Перед любыми отключениями/подключениями блоков, которые используют CAN-шину, обязательно отключайте АКБ! Приборки это касается в первую очередь. Так вы сбережёте не только мозги автомобиля, но мозги автоэлектриков! 🤯
Есть простой способ проверить, где проблема - в приборке или блоке предохранителей. При глюке надо немного нажать на левый нижний угол приборки Если глюк в этот момент исчезает или наоборот появояются новые (типа, коробка неисправна), значит проблема тут, в контактах приборки
Спасибо за видео. ФФ2 рест 2010 V1.8 Вчера внезапно появились сообщения: "двигатель неисправен", "коробка неисправна" (у меня МКПП), "гидроусилитель неисправен"... Буду смотреть предохранители, потом приборку
@@ypypppyДа, проблема оказалась в приборке. Пропаял самым обычным паяльником (25 Вт), даже без флюса. Не хотелось канифолью мазать. Процессор не трогал. Проехал уже 200 км, все окей.
@@andreynix777 Добавлю ещё своих соображений. Если паяльник новый, наверное, надо бы жало макнуть в канифоль (или другой флюс), а потом припоем облудить, что бы не забирать припой из разъёма приборки. У меня паяльник был не новый и уже прилично измазан припоем.
Ещё смотри воткнут ли до конца большой разъем в блоке предохранителей. У них есть косяк- рычажок,который разъем дожимает в гнездо не до конца его утапливает. контакты со временем окисляются и опа перечисленные тобой неисправности!!! У самого такая байда с осени. Припаял приборку- не вылечил. Постучал по разьему- помогло. Но ОБЯЗАТЕЛЬНО СНЯТЬ КЛЕММУ И СКИНУТЬ ОШИБКИ. А то не жаведется
Я приборку отключил, продувал контакты просто сжатым воздухом, установил обратно, проездил около 50 км без проблем, потом опять началось. Буду тоже паять
