Холодный впуск проверяем что изменилось. Skoda rapid, vw polo. 

Пишите в коментах, как ваш поло или рапид полетел после установки такого патрубка воздушного фильтра)))

Видео крайне полезно для людей которые купили корч и думают сделать из него пушку. Практика показывает что их не переубедить. И слава богу

Спасибо за обзор!👍👍👍

Мужик красава👍 в двух словах сказал что чудес не бывает, а то многие верят в сказки хотя взрослые люди

Привет 🖐 Молодец 👏 будем ждать ещё хорошие показы иросказы про машины

Спасибо, за сэкономленый штукарь))

Спасибо, вовремя напоролся на это видео)))

Видео конечно для совсем профанов, но такие нужны, так как меня тоже задалбывают мамкины гонщики с просьбами поставить нуливик на малолитражку и еще спрашивают про гарантию прибавки мощности)))

Сам имею поло седан,но вспоминаю свою волгу 105 там патрубок этот выведен тоже в перед,но не как у вас на видео ,у вас он берет воздух от радиатора еще,а на волге он выведен за радиатор то есть он берет чисто воздух с улицы,у вас горячий потому что хапает от радиатора посмотрите схему с волги,еще вспомнил ваз 2107 там тоже рычажком перекрывается зимой берет воздух от горячего коллектора это очень хорошо сказывается ам лично ездил и видел разницу а на лето рычажок перекрывает и берет воздух из под капотки и температура падает значительно я тоже делал замеры.

Спасибо, за информацию.

Верно. Результат заметен, когда штатная, пластиковая защита, выпуск без улитки, а с радиатора. Когда жара за 25-30. Результат заметен

Было бы интересно измениться ли температура если снять сетку на радиаторах.

Надо замеры при температуре окружающей среды в тени +35, в яркую солнечную погоду) и тогда будет понятно, есть разница или нет.

воздушный фильтр стоит над движком соответсвенно он всегда горячий. понятно почему ничего не изменилось:)))

Всё правильно сказал! Красава!

Я поставил себе эту гофру только для того, чтобы не было проблем с автоодеялом)

Я пропилил все перегородки в холодном впуске и запаял отверстие через которое проходит тёплый воздух и после этого стало чувствовать разницу , доработал холодный впуск.если интересно могу инфой поделиться.

Хороший тест, но сделай также в пробках на МКАД летом в 30°С

Добрый день ,у Вашей машины не будет принципиальной разницы холодного забора и температуры ,так как воздушный фильтр лежит на двигателе. На октавии а5 есть огромная разница и летом мотор дышит лучше холодным забором👌🌝💪

Есть куда более эффективный способ увеличения мощности. У меня товарищ на капот форд фиесты наклеил 2 полоски, и сразу выиграл в разгоне 2 секунды, инфа 100%

Оптимальная температура воздуха на впуске 30-35 С. Летом в жаркую погоду Поло Седан просто прет. При снижении ниже +10 движок начинает тупить, орать, теряется эластичность и преемистость. Возрастает расход на 20-25%. Нужно ставить регулятор на впуске как на Тазах.

Блогер говорит чтобы нет изменения ну может в вашем погоде и вашим климату нет изменения но у всех разные климат погода у нас в Сибири влажность нам хорошо помогает когда воздухозаборник вы на решётке савили есть изменения зимой родной вставляем чтобы потеплее двигателя была есть разница я уже 4 года пользуюсь

Пытаемся разогнаться до 80кмч 🤣

Диз поставил чувак который верит в магниты для экономии топлива)))

Сделайте замеры в пробках города пж будет ли разница

Полезное видео

На сколько я знаю и видел из за того что у вас стоит сетка в решетке радиатора это уже плохо влияет на поток воздуха.

Я поставил такую вещь сегодня днём За 2850руб, может ее изолировать чем то, фальгой например

С убогим штатным воздухозаборником от CFNA, этот мотор вообще никуда не поедет. Владельцы этих моторов или дорабатывают воздухозаборник убирая ступеньки или ставят тюнинговый воздухозаборник в форме воронки и тогда мотор начинает тащить и чувствуется прибавка.

