Всем привет) Друзья, видео с ответами на ваши вопросы уже на канале! Надеюсь что ничего не пропустил. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-osO-DGn3IAQ.html
Я много лет использую предпусковые подогреватели двигателя, электрические, 3кВт, с питанием от розетки., Как то спустя пару лет довелось снимать подогреватель, он был забит ржавчиной наполовину. Установлен был на дизельном погрузчике. Я из него вычистил пол стакана мусора!!!!
Рекомендую фильтр оставить в принципе, особенно если он стоит и не мешает другому оборудованию. Я много лет ремонтирую автомобильные радиаторы в том числе. Не могу точно сказать о фильтрующих вставках - легко ли, тяжело ли для помпы, которая по своей сути является циркуляционным насосом. Фильтрующий элемент можно заменить на сетку из латуни с размером ячейки в 1-2 мм. Дело в том еще что в большинстве случаев основой анифриза (тосола) является этиленгликоль (двухатомный спирт), жидкость весьма агрессивная, в особенности при отсутствии необходимых присадок, в частности в лояльности к черному металлу. Он прежде всего вступает с ним в реакцию, отсюда и такого рода засоры, как крупная накипь и мелкодисперсная. Печка находится в средней точке охлаждающей системы и работает как фильтр, все в ней застревает. Для справки; тосол - это Технология Органического Синтеза -ол, -ойл, окончание двухатомных спиртов, то есть это аббревиатура. Антифриз в переводе с греческого, это низкозамерзающая жидкость, то есть технический термин. Обозначают слова одно и тоже. Но есть еще антифризы и на основе пропиленгликоля, они более качественные, но и более дорогие. Качество антифриза можно определить только в лабораторных условиях. Лакмусовая бумага не критичный показатель на качество в этом случае. Очень толковое видео с хорошо раскрытой темой! Как-то так вкратце...
@@garageprime8455 Пожалуйста. Хотел спросить разрешения либо разместить ваш ролик у себя, либо давать ссылку на это видео. У самого нет времени сделать подобное.
Скачать ролик и разместить у себя наверно не выйдет. Ютубу это не понравится. Может заблокировать. Хотя я в этом не сильно пока разбираюсь... А вот с ссылкой проблем не должно быть. Размещайте.
@@garageprime8455 Ну, ютюб тут третья сторона, он представляет площадку. Автор ролика вы, вот я и спрашиваю разрешения у автора. Когда-то я, когда снимал ролики иногда попадали песни из радио, ютюб предъявил претензии на песню от имени автора, также пояснил, что автор песни может монетизировать мой ролик и получать мзду, либо я обязан "отстегнуть" автору песни. Я просто тупо удалил подобные ролики, хотя ютюб мне претензий не предъявил. Хотя качественное содержание того или иного ролика под вопросом, что там важнее - песня или содержание ролика. Так что, если снимаете какой-либо информационный ролик, старайтесь избегать ненужной музыки. Впрочем, в библиотеке ютюба есть бесплатные мелодии. Это в качестве информации для вас. Полагаю что ссылки будет достаточно, на днях что-нибудь скумекаю. У меня на канале нет рекламы, то есть ролики не монетизированы, и я на этом не зарабатываю. А дальше видно будет. И потом, ссылка на ваш ролик будет благоприятно отражаться для вашего канала.
В курсе на счёт музыки. Спасибо. Пользуйтесь ссылкой без проблем! Завтра хочу записать видео с ответами на вопросы. Уж очень много вопросов накидали. Очень эта тема людей интересует...
еще бывают фильтры для таких колб но в виде металлической сетки из нержавейки. Чтобы если какая крупная грязь все же попадет, то чтобы задерживать, а сопротивления потоку жидкости они почти не оказывают (пока относительно чистые)
Три года занимался, чисткой радиатора печки, не снимая, объясняю людям что машина тридцать лет, вы хотите вычистить за час, чуда не ждите, есть смысл чистить радиатор, эт когда ты поменял радиатор и вся мутота с мотора прилетает и забивает радиатор печки, и когда стали приезжать одни и те же машины, пришел к мысле о фильтре, ставил людям и это стало работать! У себя на машине тоже установил, и не жалею!
