ХОЛОДНЫЙ СТАРТ БОЛЬШОГО! 

В баке дизель бы сильнее мёрз. Всё правильно сделали. В баке у подачи тоже отверстие есть и оно тоже может запорофиниться. А так хоть чутка греется жижа в баке... ИМХО

@@YoYoFly1 я из Сибири и поверь я знаю что говорю . Обратку даже вокруг выхлопной мотали , что бы в баке соляра была теплая и тогда и - 40 не страшно

@@ser22rus27 Да но в питере -40 точно не будет=) зачем заморачиваться то?)

@@YoYoFly1 да я просто про то , что зачем гнать две кишки, надо было обратку и подачу просто две трубки пустить вместе в одном утеплители и все. И солярка на подаче к фильтру бала бы теплее, а порафин как правильно замерзает и забивает не трубку а фильтр тонкой очистки

Херовая реклама

В точку, особенно когда типо подкачал, накачал закрутил, включили камеру выкрутили и типо сразу качать начало))))

Ведро летней соляры на мороз, и лавр) Мы наглядно посмотрим)

они сто пудов либо фильтр выкинули, либо давным давно зимнюю саляру залили, судя по тому, что вытекало второй вариант вернее.

Полностью согласен, постанова ради шоу и рекламы....канал так то интересно смотреть, но надо переименовать в зависимый эксперт

как это ниоткуда не получает? соляра из бака пришедшая в рампу двигателя нагревается от двигателя и поступает по обратке в бак уже слегка подогретой. у меня на дизельном пассате аж радиатор на обратке стоит. чтобы летом бак не перегрелся

Владимер Пупкин при старте это ничем не поможет, да и на ходу бак нагреваться будет несколько часов

@@AndreyanovD Сразу видно, что человек на дизелях старых не ездит. Соляра в баке никогда не замерзает, она парафинится, а вот в трубках, т.к. сечение маленькое и они довольно длинные 3-4 метра и обмерзают со всех сторон, она густеет настолько, что тнвд не хватает давления протащить её. если поставить в бак насос, это может немного помочь. Но лишь на слабых морозах. Потому греют трубки в первую очередь, а не бак. а бак только если на дворе -40. так же на топливный фильтр ставят подогреватель ленточный а ля номакон из-за того, парафин в соляре впитывается в бумагу, дубеет и ограничивает проход соляры, что тем самым уменьшает способность тнвд протягивать соляру и в купе с замерзающей в трубках солярой наступает швах. Так что бак, это последнее место, на что стоит обращать внимание . а так по тёплым трубкам соляра будет проходить до фильтра в том же состоянии что и в баке, она же там всё ещё жидкая, пускай и с кристализованным парафином.

Вот правильно говоришь соляра в трубках мерзнет, гнали КАМАЗ с Тюмени так 2-раза замерзали, остановились (не глушили) поели, только 100 метров проехали фиг-вам замерзла! Тогда не анти гель не подогрев фильтра не помогали -45 -50 по трассе был "Сибирь", зарекся хер больше зимой дизель перегонять !!!

@@-jellunissanterrano8235 сам-то физику процесса понимаешь? Какие нахрен теплые трубки, ЧТО ИХ ГРЕЕТ-ТО? Ты понимаешь, что если ты на себя свитер одел и тебе тепло, то это не значит что от надевания утеплителя трубки сами нагреются! Пока машина стоит, они хоть с утеплителем, хоть без него станут уличной температуры. После запуска двигателя, если таковой состоится, подача ничем не нагреется, потому что по ней пойдет холодная соляра из бака - чем на этой стадии поможет утеплитель-то?

Летнюю саляру на морозе можно разбавить только бензином. Не хорошо конечно, но в экстремальных ситуациях спасает.

никто фонари не задонатил, вот и мажорят

нельзя. рекламы лавра бы не получилось.

в -13 дизель запустить легко если состояние его нормальное

@@yhuntertube 5 минут рекламы - 20 минут нового ролика. Или вы думаете они на чистом энтузиазме делают видосы?

Тупая реклама лавра

То противоречит рекламе и она бы не состоялась, тыж понимаешь.

забайкалом -47

не нужно сравнивать цифры температуры! нужно сравнивать климатические условия в целом( влажность ветер...) В Питере очень влажный воздух плюс ветра пуховик влажный никуя тепло не держит и эти -13 вам не покажутся раем!!!

@@user-bm4gp3gh4x спорим покажется? Ты не думай, что в минус 40 воздух сухой и ветра нет, у меня приятель без рукавиц за 10 минут обморожение рук 3 степени получил. А пуховики есть разные, мой 35 держит, ветер, влажность пофиг на футболку и тепло. Есть другой пуховик в минус 15 уже замерзаешь.

Привет вам из Якутии... в -13 мы только куртки одевать начинаем =)

ты чо, фабрикант "лавра"?

Добрый день всем и в частности Георгию. В одном из видео я написал в коменте что сексолога любит розовый цвет. Нормальный Мужик ;такой цвет вряд ли будет ставить на машину и говорить так о нем. После моего комента, Георгий Саныч меня ограничил в сообщениях в контакте. Хотя до этого мы общались так как я попросил помощи у него в ремонте авто и он говорил поможет. Так как у меня очень сложная жизненная ситуация.

Если они выхлоп на бак направят то задохнутся сразу

@@user-nz3jw3ng7g так не прямо а как на КАМАЗе кузовок

Сейчас уже наоборот, ставят радиаторы топлива, например на экскаваторе jcb 160 у нас) официалв сказали замотать пакетом полиэтиленовым на зиму, иначе мерзнет там ЗИМНЕЕ топливо)

Только ети ребята скорее сожгут мотор чем запустят )))

Вы не правы ! т.к. по расчету теплотехники (медный провод хороший проводник тепла от двигателя чем стальной) второй момент - это изоляция для того чтоб сохранять тепло а не защищать от мороза ! У метя на Татре подобная система стоит + от тена электрического (возможность есть) греющий кабель по системе в скорлупе проложен.

@@8566698554569 ,да, только к теплому мотору этот медный топливопровод через резиновый шланг крепится...

Но ведь лучше чем на улице. Но в -20, да, не поможет

Тут наверное расчет на то, что отработка теплая.

@@panamadreams1 Схуяли ей быть тёплой если дрыгло не греется. Да и заизолировали друг от друга.

Не прав, мозг пропуски должен видеть даже этот старичек

vk.com/id127678540 хочу антигель

Блять е39, БМВист блять🤣