Фокус с коленвалом. Установка коленвала в картер с шатунами и подшипниками. 

@Павел Аляксандравич Не обижайся)

Не вводите людей в заблуждение! Например в мануале по ремонту двигателя МB ОМ602.980 и многой другой литературе по ремонту автомобильных двигателей, четко и ясно указанно что категорически нельзя смазывать посадочные места под коренные и шатунные вкладыши. Даже наоборот перед установкой вкладышей надо обезжирить места посадки! Мажутся только трущиеся поверхности и точка!

You probably dont give a shit but if you're bored like me during the covid times then you can stream pretty much all the new movies on instaflixxer. I've been watching with my gf for the last few months xD

@Jonathan Phoenix Yup, I've been watching on instaflixxer for since november myself =)

@Jonathan Phoenix Definitely, have been using instaflixxer for since december myself =)

@@Igor-kq2qx мало того что он без масла катал,так ещё и лампу давления масла отключил)

@@Igor-kq2qx а сколька щас молодняка на альфах..бедные альфачки хоть и сделаны из китайского сырья..и т,о в плохих условиях служат долго..жрёт распредвал, коромысла, пох...малолетки катаются...летом делал подобный движок..так за сран на силу от мыл голимый солидол в движке

Если коленвал не крутится, то редуктор заклинил! Вот такие специалисты в сервисах и работают! ЗАЕБИСЬ!

Никто постели не мазал никогда.У любого автомобильного моториста спросите.А в деревне много чего делают-даже свиней насилуют-судя по новостям.

Не лить.

@@user-oe5nm7yc2p это миф. Всегда заливаю масло в фильтр.

Я в фильтр не лью так как не удабно закручивать выльется. Главное резинку смазать.

У Тойоты в японском мануале на некоторых моторах написано что нельзя!

@@PavluxXxa вообще смысла особо нет, ибо фильтр заполняется за 3 секунды

12 лет не откручивал )))

Я уже почти 40 лет их смазываю,что то тоже не откручиваются!

Мой Батя "графиткой" смазывает. Говорит, так они не прикипают. Масло выгорает, графит остаётся.

@сам такой ну так я о том же. Ато ездят а у них при замене колеса с таким скрипом откручиваются все болты шо капец и ходовка вся сухая шо каждый раз болгаркой крутить все надо

Все колесные гайки всю жизнь мазал. Футорку не помажь и потом попробуй открутить.

@@user-qg5vi8ld3w я на шиномонтажке попросил помазать болты так меня там такими эпитетами обложили шо пришлось лезть самому в багажнике искать литол и мазать

@@MrTecnomaniak Я мажу густым нигролом

Я мажу болты медно-графитовой смазкой. А конус на колёсных болтах и гайках как раз препятствует откручиванию.

Быковский даже показывал способ "установки" сквозь "заднюю крышку" днепровского коленвала :D

@@BASS9316 При чём тут Быковский(при всём уважении к нему).Это другой канал

@@user-pg4cl2yz4f при том, что тоже RU-vid и тоже русскоязычный канал и тоже про мото Днепр/Урал, все было показано, а они (комментаторы) бредятину гонят. P.S. Не знают и при этом утверждают!

@@BASS9316 это не быковский показывал, а его двойник)

У Жени Буковского, коленвал вообще сам устанавливается !)

Они не секретные. Я их уже 3 года как в видео показываю))

@@MotoSancho понял

Рад что интересно.

Грамотный и аргументированный ответ

Лучше нанести на тыльную сторону вкладыша немного притирочной пасты, для увеличения силы трения))

@@MotoSancho Мда а , об этом я неподумал .

@@MotoSancho красный резьбовой фиксатор😁

А ещё сваркой нахрен приварить вкладыши намертво😅😂🤣

@@MotoSancho Если без масла , там хоть сваркой по кругу ! За то какой оживлённый спор в коментариях !

Спасибо. Хотелось бы только уточнить, не нужно или нельзя?

Благодарю за внимание к моему комментарию))) Ответ на это вопрос я бы разделил на две части. При сборке двигателей с высокой точностью обработки деталей и, соответственно, с минимальными зазорами при сборке смазка в месте контакта вкладыша с шатуном может привести к уменьшению зазора между шейкой коленвала и вкладышем до неприемлемого. При сборке таких двигателей необходимо очистить поверхности шатуна и вкладыша для обеспечения необходимого зазора после установки на коленвал затяжки бугеля. Если между вкладышем и шатуном в момент затяжки будет масло, то часть усилия затяжки уйдет на вытеснение масла в этом соединении и деформации вкладыша. Если вернутся к вопросу сборки Днепра, то тут, в виду не точной обработки деталей и спорного качества запчастей, смазка соединения шатуна и вкладыша может оказать влеяние от негативного до нулевого. Так что, в общем, я бы сказал "нельзя". Кстати, про необходимость замены вкладыша при снятии бугеля это тоже из области фантастики.

Далее про снятие шатунов. Существуют специальные деформируемые валики для определения зазора между шатунным вкладышем и шейкой. Валик укладывается на шейку и устанавливается шатун (с вкладышами) с соответствующим усилием затяжки. По ширине валика после деформации с помощью специального шаблона определяется зазор. Если бы повторная установка шатуна без замены вкладышей была бы невозможна, то в такого способа измерения не могло бы существовать.

Думаю если паста предусматривает длительное удержание на детали, то и выдавливаться из зазора она будет неохотно.