Слушайте сюда. Если редуктор исправен,то вывешиваем колесо, закручиваем один болт в барабан, ставим барабан с болтом в горизонтальное положение, прикрепляем веревку к болту, с верёке груз. Запоминаем вес груза при котором пришёл в движение барабан. И когда поменяли сальник,то тянем гайку до момента,чтоб иот же груз прокрутил барабан. Ессно нас интересует плавное начало движения барабана.
момент затяжки регулируемый, надо динамометрическим ключом. Давно было, лет 20- 30 прошло. По памяти 25 кг. Если не регулируется, то втулку заменить. Но проще новый редуктор. Ваз давно эксплуатирует другой человек, а редуктор Так и валяется в гараже...
Привет. У тебя гайка хвостовика была раскручена, я так понимаю. Какие-нибудь звуки при движении автомобиля при этом были? У меня просто такая же беда была, меня стук просто выводил из себя. =)
Когда откручиваешь гайку хвостовика надо количество витков считать, а потом вкручивать уже новую гайку по тому же количеству витков. И назад уже нельзя крутить.
Я считаю что если гайка открутилась, то по-любому будет люфт на ведущей шестерне, а в последствии может даже разбить шестерни на главной паре из-за люфта, посмотри видео на канале shantesho 7.1 про гайку хвостовика на газ 53 и поймёшь суть если я не смог тебе её передать, ведь механизмы разные, но принцип один
Забете на течь. Доливай масло и всё. Зимой масло даже днищу полезно,летом иногда со шланга смыл и всё. Не та это машина,чтоб дотошно всё в ней ремонтировать.
парень с нашего колхоза,сперва на велике проволкой вязал,а щас купил старую шаху и опять мудрить что то,может и до самолета дойдет... незнаешь,зачем срамиться
Вот этот помог с советом остальных не слушай .в том что снимать редуктор заменить распорную втулку - у тебя была только утечка. ни стука ни гула ни воя не было , значит тебе нужно было поменять сальник . Сделал ты одну ошибку не пометил как стояла гайка и фланец Теперь по Жданкину ты заменишь сальник без замены распорной втулки и так же затянешь гайку при снятых барабаах тормозных и усе .
слабовато затянул надо было немного сильнее опять потечёт! сделать пропил на резьбе и забить в пропил краешек гайки после затяжки вот тогда будет правильно! и не надо ничего снимать и менять втулки это бред! проверенно если гайку зафиксировать зубильцем в пропиленный паз будет ходить редуктор пока не сотрутся шестерни! если потечёт можно подтянуть и снова зафиксировать.
Однтм словом тимоха!!!! По другому не назвать какие 304 подпищика? Это же полный пипец!!! Понятия 0 ты бы хоть в нете немного посмотрел а тогда бы светил видео!!!
Тяжело на 8 -40 минуте !!!!!!!!! .. Друг мой ты здесь допустил грубую ошибку . В твоем случаи нужно снимать редуктор ..Вытаскивать ГП..установить новую распорную втулку и произвести настройку преднотяга подшипников хвостовика !!!!!!!!!! Прости пока вам дизлайк ..Если вы не согласны - жду вашего комментария
согласен с вами! времени нету столько возиться, сделал так,вроде пока все нормально! ну я и не знал как надо делать, сейчас посмотрел видео как делают и понял!спасибо за комент!