@@garageprime8455 мысля с этим фильтром у тебя хорошая. Но наверное проще будет, чаще менять охлаждайку))) и систему в двигателе промывать за один замен по 3 три раза. Лично я использую тосол (Аляска)
Очень интересная задумка. После чистки жидкости ничего снимать не надо, достаточно убрать изнутрии кассету и через прозрачные стенки будет видно чистота антифриза .
"...ОН забился и уже не хочет" - просто шикарное выражение!!!! Респект и уважуха! А видео и правда лобовое,нужно попробовать.И ,я думаю,ставить фильтр все же перед печкой на выходе из блока.
По фразе сразу видно-радиатор отопителя пал в глубокую депрессию.. Просто.. Вот просто отстаньте от него, ему сейчас вообще не до вас, он вообще ничего не хочет..
Спасибо. Посмотрел ваше видео. Но сначала поставил фильтр грубой очистки (водопроводный бронзовый корпус), за ним поставил тонкой очистки, 20 км проехал, почистил грубый, ещё 50 км, почистил грубый, ещё 40 км проехал почистил грубый и заменил фильтрующий понкий, в общем для полной очистки понадобилось 190 км. Снял тонкой очистки, оставил грубой. Заметил хороший плюс в охложлении двигателя и печка стала лучше греть. Спасибо за видео.
Я себе аппарат сделал с насосом от отопления. Со сменой направления потока жидкости. Подключал к радиатору печки, потом к блоку двигателя, потом к основному радиатору. Прополоскал в течении дня всю систему не заводя двигателя. У меня на канале видео есть. Там и сталактиты тоже выпавшие в сито видно. Смена направления реально улучшает промывку. Как только переключаешь, в сито вываливается ещё порция отложений.
Промывал недавно печку. Схема простая. Отсоеденил печку, подсоединил конекторы к ней садовые, потом насос ручеек в ведро с химией и против течения антифриза запускаешь. 20 минут против течения, потом интервалами по пять минут в обе стороны поганял, потом еще интервалами по 5, минут 4 ведра воды прогнал в обе стороны и потом выдул остатки воды. Печка теперь дует как из ада жарой. Теперь возьму за правило перед каждой зимой промывать.
Ну не логичней ли промыть всю систему охлаждения, чем один радиатор печки? Ведь все равно грязь никуда из рубашки охлаждения не денется, а радиатор печи сыграет роль фильтра
Все круто! Единственное, что показалось мне, экономичнее бы было слить мутную жижу и залить новую, а затем уже фильтровать- так, мне кажется, можно было бы сэкономить на фильтрующих элементах.
Промыл осенью систему лимонкой, сразу поставил перед печкой бронзовый фильтр для воды, за полторы тысячи км чистил один раз (ради любопытства), печки жарят лучше чем пару лет назад...
На большегрузах иностранного производства подобные фильтры устанавливаются с завода. Единственно их делают латунные и снизу имеется кран для слива нечистот. И кроме того сам фильтующий элемент выполнен в виде намотанной нержавеющей сетки на бронзовую катушку.
Причём тут чугунный блок, дело в антифризе! У меня на Ниве тосол залит и никакой грязи не появляется,только цвет меняет с голубого почти на прозрачный. А в седане антифриз,вот он красный,на упаковке написано с высокими очищающими свойствами, так он ржавый становится. Вот и думаю,может заменить антифриз на тосол и не заморачиваться с фильтрами!
мужик правильно ты зделал.фильтр это тема годная.а про присадки в антифризе они там и останутся в фильтре они незадерживаются .на большой карьерной технике там фильтра на антифриз с завода ставятся на некоторых моделях .так что если завод авто неставят фильтра на антифриз значит они расчитывают на действительно качественный антифриз либо чтоб люди парились с системой охлаждения и покупали радиаторы.
