Если делать всё с умом(с прогревом картера и впускного коллектора) то запитывание от сварки(делал инвектором) полезно. Другое дело, что многие "садятся" на сварку (ни греют, не берегут аккумулятор от полного разряда, не заносят в тепло и топу подобного) и вот тогда жопа и аккумулятору и двигателю неминуема. Всё нужно делать с умом. Стоит помнить, что при "запуске от инвектора" при падении силы тока на клеммах (просидает ампераж) но увеличивается напряжение( растет вольтаж). Это проявление закона Ома. Так что я приноровился так: сварку подключаю к аккумуляторы, но кроме имеющегося в тракторе аккумуляторе подсоединяю последовательно в цепь ещё один-два аккумулятора(старых). Что бы напруга была 36 или 48 вольт. Тем самым страхуюсь от скачка напряжения.
люди можно гораздо проще заводить т40 зимой. я всю зиму завожу трактор, недавно заводил при - 40 как вы знаете недавно около недели стояли такие морозы. так вот естественно сначала немного прогреваете поддон факелом либо газовой горелкой затем отключаете НШ также надо обязательно прогреть фильтр тонкой очистки и поднести горелку к впускному колектору предварительно сняв патрубок перед пуском выжать педаль сцепления дабы не насиловать стартер и пуск. Т40 в -40 заводится без проблем. я считаю не надо понтоватся и заводить технику непрогревая поддон, зачем насиловать технику? от этих понтов только технике хуже.
А мы в давние времена установили вместо стартера бензопилу "Дружбу", заводили в любой мороз, с аккумуляторами была в том месте проблема, заводили только с толкача, но когда ударили морозы к 30 и некому было дернуть, за два дня смастерили и никаких проблем больше. А шина всегда в кабине валялась, мало ли что.
Хочу всех успокоить- зимой так завожу с 97-го года. Стартёр ремонтировал- менял реже, чем друзья с еле дышащими от холода аккумуляторами. Первоначально заводил на втягивающем приспособил как на ГАЗ-51 типа толкателя. Но так горели медные контакты. И разумеется, эл.оборудование включал после заводки. Пробовал обычным способом,т.е. с втягивающим и со вкл. эл.оборудованием-всё в порядке. Но при условии- сварку добавлял к уже нагруженному стартёру, и обязательно, первым отсоединяю как завожу-сварку. Фары включал и ничего- яркость во время заводки не ярче чем при работающем гене. Стартёр необязательно Совдеп- щётки с торца. Друг тракторный стартёр на "бычок"(24в.) ставил. Редукторный стартёр стопудово сгорит. А сварка- сами прикиньте спокойно с глубоким проваром 5-кой электродом варю. Срок службы аккумулятора сокращается от недозаряда (сульфатация пластин происходит и из сотки батарейка станет.) и от сильного падения напряжения от перегруза- плачет и аккум. и стартёр- щётки горят.
Я снимаю с 1 цилиндра планку декомпрессора. То есть завожу на 1 цилиндре, остальные гоняют в пустую. На одном всхватывает, заводится и бросаю остальные 3. Бес проблем и ебли зимой, не говоря про лето. Попробуйте!!!
В минус 33 заводил сегодня в поддоне маслотена потом прогрел резаком впускной ну и Акум с тепла надо ну ещё можно эфира пшикнуть и нормально заводится а так ты стартер свой выкинешь скоро
Способ не нов Сам практикую похожее извращение.Но стараюсь делать это грамотно.Хочется предостеречь последователей подобного пуска от грубейших ошибок . Отключите все приборы ,кроме аккумулятора ( сварочный аппарат выдаёт 60 вольт ) Плюс и минус подсоединяйте конкретными клеммами. Включайте сварочным аппаратом КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя искрить возле аккумулятора. Разрывает в клочья Самое страшное когда электролит летит в морду лица и облицовка сползает вместе с глазами
Разумнее всего ,на мой взгляд, сварочный аппарат использовать в качестве ускоренной зарядки . Дать 40 - 60 а Тем временем подогреть картер ,впускной коллектор и не отключая сварочный - пуск. Инвертор не пробовал Думаю вполне реально.
Сварочный аппарат выдаёт 60 вольт. Но если его соединить с аккумулятором и измерить на клеммах будет 15 - 20 Степень зарядки определяется силой тока. Лучший вариант это пуско -зарядное устройство Но как гласит старинная пословица За неимением кухарки - сойдёт и барышня.
благодарю, не знал. Получается перед запуском цепляем массу на минус а + к + АКБ. Прогрели поддон коллектора, насос. и не отключая сварочник запускаем движок?
Взрослый мужик , пвидно профессионал своего дела, а показ. такую глупость при запуске двигателя в зимнее время. Прежде чем запускать двигатель ,его нужно прогреть любым безопасном методом, чтобы масло капало со щупа, а потом приступать к запуску двигателя. Я не советую пользоваться таким приемом . можете угробить двигатель !.
