BYD 方程豹LEOPARD 8 В основе Leopard 8 лежит та же рамная платформа DMO (Dual Mode Off-Road), что у внедорожника Leopard 5, ДВС здесь расположен спереди продольно, а подвеска - полностью независимая: передняя - на двойных поперечных рычагах, задняя - многорычажная. У Leopard 8 в роли ДВС выступает 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 272 л.с., он работает преимущественно в режиме генератора и заряжает тяговую батарею, но может и вращать передние колёса через электромеханический вариатор. В основном внедорожник приводится в движение двумя электромоторами: пиковая мощность переднего - 272 л.с., заднего - 408 л.с. Максимальная совокупная отдача силовой установки Leopard 8 пока не раскрыта, но известно, что до 100 км/ч флагманский SUV может разогнаться за 4,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.🎉🎉🎉
@@Labiren188 Theoretically, it's OK. After all, it's their company's car. The maximum speed is over 400KM/H ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b3uFM_aoH8c.html （Road restrictions, not maximum speed limits）
Хорошее авто, хороший обзор!!! Спасибо!!! Думаю что данное авто сможет удовлетворить покупателя по многим аспектам . А Европа всё ниже и ниже опускается совместно с Японцами.....
Leopard 8 - это бюджетный Yangwang U8. Насчет эргономики 14:54 Автоматическое сидение второго ряда это конечно прогресс, но оно будет каждый раз раскладываться и складываться за 16 секунд, что утомительно долго. Ручной механизм раскладывания одними рычагом за секунду будет намного удобнее и естественно надежнее.
Михаил, он действительно будет попадать в категорию С. Вы сказали 3300 кг снаряженная, все верно. Но полная масса у него 3800 кг, по данным китайского MIIT. Это больше 3.5 т, это категория С. По крайней мере в РФ
Задняя дверь открывается как раз правильно и с точки зрения безопасности и с точки зрения удобства. Посмотри на японцев к которым ты привык, у них у всех открытие правильное для левостороннего движения. А не для нашего
@@l6x3z0n1_7ага и заставляет вылазить на проезжую часть дороги дальше чем твоя Тойота стоит, ещё приходится каждый раз обходить эту самую дверь, для правостороннего движения это нормально, а для левостороннего надо конвейер дополнительно ставить, чтобы дверь правильно открывалась, а для безопасности вместо фонарей необходимо и достаточно катафотов в бамперах которые видны не зависимо от задней двери
Мне не нравятся на такой машине глянцевые накладки, рейлинги итп ... Вызывает отвращение. Если буду брать, то без глянца, ни в салоне, ни снаружи, нигде. Даже мониторы, экраны яем то придется наклеить
@@ВикторияВасильева-э4х Ну , это понятно, но например Лисяны покупаются у нас пачками и сервис налажен Даже гарантию можно дооформить Просто не с чем подобный авто не сравнить !!! 300 я Тойота за 17 млн это просто отстой , да и сервиса на них официального теперь тоже нет))
Чем проще. Тем надёжнее. Прикинь, раз и электроника заглючила и дала сбой. И разом произошёл глюк. Или машину заблокировали за неуплату налога. Или ещё какой глюк случился. Всё. Ты просто пленник этого чуда. У любой палочки всегда два конца. А так да, Китай начинает рваться вперёд. Только пока это всё одноразовые автомобили. Обслужить такой будет просто? Сомневаюсь
Это Прадо на максималках. Но если сравнивать с Прадо для рыбацких покатушек, то я бы выбрал Прадо, по мне он надежней и уверенность что ты доедешь и приедешь обратно в Прадо больше. Исходя из этого зачем ФанЧенБао? 3.3тн очень большой вес и крутить блокировки с редукторами нужны прочные элементы, а тут большой вопрос что там внутри.
