Пользуясь моментом, а ИЖмахи модели Планета к вам на ремонт не закакивают случаем? Может расскажете свой рецепт по воскрешению и усовершенствованию мотора? Чувствуется что вы человек грамотный и вам есть что сказать на этот счет. Спасибо)
Просто по ремонту - вроде есть несколько роликов,а вот по усовершенствованию..... Это все равно,что пытаться усовершенствовать счеты...Можете поставить БСЗ,карбюратор Микуни ,убрать огрехи и несовпадения в каналах ,эффект даст.Или просто соберите его качественно,и будет долго радовать безотказной работой. Хотя если поменяете подвески,я ставил с кроссового ЧЗ и вилку и аморты,мотоцикл не узнаете на дороге,как перина .
Я этого клоуна не могу смотреть. Мало того, что не умеет себя вести, так еще и такую ересь гонит, что просто противно становится. Хоть бы теорию немного изучил, прежде чем за ключи браться...
Очень грамотно парень разложил все по полочкам.У меня HONDA ZOOMER с таким же движком и как раз что-то не гоняет тосол по кругу.Хотел отдавать в ремонт а теперь хочу сам попробовать разобрать помпу и посмотреть ее.
Спасибо. На самом деле все действительно просто. Главное понимать принцип работы узлов,и того, что ”ТЕБЕ” нужно сделать. А не лезть “ради самого процесса”
Я конечно приклоняюсь перед японскими инженерами и ради уважения снимаю шляпу. Но! Лучше пусть мне будет хуже и буду ездить на ДИО 35 с "галимым" двухтактным двигателем! Но по надежности дио 34-35 может быть только дио 27-28! Эти двигатели действительно себя зарекомендовали как самые надежные выносливые и не прихотливые. Посмотрев ролик что то мне не хотелось бы иметь Дио 56. Не буду спорить хорошая она или плохая, многоразовая или одноразовая но чем дальше тем в двигатель за ведомо вложено в конструкцию после гарантийного пробега сломаться и в утиль. Выходит что одноразовое гавно.
@@djmagicvnov С родным оригинальным глушителем работают тихо 2Т. Установил китайский и сразу стал шумным. Мало того! Нарушения в конструкции китайского глушителя привело к потери мощности. Не глушитель а прямоток какой то.
@@djmagicvnov Не в коем случае с Вами не спорю! Вы правы на все 100%. 4Т двигатели и тише и экономней и на запуск лучше! И в разы летом меньше греются. Меня смущает конструкция 56 двигателя. Блок и цилиндр один единый узел. Выход из строя поршневой, можно прировнять к кап. ремонту всего двигателя. Замена картера. В остальном 4Т великолепные двигателя.
@@АндрейПетров-н1ь я тоже чего то благодаря таким сказкам что они одним блоком что одноразовые да что еще с запланированным дефектом благодаря шестерни масляного насоса ... С другой стороны сказки японцев что 80к без ремонта . ... Короче нету информации сколько он ходит при нормальном обслуживании а вообще купить хочется другого то нету 40000 рублей в акимото стоят елки по цене велосипеда маленькие тихие как велосипед можно и по тротуарам кое где поездить незаметно 😄 в замен этой дио что еще тогда смотреть?
Было много скутеров в личном пользовании. И18,и 28 и соток всяких и аксис потом-все хороши.(кроме Сузук, конечно) Но сейчас осталась только 56-я.единственный косяк мотора-неудачный фильтр.перекашивает со временем корпус-и начинает жрать пыль и песок.надо переделывать корпус фильтра.(для себя если делать..) Мотор-шикарный. Пару раз попадались никасилевые блоки,но в основном-чугун.расточил-и красота.даже поршни появились в продаже 0,25 мм.(а были только 0,5 мм.-перебор)
Я купил второй мотор и переделал его на 85 куб.см.(даже колено распрессовывать пришлось и шатун менять)тянет неописуемо-ракета. Но стартер не осиляет провернуть коленвал с увеличенным объёмом-надо или декомпрессор чудить,или степень сжатия пробовать понизить...
Спасибо за видео и обзор,аналогичная ситуация,вот только в моем трещина образовалась в верхней части цилиндра и голове,за запчасти загнули больше 2000грн,за 1500 грн. взял на разборе в Польше AF-18E в оригинальном состоянии,от и на нем езжу уже два года,а родной двигатель лежит ждет своего времени.
У меня их было 3 шт аф -56 в разное время,на одном и сейчас езжу,пользуюсь им 8-9 лет.из проблем замена заднего амартизатора.замена реле стартера 100руб в любом магазине,ну и расходники масла и фильтр,хочу купить 57 с дисковым тормозом.были у меня и 17 дио и 28 и 35 и летс 4 и хонда лид 90.попродавал и оставил 56 хонду и сузуки адресс 125.считаю хонду 56 самой надежной потому и оставил.было всего в разное время около 20 мопедов оставил только 2 этих.поверьте у меня была возможность сравнить.к стати в движке все родное даже свеча и антифриз а он 2001 года 23 года без поломок какй еще скутер столько выдержит?живу на юге ипользую пракрически круглый год.попался бы такой без пробега взял бы не раздумывая.
