Господи! Наиль, чтоб ты мне жил тыщу лет, никогда не болел и потом никогда не умирал, и чтоб у тебя ручки не болели, какой же ты замечательный человечище! Светлая голова, золотые руки, чистая душа! Только ясно и полностью понимающий человек может страшную вещь так ясно объяснить за пару минут. Кто не понимает -- тот и объяснить не умеет! Завтра же пойду заниматься "своим" холостым ходом. (фотографию повешу у себя под задним стеклом :-))))) смех. ) Привет Вам из Одессы!
Наиль, я только благодаря вам понял, как грамотно настроить любой карбюратор. А главное - обрёл понимание зависимостей между винтами. График с "горкой" - шикарный пример.
Блин смотрю с открытым ртом, всё доступно, всё понятно, всё разжёвано! Спасибо огромное за ваш ТРУД, не только во благо своему карману но и во благо людям!
Наиль вообще СУПЕР! Даже ездя на инжекторной машине с удовольствием смотрю, учусь, запоминаю. Эти знания, они бесценны. Как и бесценен наш любимый Наиль. Удачи Вам и побольше новых познавательных роликов👍
Вообще пушка , просто я со ртом открытым весь ролик просмотрел ! Светлов нервно курит в сторонке со своими шлангами на карбюраторе! Дядя Наиль вы бог теории и практики очень подробно , дай вам бог пожить ещё по дольше
Дядя Наиль, золотой ты человек!!! Долгих лет жызни тебе, а потом ещё столько же! Тебя надо охранять, чтобы инопланетяне не спиздили. У них поди тарелки тоже на карбюраторах. Ну половина так уж наверняка!)))
@@karbnailУважаемый дядя Наиль!Подскажите пожалуйста как отрегулировать холостой ход,на карбюраторе К-127(ЗаЗ, ЛуАЗ)Дело в том,что помимо винтов количества и качества,там ещё есть винт токсичности(тонкая настройка)Я как не крутил,свечи черные и выхлоп тонкой ядовитый,что глаза выедает.Карбюратор в отличном состоянии,поставил иглу Уникар.Помогите пожалуйста.Заранее благодарен.
Наиль , спасибо Вам огромное за чёткое и внятное объяснение о принципах работы и регулировки холостого хода ,и подачи топлива в систему!!! Дай Вам Бог здоровья !!! И многие лета!!!
Здравствуйте Дядя Наиль!!! Благодаря вашим роликам по настройке карбюратора, отрегулировал себе126 карбюратор на уазе, теперь просто самолёт и расход нормальный. Спасибо вам большое и дай бог вам здоровья!!!
дядь Наиль спасибо Вам большое за ваши ролики пересмотрел очень много их и наконец то решился сам отлигулировать карбюратор и,вуаля все работает(хочешь сделать хорошо сделай сам)☺
очень подробно про переходный режим рассказали, у меня всегда были проблемы с настройкой переходного режима, ситуацию пытался решить винтом качества, но ничего путнего не выходило, теперь знаю как это работает. Спасибо!
мне 37лет,но в карбюраторе копаюсь недавно (учусь)и понял,что там все просто как паренная репа! А то ,что спрашиваю вы авторитет для меня в этом !30 лет инженером на ДААЗе-это не хухры мухры! Спасибо учитель!
Уважаемый Наиль Мухаметович. Хочу выразить огромную благодарность от своего имени и от мужа! Выложенный ролик помог решить имеющуюся проблему, которую не могли решить даже опытные мастера! Все описано доступно и понятно даже для любителя. Огромное спасибо!!!!
Спасибо большое, очень помогли,я 2 дня мучился не мог настроить газану плохо скидывает обороты и глохнет на холостом ходу п осмотрел видео с сделал!!!!!
Спасибо огромное !!! Сколько же я мучался с холостыми на Ваз 21099 , после этого видео за полчаса настроил все сам, включая прогрев мотора..... Большое спасибо за видео , подписался на канал.
Здравствуй,Наиль! Не было в проводе электричества,сделали,поставили клапан 39 жиклер,завел -не большая вибрация двигла,увеличил отверстие в жиклере шабирои все в порядке.Винтом нашел горку,выставил обороты и все супер! Спасибо,дорогой! Здоровья тебе!