Я обычный фильтр (для бензина с жигуля zolex) ставил, перед расширительным бычком на обратку с радиатора. За 3000 км, антифриз чистенький хоть пей, лайфхак реально годный
@@Александр-ы3у1з у меня стоит перед радиатором печки. На подаче. Чты бы не забивалась печка. Три месяца постоянно был грязный фильтр. Сейчас прошло два года, решил почистить. Открыл, а он чистый. только три кусочка акалинки было. Система короче чистенькая.
@@faza012377 Я тоже так себе сделал. Как только начинает плохо греть печка, понимаю, что пора чистить фильтр))) Первый полёт около 50 км пути был и всё, забило наглухо..))) Второй год полёт нормальный))
@@R0ssia Я лью Акиру/Сакуру. Всё чисто. Териос 100 взял с пробитой прокладкой. Поменяли, откапиталили-масло не ест вообще HCEJ, хотя такая болезнь у него есть. Прокатился на дальняк-4200 км за неделю-это в конце октября. Не мёрз. Но дефлектор пассажира был более холодным. Вот как взял нейтрализатор ржавчины и залил в систему-шлама с полкило вышло точно, 140 л воды прогнал и 8 часов плясал на снегу. Первый тазик-вообще как отработка масла слилась. Основной потёк от неправильной концентрации. Печной вообще на трассе в хлам забился. Поехал на промывку с кротом-печной потёк. И 3 часа они его мыли-полностью не отмыли. Взял контракт и магистральный фильтр-надо все остатки собрать. Это ящик Пандоры. А правильная работа печки-в -25 обжигает ладонь. Всё, что ниже-это неисправность. Тем более, у меня толстенный печной.
У меня Жигули классика.Промывка ликви моли и регулярная замена раз в 2 года и будет всё хорошо)Тосол я не лью уже менял пробку на ГБЦ,только антифриз нормальной фирмы
Обычный инжекторный стальной топливный фильтр прекрасно работает. При замене распиливал на осмотр элемента-все в порядке. Вставлял в шланг на обогрев дросселя
Наконец то хоть кто то допёр до фильтрации системы Я ещё в 90 году поставил фильтр антифриза на своей четвёрке Фильтр был прозрачный со сьёмным стаканом отстойником
Спасибо, очень полезно и познавательно, но колба эта прозрачная меня раз в квартире подвела, она лопнула и соседи мне сказали: "- Молодец! Мы как раз хотели сделать у себя ремонт...." А на машине тем более, не хочется, стать где-то не в городе. Лучше ставить железный фильтр грубой очистки, не лопнет и соседей не зальёт )) Я был сотый подписчик, так что с тебя причитается ))
Бро, могу в знак благодарности отправить тебе наклейку, но есть только с кузовом универсал)) меня как-то прозрачная колба тоже подвела. Затопил соседей снизу)) они как раз ремонт доделали)) Но с нашей системой проще! У нас и до одной атмосферы давление не доходит. А в квартирных домах все 5 атмосфер может быть. А так то проверено. Пользоваться этой системой под капотом можно. Но с дальняком лучше не рисковать
@@garageprime8455 а можно заморочиться с тройниками, как с насосом отопления в домах. Перекрыл и поехал за город, а в город приехал и открыл. Меньше вероятность застрять на трассе. Наклейку можно мне, у меня Пассат б3 универсал 89г😁
Крутое видео! Решение и правда оригинальное. Я бы еще параллельно фильтру поставил бы трубку прямую меньшего диаметра, чтобы когда фильтр забивался - меньше напряжения для помпы было
После ремонта и отмывания ГБЦ, хотелось, чтобы по системе ходил чистый фриз, поставил 2 пластиковых фильтра, первые поменял где-то так же, были очень забиты порошкообразной грязью, вторые и третьи так же, но чуть меньше, откатал в итоге 7 комплектов, сейчас стоит 8й, и на этих фильтрах езжу довольно давно, грязи там почти нет. Антифриз прозрачный, печка греет.