Поскольку установил двигатель AF-18E на свою DIO56 то есть мотор от 56 есть, все,только голова и цилинлр не ремонтопригодны,буду его распродавать на з.ч.
Матвеев прав!!! Я тоже считаю что если нет возможности заменить поршень на ремонтный и заменить цилиндр то , двигатель автоматом становится одноразовым!!!!! Думаю лучше кататься на китайце чем на этой хонде!
заменить поршень на ремонтный - без проблем,их полно. А цилиндр зачем менять?? Он растачивается под размер,а ресурс у мотора такой,что успеешь похоронить несколько китайцев,прежде чем умрет эта хонда У Матвеева подход другой,ему проще и удобнее заменить поршневую целиком,чем точить под ремонтный размер. Не ему ведь платить за это.
Не-а,настоящий японский ЧУГУНИЙ )) Хотя даже если был никасиль - тоже можно восстановить,впрессовав после предварительной расточки гильзу с обычного китайского 4Т. Технология рабочая,так удавалось "поднять" даже кубатурную "фирму" с покрытием вместо гильзы. Нужен просто доступ к станкам
Рыжий Лис а сколько будет стоить на него поршень да и проточка с гильзовкой? Думаю дороговато!!!! Да и половинки классических моторов стоят недорого! Но как говориться на вкус и цвет ...)))
проточка (по Харькову) 5-8 уе.,как и на любую другую технику,рем-поршень (тайвань) около 10. Гильзовка выйдет конечно дороже. В принципе,если не брать крайний вариант с гильзовкой - то ремонт поршневой сравним с обычным китай4Т скутером
Недоработка тут у японцев с фильтр боксом , место установки под фильтр деформируется , на всех мопедах что я видел проблемы с нормальным прилеганием фильтра , при установке нового фильтра нужно сажать его на герметик , что бы не допустить попадания пыли и грязи в цилиндр , в основном от этого накрываются многие моторы и народ попадает на круглую сумму за ремонт , это основной косяк производителя...
Если гильза чугунная - то можно просто расточить в ремразмер (а таких движков тоже много). Зачем что то менять ? Да даже если и с покрытием - ничего не мешает загильзовать и получить практически "вечный двигатель" ... А по поводу пластиковой шестерни маслонасоса - так такие стоят на 70-90% современной техники, и если вовремя проходить ТО , с заменой масла - ничего с ними не случается. А если на технику "плевать" в этом плане , так и стальные шестерни долго не ходят, как ни крути ...
Здравствуйте, если можите дайте ответ на такие вопросы. 1.С кнопки диностартер очень слабо прокручивает двигатель, с ножки все впорядке. 2. Коммутатор перестал давать импульс на бензонасос, установил вакумный. 3. В ходу при скорости выше 30 км, или на высоких оборотах сбрасывая газ в течении 3-4 секунд глохнет, включая и выключая зажигание снова заводится. Жду ответ! Благодарю Вам за полезное пособие (видео).
как раз думаю брать 56 хонду. за бардак респект у каждого мастера бардак это обычное рабочее нормально просторанство как впрочем иногда и у меня. на счет мопеда то таким людям надо велосипед без колеса покупать. залить пару грамм масла в эту кроху стоит копейки как так можно просрать это х.з.
Не целесообразно сравнивать мотор стоковый и в тот который лезли горе мастера.. Матвеев,внятно аргументировал почему мотор считает одноразовым,главная из причин не ремонта пригодность главных резьбовых узлов..
Разве? я так не считаю,ведь гораздо сложнее нарезать новую резьбу для шпилек цилиндра,когда в теле картера уже нет пространства,это и показывает одноразовость мотора,в то время когда на старых моторах Honda dio,это не составляло труда.
Всегда удивляли "мастера",которые умудряются сорвать резьбы. И потом,где в этом моторе "шпильки цилиндра",если он отлит как одно целое с картером?? Если речь о шпильках,которыми прикручивается головка,то : во-первых ,их "сорвать" - еще нужно постараться (или быть "рукожопым колхозником " с монтировкой вместо нормального инструмента), во-вторых ,есть такая сварка, "аргон " в простонародье, не, не слышали ?? ))
Добрый день! У меня такая хонда аф 56 Такой вопрос на холодную плохо заводится а если заводится то немножко троит с ножки вообще не заводится только с кнопки. что смотреть?Спасибо за ответ
нет,попавшие в кадр ключи - из купленного на базаре б\у набора (подешевке).В основном пользуюсь каким то польским набором, даже не вспомню название ,Apelas,или что то типа этого,какой то "пепелац" короче. В принципе доволен,уже лет десять им кручу,пока порядок.Сломалась одна насадка,и то, только потому, что дал попользоваться одному "рукожопу". Правда уже подумываю о замене,трещотки "подустали" уже
Ну да, знаем, плавали ... Давай, бухти теперь про "разъединить цепь спец-съёмником, провести по звёздам, потом собрать съёмником назад" ... Можно и так конечно ...