Большое спасибо Наилю!2недели ездил на подсосе,а то глохла на ходу,друзья посоветовали этот сервис,думал карбюратор на кап ремонт,влетит в копеечку,Наиль за 1 минуту настроил карб,сделав нужные настройки и научил меня самого настраивать обороты хх,взяв символические 50рублей,на другом сервисе меня бы отправили погулять часа на 3,взяв деньги за ненужный ремонт,Большое спасибо Наилю Есть еще честные люди.
Большое спасибо, Наиль, за помощь. Сегодня с успехом выставил у на своем ВАЗ 2108 ровный холостой ход. До этого я обращался к карбюраторщику, тот мне настроил карбюратор. Но настроил как то на половину. У меня остались провалы при резком нажатии на газ. Карбюраторщик сослался на бронепровода, что, мол, они графитовые, а нужно ставить с медной жилой внутри. Фигня-война, я сделал себе бронепровода сам (из акустического кабеля, вакуумных силиконовых шлангов и старых бронепроводов), двигатель сразу стал работать ровнее, но проблема не ушла. А потом у меня почему то вновь появился неустойчивый холостой ход, детонация при глушении двигателя. Я долго ездил так и "дрочился". Нафиг я так делал?)))) Посмотрел этот ваш ролик и поехал в гараж регулировать сам. И у меня получилось! Не знаю, как там настраивал этот карбюраторщик, но винт качества ХХ был завернут далеко "в плюс" и мне пришлось его сильно вывернуть. Проверил электромагнитный клапан и его жиклер, "погазовал", заткнув пальцем отверстие под клапан, как вы делали. Поймал "горку",вращая винт качества, подправил трамблер по позднее и все! Красота! Ровных холостой ход! Кайф! Спасибо вам за то, что учите нас! Здоровья вам!
Уважаемый Наиль, слышал,что при правильно настроенном холостом ходе если сдернуть шланг,идущий от карбюратора к вакуумному регулятору угла опережения зажигания,то двигатель должен заглохнуть. Так ли это? У меня ОЗОН 2105-1107010
Помогите справится с проблемой пожалуйста!авто заз таврия 1.1 холостой ход в режиме города нормальный,провалов нет,двигатель работает отлично,а после движения потрасе и переходе на найтраль обороты на холостом падают гдето до 200 (почти глохнет).после непродолжительной стоянки в 5 минут завожу и холостой в норме.клапан 07 жиклер 40 (пробовал ставить откушеный) затянут,горка найдена,свечи новые зазор 0.85 цвет светло керпичный,провода продзонил,компресия 12 во всех,мембраны все поменяны,вакуум трамблера цел,пробовал ставить заведомо робочий датчик холла и комутатор не помогло.Помогите!заранее спасибо.
Дорогие подписчики, в связи с изменением сервиса комментирования на ютуб, есть следующие проблемы: *1)* на БОЛЬШИНСТВО старых комментариев от 7.11 - ОТВЕТИТЬ ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО - *Отсутствует кнопка ОТВЕТИТЬ*; *2)* Есть ТРУДНОСТИ с привыканием к *Гугл+* - ОТЛАВЛИВАТЬ НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ - ОЧЕНЬ НЕУДОБНО!!!......Если вы хотите задать вопрос - тогда задавайте его *в ЛИЧКУ* через - Страница Канала - *СВЕДЕНИЯ - ОТПРАВИТЬ СООБЩЕНИЕ*...Надеемся, что скоро мы разберемся, как удобнее отлавливать все события на Канале и снова восстановим с Вами полноценную Связь (С уважением, Тимур Порошин)
Здравствуйте, Наиль! Ну в общем я поставил на москвич 412 карбюратор Солекс 21083 работает нормально, но есть проблема в ХХ. когда ставлю магн клапан с жиклером хх, хх вообще нет. Прогрет до 40, но когда подсос до конса убираю, глохнет. Поставил магн клапан БЕЗ жиклера хх, Начал работать хх сразу же. Это нормально, или что-то нето? Блока ЭПХХ нет, обычно вместо него подключают к катушке зажигания.
Валерий Сушилов чего нельзя делать?! Вы непоняли, я убрал иглу на магн. Клапане и все, и поставил жиклер, в этом случае клапан и без подключения работает, но у меня холостого хода когда жиклер ставлю вообще нет! А без жиклера есть.