Пока люди ищут дешевле тосол, эта каша будет вечна. Меняю охл жидкость не потому что она грязная а по пройденному пути. За 1 Миллион километров заменил 3 раза. Видел своими глазами как за 300000 км ковитация сожрала гильзы. Привет от дальнобоя сша
Я себе ставил топливный фильтр для дизелей. Он по размеру меньше бензинового, но внутри не гофрированная бумага, а пластиковая или бывает металлическая сеточка. Собирал тоже хорошо, первое время особенно. Я тогда заморочился с тосолом и промывал основательно с лимонкой раз на 8, потом просто проточной- шланг во дворе втыкал в систему, в конце с дистиллированной водой и уже этим фильтром с чистым тосолом. Первые несколько недель регулярно промывал этот фильтр, потом всё реже стал проверять. Тосол перестал напоминать густой кофе с молоком и песком и всё больше стал походить на зелёненький прозрачный тосол)
Я тоже поставил фильтр , авто у меня старое и хз что там раньше заливалось , но судя по элементу блок очень грязный был , оооочень много грязи. Так я ездил почти месяц меняя фильтры , потом когда уже фильтр и антифриз в отстойнике стали нормального цвета , поменял радиатор печки , теперь жду зимушку родную !!!! Надеюсь будет Ташкент в тачке. Авто Виста sv50 2 литра
Хороший ролик!) хотел посоветовать нитяной фильтр, он дольше ходит. Я промывал систему с помощью газелевской помпы, тоже много грязи вымыло. А на постоянку карбюраторные прямые фильтра на расширительный бачок., обратка. Спасибо большое. Такого на ютубе ещё не видел. В основном ставят фильтр грубой очистки, но это не то. А ваше решение лутшее, и проверенно. Успехов вам и удачи!))) ЛАЙК!!!! ЖИРНЫЙ
Полезное видео.купил машину бу осенью. На тесте печка вроде была живая, а зима показала, что я ошибся-живая, да не очень!! Жду весны,, чтобы вплотную заняться системой охлаждения. Думал как быть, ведь промывки только печек не долго не хватит. Если они забиты, то в блоке двигателя циркулирует куча шелухи, а как её убрать???!!! Вот ответ! Какие-то мыслишки мне в мою тыкву заглядывал, но это решение - то, что надо. Только фильтр надо перед печкой поставить, а не после, а иначе зачем печку промывать? Пусть жидкость сначала очищается, а потом в промытую печку поступает! И фильтр надо оставить на по стоянку-мусор в системе охлаждения образуется постоянно и это решит все проблемы в перспективе!
Точно в дырочку! Я тут по просьбам смотрящих еще одно видео записал с ответами на вопросы. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-osO-DGn3IAQ.html Гляньте. Полезная информация!
поставил на камаз использовал корпус и фильтрующий элемент для очистки горячей воды 1.5 года пока все хорошо а давление в водопроводе больше на много чем в авто
Красавчик! Хорошее дело, хорошо, что с прозрачной колбой можно видеть че там происходит. Я б колбу оставил, оставив сетку, котрая в нем была изначально, как раз шлак всякий будет оседать) ну и ещё, существуют фильтры для антифриза😁 у меня на рабочей технике стоит такой) он стоит параллельно контуру печки, и по тихой часть срани остаётся в нём, за год там немало гадости собирается
Спасибо. Отличная идея. Из личного опыта. Установил себе под конец зимы предпусковой подогрев,електрический. Паралельно малому кругу. Типа апендецыта. Особенности его установки были в том што от был как бы отстойником. Под начало следующей зими решыл его проверить. А помпа не качает. Снимаю а он полность забит отложениями и работал как фильтр так как церкуляцыя была только через20 0/0 его объема
@@Blackvue650, моторка раз в 20, Фокус 2, пробег уже 255 тысяч, полёт нормальный. Чугунный блок спокойно так ходит, алюминиевые банки из под Кока-Колы конечно при таком режиме рыгнут, там вообще желательно все жидкости менять на каждом светофоре.
