно,поршневая большая,а продувочные каналы узкие-узкие,т.е. мощность искусственно ограничивали.Просто для сравнения можно глянуть цилиндры японских скутеров и их продувку,я уж молчу про тюнинговые наборы всяких Малосси-Полини и Стейдж-5 иже с ними.Сюда б такую поршневую,да резонатор,и карб соответствующий,так пила б цепи как нитку рвала бы))
Перепускные каналы делают уже, чтобы увеличить мощность (для этого и делают закрытые окна или четырёхканал). Мощность же в данном случае ограничили прокладкой двойной толщины ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4b7YjGZTkDI.html
@@Chogall3295 Ничего подобного.Это как раз ограничивает мощность-малое сечение каналов,продувочных окон и тп.Поинтересуйся спортивной мототехникой,теми же скутерами,какую мощность там достигают с аналогичных обьёмов и какими путями. А для этой техники и такой мощности хватает.Поэтому и не делают впуск с клапанами,и сечение диффузора умеренное и тд
@@kotborka Вячеслав же рассказывал про четырёхканал на гоночных картах. И не только ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Cmb-LiDpm80.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--Qym4pQsDT0.html
@@dmku7430 это, по сути, и есть оригинальный прототип Партнёра S. Только у Партнёра продувочные окна заглушены. Чего, кстати, не было у американских Чемпионов 335-341, там тоже была заслонка
Как по мне лучше штиль,Хускварна мощнее но тяжелее,жёстче на руки.У меня штиль уже много лет лучше пилы не знаю.Если располагаешь суммой примерно в 600$,то не думай бери,не пожалеешь.
Скорее всего пилили без масла. Потому что поршневая у них невероятно выносливая. Даже бывает разбирая 15 летние штили, не видишь на них и царапинки. В режиме перегрева работал и сам, так что корпус насквозь прогорел, а поршневая в идеале.
АЕЗ, конечно, борзый. У Чемпиона ЦПГ стоит оптом 1200, у Форзы вообще 800. Ключ с FS 130 300 рублей оптом, артикул 41808903400. Затянуты не разумно, а цилиндры на них откручиваются от вибрации.
Все в одной куче... Капец блин. Не зачищает, не замывает, не обезжиривает, не замеряет, без динамика крутит, такое же грязное назад ставит... Такая культура сборки ни куда не годится. Резьба на 14, потому что ключ на 17...
@@user-un6ox7rt6d я десять лет их насилую.поверь мне сравнивать проще.можно сказать перепробовал всё; как сломать или не сломать.и кстати такие спецы как Жук молодцы,без простоя не стоим.👍
@@user-un6ox7rt6d кстати 361 это не потопляемый катер.и правильно говорит автор самоя простая.в полевых условиях за два часа заводским набором ключей поршневая меняется.