Уже наверное больше года как первый раз просмотрел Ваше видео и узнал про "горку". Отрегулировал у себя по Вашему. Оказалось "это то что доктор прописал". Помимо устойчивой работы на холостом ходу улучшился зимний запуск и более"мягкая" регулировка заслонкой. А вот поблагодарить забыл. Вот, хотя с запозданием. Огромное Вам спасибо за Ваше понимание предмета, за понятливые и простые, но такие нужные советы, за хорошее видео. В общем за Ваш труд. Ещё раз спасибо.
Уважаемый Наиль,сегодня опять Ваше видео мне помогло, внезапно пропал холостой ход.Я открутил эмк снял жиклер и закрутил обратно завел прогазовал ,поставил жиклер обратно , завел ХХ стабильные. Еще раз СПАСИБО
ПРивет Роман .Я сам когда то им пользовался пока не было ГА .Прибор не плохой и впервом приближении им можно пользоваться по крайней мере на техосмотр можно смело ехать Просто все глубой цвет --бедная смесь ерасный - богатая .Да и как игрушка интересная , даже в умелых руках можно что то исследовать
Здравствуйте Наиль Мухаметович. Купил карбовую 99-ю.В ней были непонятки езды на первой камере,дёргалась и ехать могла лишь на довольно большом газу,да и холостой тоже не нравился..Прочистил карб,заменил резиночки,отрегулировал слоника,диффузоры не болтаются,заменил мембрану ускорительного насоса на всякий случай,заменил клапан ХХ.Нашёл горку,причём до конца горки так и не до крутил,количеством отрегулировал обороты.После этого,машина стала заводиться без нажатия на педаль газа,примерно с 50 градусов,обороты начинаются с 800 и по мере прогрева до рабочей температуры увеличиваются до 1300.На регулировки реагирует +/- 100 об.Количество даже до конца откручивал,ну тогда естественно враз глохла.А чуть завернёшь,обороты 1300. Так же,если плавно нажимать на газ,то всё нормально,если резко нажать или начать движение,происходит жудкий провал,может даже совсем заглохнуть.Жиклёр ХХ 41-й,ставил 43-й,реакции никакой.Топливные 92.5 ; 95,воздушные первый вылетел из головы,кажется 125, второй 168 Подскажите пожалуйста,куда копать?Хотя бы приблизительно. Заранее Спасибо!
Спасибо за Ваш отзыв. Сегодня кое-что уточнил по литературе... Оказалось что в настройке ХХ, для того,чтоб добиться максимально обедненной топливо-воздушной смеси, процедура регулировки у карбюраторов Озон и Солекс, как я понял, почти одинаковая, но с кое-какими нюансами. Вам огромное спасибо за видео...Очень поучительно и доступно.
...золотой вы человечище!...я уже заколебался читать в "букварях" отвинтить-завинтить-отвинтить-завинтить и везде какая-то хрень...здесь все просто и понятно...
Просмотрел около 30 ваших роликов, очень понравились. Cпасибо вам за дельные советы, благодаря им я смог заменить некоторые запчасти и отрегулировать карбюратор на своей машине. Я живу в Узбекистане в г. Чирчик у нас со специалистами здесь некоторые трудности. Еще раз большое вам спасибо!
Большое Вам спасибо за такое простое объяснение такой наболевшей проблемы карбюратора. Половину зимнего сезона бился с этой проблемой, а всего то надо было посмотреть Ваше видео и за 5 минут решить проблему раз и надеюсь навсегда!!!
Опять же, вас можно слушать и получать только необходимое, а можно слушать и понимать попутное, кому интересно. Например я уже знаю, что устранить провальчик при переходе с холостых можно винтом качества, слегка обогатив смесь выше "экстремума". Бывает же косячно сидящая заслонка, или миллиметр-не там дырка переходной.... в качестве быстрого ремонта - круть винтик и плавно пошла... Это же золотые знания, универсальные...