Согласен что фильтры нужны на всех системах. Себе поставил механический фильтр на гидроусилитель. Масло темнеет не так быстро. Ну а Пассат Б3, так у него пробег думаю больше пол миллиона и если поменять радиатор при капиталке двигателя то он и без фильтра проездит ещё половину этого пробега. Вот на новых машинах думаю не лишняя процедура.
Согласен надо ставить с новья. Имел опыт на новой Актавии А 7,за 4 года,пробег 180 тыс.км . Забился радиатор печки ,в расширительном бачке были видны следы накипи.. В систему не лазил вообще, ничего не доливал не подливал. Т.О проходил в дилера. Делайте выводы о качестве охлаждающей жидкости и элементов системы.
На моторе bse 2007 года пробег 210к. Антифриз как новый. Год назад промывал систему простым способом - за год сделал замену антифриза 2 раза. Вот и вся любовь. Лет 5 назад снимал и мыл радиаторы внешне. Обслуживание авто только в профильных ваг.сервисах. Намека на грязь внутри системы охлаждения не было никогда!
Эта система уже давно реализована в седельных тягачах. И ставить его надо правильно, у вас нет. Ставится фильтр как байпас на радиаторе охлаждения двигателя. И меняется два раза за сезон(весна, осень).
Использование подобных фильтров в экстремальных условиях (+90 жидкость, -20 на улице), может закончиться цветной лужей. Пластик корпуса физически не предназначен для подобных условий эксплуатации. В качестве временного инструмента очистки,вещь огонь.
Я бензиновый,с отстойником, с тканевым фильтром, на обратку в бачек устанавливал. Соседи по гаражу говорили, что температуру не выдержит пластик..... Советчики туевы.... Все выдержал, не повело. Результатом доволен. Пользуюсь этим с 2018го. Замена при ТО, каждые 7000 км
Вам повезло больше. Я на обратку тоже пробовал бензиновый ставить. Купил несколько штук. Один из них я показал в видео. Так вот, они оооочень быстро забивались и их корежило((
Все талдычат помпе тяжело качать через ФИЛЬТР.Ответ А ЧЕРЕЗ ЗАБИТЫЕ РАДИАТОРЫ ЛЕГКО????Маленько Серым веществом пользуйтесь господа.Идея хороша весной ревизию буду делать однозначно проверю.Я жидкость меняю раз в 2года перед зимой,старую оставляю и потом смотрю да хлопья не истребимы.Корозия будет всегда.
@@ВячеславБондаренко-м7л сударь я машинист тепловоза и там ДГУ Д100.Диаметр поршня 250мм.коленвал весом в тонну.Я часто ставлю опыты на малых двигателях.помпа встретив сопротивление будет просто молотить либо подклинивать начнет.
Ну вот это я думаю лучше чем фильтр для горячей воды... сеточка просто грязь убирает, а фильтр для горячей воды все полезные присадки из антифриза выведет... и будет потом в системе не антифриз а полувода-от сюда вымораживание системы охлаждения и кап ремонт
Основная масса грязи так и осталась в печке. После промывки или установки новой печки фильтр надо ставить перед ней- то есть на подачу в печку, а не на обратку-после печки. Сама печка работает как фильтр и собирает в себе всю грязь. Не допустить в нее эту грязь и задача таких фильтров.
А я после капиталки двс по совету мастера просто поставил женский чулок на стыке патрубка и радиатора просунув его примерно на 5 см. где антифриз поступает в радиатор. Был очень удивлен после месяца езды таким образом собралось грязи примерно с заполненую ладонь.
Ага после того как забеться нах чулок небудет протока и кипим кипим кипим и прокладка Пиз.....й и а о ска тамже чулок сукаааа та патрубке вот чел правильно показал и расказал он тоже забивается но понему видно когда надо фильт поменять
Я в своем Форде поставил перед радиатором печки обычный водяной бронзовый фильтр-отстойничек с резьбами на три четверти.В нем стоит нержавеющая сеточка-улавливатель.Думаю и тебе вместо перемычки стоит поставить такую штуку.Будет ловить разные механические примеси во время езды. Я думаю,что очень много этой грязи накапливается на патрубках и а потом отрывается и засорять радиаторы и краны.