Разница будет просто сделайте как я описал на пробу просто гофру вывести за радиатор к решетке,я не пишу на постоянно не знаю как ее крепить а просто на эксперимент и вы разницу в 7-9 градусов а то 10 увидите на ваз 2107 я испытал

Штатный впуск правильный и разумный. Зимой машина как будет греться , и будет ли вообще греться

На пассате б3 из под значка спереди забор холодного воздуха, а теплый из под выпускного коллектора. Почти сейчас так не делают?

Холодный впуск это максимально насколько это возможно, прямая магистраль подобранного диаметра, с плавными поворотом к дросселю и выходом перед радиатором. Вот тогда есть приход! А от того что будет заходить воздух с улицы в короб где десять поворотов толку мало. Я у себя такой сразу выкинул.

Дайте пожалуйста артикул нового заборника. Установил гбо и манометр не видно, стоит за этим типа резонатором.

Каким сканером читали машину как на видео и через какую программу?

Подскажите пожалуйста где купить данную штуку.

в горячем воздухе менньше кислорода? Шта?

Холодный впуск на турбовые моторы нужен!

у меня на тигуане с заглушкой и пропилом на 320 силах, -15 градусов со впуска

Какой нах это холодный впуск🤦‍♂️ там отсекатель стоит! Что бы был холодный, его надо отпиливать и дополнять перегородку снизу, что б не тянуло воздух из подкапотки! Хотят просто поставить и получить какой-то вау эффект... смотрите хотя-бы деталь как функционирует... холодного забора воздуха без доработки от этой херни не будет. Кто просто так её ставит, лапухи, бабки на ветер крч

Как найти как купить воздуховод а

На машинах с атмосферниками и обратной связью по датчикам кислорода заниматься такой ерундой даже в теории совершенно бессмысленно. Какой бы температуры воздух не засасывался двигателем, стехиометрия смеси будет корректироваться ЭБУ исходя из показаний лямбд. А шить какую-то дичь с отключенными датчиками и надеяться, что минус 5 градусов на впуске дадут сколь-нибудь ощутимый плюс в мощности, ну это вообще верх наивности (я бы даже сказал глупости). Уж лучше воздушный фильтр чаще менять и не экономить на нём, и то пользы больше будет.

Короче как на cfna нужно сделать😂

Блин))) а я думал это сработает ахаха

Один вопрос остался без ответа, почему на некоторые авто всётаки на заводе ставят "холодный" впуск.

Если сетки в верху нет то при движении температура еще упадет, нужен номер патрубка.

В жару проверять надо в пробке

Где приобрести такую штуку

Этим движкам нужен горячий впуск)

Смысл замерять на трассе, разница есть в пробках в жарком городе

Или куда обратиться

Там с новым патрубком всеравно есть преграда,нужно ниже опускать этот патрубок на драйве есть спец приблуда

Где купить ето

Нужно патрубок за радиатор вынести а не над ним будет толк уверяю,но как это колхозить не знаю

Добрый день, а где такой купить (холодный впуск, патрубок).?

Слово холодный явно не в температуре. Вообще сама схема дебильна в передней части мотора где тепло с радиатора что то забирать в мотор. Тут нужна схема с выпуском вперед забором сзади мотора

Изменения будут только при прошитом движке

Мой поло с таким же двиглом на 90 л.с поехал лучше на низах после некой проверенной немецкой прошивки,сегодня на 30000 км.поменял у официалов свечи,чесно сказать почувствовал ещё прибавку

Блин я уже заказал такой же патрубак 🤦‍♂️цена 2500 деньги на ветер 😭😭😭

Зачем это на MPI ставить не понятно. Это всё для турбовых придумали.

Поставил себе и снял толку 0

Ты его чипани ещё

сетку снимите и получите результат... бредятину какую то показали

А где такую штуку купить?

Задолбали эти колхозники со своим кллхозным тюнингом, хотите мощнь покупацте другие машины, а не лезьте кривыми мозгами и руками куда лезть не нужно! Это серийные автомобили для движения в потоке, по городу, с соблюдением ПДД !

Инженеры создающие авто наверное немного умнее, троечников покупающих и модернизирующих свои кредитные поло и рапиды 🤣🤣🤣

гавно воздушный фильтр с подогревом

Почему тогда ночью двс работает лучше мягче приемистей, попробую сам.

Ты нормальный советуешь ставит ь, нулевик, он же пропускает крупные частицы пыли и что будет с поршневой, не надо людей дурачить,

Наверно инженеры ваг дали промах🤔

Изменения будут только при прошитом движке