ХОЛОДНЫЙ ВПУСК ФИЛЬТР НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Миф или работает? Ford Focus 3 

Форд фокус 3 1.6 125. Чипованый. Моторсофт С катализаторыми: Ставил фильтр нулевик. Самый простой с озона за 1500р С катализаторами фильтр нулевик отрабатывал на ура. С низов машина стала ехать лучше На обгон легче шла и тп. После как удалил каты. Машина поехала бодро. Задышала Подумал поставлю нулевик и вообще пушка гонка будет. Но был огорчён. Без катализаторов от фильтра нулевика разницы ни какой не было. Теперь его не ставлю Это отзыв на моей практике. И без катов в салоне пропал гул из-за нудевика

Этот бочкообразный фильтр ставиться на рам 4-х литровый, так что для двух и 1.6 это все равно что нулевик, там уже все зависит от сечения и пропускной способности патрубков, + если увеличивать сечение на патрубке дмрв то он будет не правильно смесь считать, как минимум обеднять начнет соотвественно нужно увеличивать время впрыска топлива а это уже не ровная работа двигателя, дросель штатный так же не расчитан на пропуск большего объем воздуха, соответсвенно для каких либо изменений нужно уже отстраивать дмрв, менять дросель настраивать впрыск, но опять же на заводе все по формулам газодинамики расчитано и можно сделать так что будет только хуже, а именно заполнение самого стокового ресивера и дальше по ранерам в камеру сгорания будет меньше воздуха попадать, так что тут палка о двух концах. Забыл добавить что нулевик сосет горячий воздух из под капота сразу, сам пробывал не помогает даже штатный заборник перед радиатором в жару на впуске под 60 градусов было. Если так подумать то проще будет небольшую турбину хотябы на 0.5-0.7 избытка поставить, нагородить патрубков с интеркуллером и форсы более производительные и по сути больше ничего переделывать, расчитывать не придется и к мощности заводской как минимум 40-60% будет.

Подскажи пожалуйста, это акваприн на руле?

на фокусе 3 2.0 да же тюненый прямоточный выхлоп ни какого прихода не дает, там инженеры уже все с завода продумали