вот это вот действительно объективная и содержательная информация по винту качества.А то крутил,крутил,а чего,куда,с какой целью...хрен знат.А ведь эту информацию нам слово в слово объяснял и рисовал преподаватель по автоделу.Ну что сделаешь,если голова два уха,в одно влетало,в другое вылетало.. Спасибо за инфо и прочистку мозгов. А еще,от себя хочу добавить,что пока я не зачистил и не залудил все разъемы и места соединения электропроводки(реле стартера,дополнительное сопротивление,блок управления,контакт на винте количества),холостой ход мне житья не давал(УАЗ 3303,Двиг УМЗ,карб ДААЗ 4178).А вот после проведенных профилактических процедур лужения,зачистки ,протяжки и местами пайки клапан работает безотказно.Да,еще фильтра и сеточка на вводном штуцере карбюратора.А вообще мне этот карб и холостой ход в особенности плешь проел за время эксплуатации..Зато теперь о причине знаю по малейшему изменению режима работы двигателя.Жаль ,что в мир интернета я попал недавно и видеоматериалами ютуба не владел.. Спасибо,Наиль...И побольше матов по ходу объяснений,так лучше доходит
категорически приветствую МАСТЕРА СВОЕГО ДЕЛА! Даже жена с удовольствием ролики смотрела вместе со мной :-D. боялся карба как черт ладана.... пока не увидел Ваши видео. Вчера потратил день на карб своей нивы( дааз 2105). теперь на холостых мурлычет как сытый кот! а педаль газа даже трогать страшно! короче, песня!Спасибо большое за науку . С уважением, Морозов Игорь. горный Алтай.
Молодец дядька. Все показал, рассказал и дал попробовать на своей машине. Жаль только на моем карбюраторе нет такого клапана. Он стоит отдельно и подключается трубками. Но сама суть в принципе ясна. Лайка.
Вот это понимаю мастер своего дела))))теперь я понимаю что я раньше видел только фуфлыжников а не мастеров.после чистки карб-ра и ремонта трамлера машина стала неузнаваемой(стала тупить ,дёргаться,жрать),хотя раньше тоже делал но как то норм было,а в этот раз никак не мог настроить,так благодаря вашим роликам Наиль машина сейчас шепчет,Спасибо за ваш труд
Михаил , отрегулируйте как по ролику режим хх , отключите на время концевой выключатель на карбюраторе , может замыкать , может глючить ЭПХХ .Попробовать поставить вместо жиклера просто заглушку не исключено что дефект пропадет
Спасибо. Реально грамотный человек. Коротко и и ясно. Имеем солекс 21073 на москвич 2141 узам 1.7 . Имеется небольшой провал при разгоне. Я так понимаю он может быть связан с сечением этого топл. жиклера хх. Попробуем увеличить.
Не буду утверждать, но у меня провал был из-за низкого уровня в поплавковой камере, выровнял и всё отлично! Удачи! А Наилю спасибо за видео!!! Очень интересно и понятно!
Наиль, снова я. Достался мне карб 2107, хозяин купил новый,а этот у него регулировкам не поддавался. Разобрал я его и выявил, что у него была беда с зажиганием,ибо нижнюю часть малого диффузора первой камеры расплавило и аж капли аллюминия на заслонке были.
Отличная и понятная инструкция. Спасибо, думал что много знаю но после просмотра ваших роликов понял что делал то же самое но усложнял по причине непонимания происходящего:) Теперь все собралось в кучу!
Наиль очень вам благодарен за видео сам попробовал на ваз 2107 классика и всё получилось.Машину не узнать идёт как положено работает прекрасно большое вам Спасибо ещё раз :):):) Кто только не делал и хвалёные мастера компами обложили свои мастерские и режут уши народу чтобы срубить бабло и не могли настроить ,а у меня всё получилось рад слов нет как и другие ваши видео изучаю Очень признателен вам Наиль. Владикавказ Алания. :):):)
Блеск! Аплодирую стоя! Я уже собрался карбюратор в ацетоне купать - ничего не помогало, заливало и все!!! Поменял мембрану и все нормализовалось.. Причем старая мембрана была целая, я так и не нашел в ней дырку..
Прямо посмотрите все детально , корпус дроссельных заслонок,корпус карбюратора ,винт качества отверните может там канал забит , есть еще в канале золостого хода нижней части распылитель с отверстиями по кругу ,они могут быть забиты .Ну чудес то не бывает это всего лишь простой карб Ищите упорно .Топлива не поступает .Налейте окрашенного бензина и накапайте в канал хх и смотрите как течет топливо
На всех карбюраторах регулировка такая же .А К 135 это на грузовую по моему на У образн двигатель Я там рег -ю так : Сначала заворачиваю одну сторону до неустойчивой работы одной стороны (4 цилиндра ) и потом выраниваю до устойчивой работы и на другой стороне так же .А винт количества один у всех цилиндрпов