））） А сам пробовал ? ））） Если редуктор загудел, в 90% случаев даже замена редуктора в сборе уже не помогает... А не масло залить или подшипники менять...
Спасибо за ваш труд! Вопрос: Какое масло нужно лить в данный двигатель? еще вопрос, скутер жрет много бензина, 4 литра на 100 км. Заводится отлично с пол пина. Мой вес 95 кг
Судя по синим подшипникам мотор банально ездил без масла, и тут даже не в криворукости ремонтников, а проблема в хозяине скутера. Шайбы регулировочные да и другие запчасти можно у Мотоджин заказать сейчас к счастью с этим проблем нет motodgin.com.ua/
заказать то можно,а вот какого они будут качества？？Маслосьемные колпачки на эту Дио,попросту не налазили на направляющие клапанов, т.к. имели меньший диаметр,хотя вроде как именно на 56 сделаны.
Вы сами ответили на свой вопрос)) "вроде как на 56 сделаны" я не думаю что направляющие ктото менял скорей всего такие сальники)) оригинальные зеленого цвета с одной нижней пружинкой и в фирменной хондовской упаковке с каталожным номером.
снова Здравствуй. позволь поправить - болт не может быть регулировочным . Болт - элемент крепежа. Винт - элемент регулировки. всегда , везде , не зависимо от типо-размера и форм-фактора.
Да ладно )),мне переходить на "Ты" неловко,как то воспитали так. А вообще ,винт в моем понимании - это ,та "хрень",которая закручивается отверткой,обычной или крестовой,неважно.(я не про шурупы и саморезы),а болт - крутится ключом, накидным,шестигранником и т.д. Поэтому и говорил "болт",хотя возможно и ошибался. Да и вообще - "Шуруп забитый молотком - держится крепче,чем гвоздь закрученный отверткой" )))
У меня очень интересная проблема со скутером Хонда ДИО 56. Когда кручу стартером, искра есть, когда пробую завести кик-стартером искра где-то пропадает.
воздушный фильтр-1800,трос спидометра 1200,головка 7000,клапана-3200,поршневая-6500,без цилиндра и тд.это все оригинал из Владивостока без учета доставки.И в добавок инжектор,если накроется,то придется ставить карб.Вывыд этот мопед не для нашей жизни.
+Влада Богрова данный скутер НЕ инжекторный,клапана и ремонтные поршня делают и НЕоригинал,не самого паскудного качества,тысяч на 15-20 хватает без проблем,и к тому же есть что выбрать из б.у. ,а там цены гораздо приятнее, чем на новый оригинал.Разумеется , скутер для внутреннего рынка Японии,с нашим “колхозным” подходом и “камазовским” маслом в моторе ,умирает быстро.Хотя если не экономить на расходниках,то ресурс у него ого-го,двухтактники “отдыхают”
С автором относительно оценки мотора согласен. Матвеев ты не прав. А вот шутить и острить получается гораздо хуже. Может автору не стоит этим увлекаться, достаточно быть просто технически компетентным.
Почему образуется в двигле большое давление масла на данной модели? Постоянно выдавливает сальники коленвала с посадочных мест, ставил уже парочку новых и та же проблема. Ставил и на герметик так течет через вал. После работы двигателя откручиваю щуп, а там под давлением выходит воздух с маслом.
Привет,слушай собрал такой же двигатель,а ему не хватает топлива,при заводке и в работе,глушу верхнее отверствие где поступает воздух для балансировки заслонки,начинает нормально работать не подскажешь что это может быть? ставил другой карб сначало было норм а потом таже фгня....(((
По мелочи - ремень,груза. Масло почаще,без лишней экономии. ОЖ лучше заменить. И фильтрбокс проверьте,его корпус достаточно часто "ведет" ,образуются щели. Далее пыль в поршневую и по списку ....
Подскажите пожалуйста у меня после непродолжительной поездки, начинает моргать оранжевый индикатор 3 раза и пауза, и т.д. и падает при этом максимальные обороты. Запускается нормально, тяга в целом до этого момента в пределах нормы. Масло новое, уровень в норме, антифриз в системе есть. Не могу понять где найти этот код ошибки. Спасибо.
"уходит" антифриз на этом скутере, примерно под карбюратором. каким образом это можно устранить не прибегая к замене прокладки. скутер покупал Б/У из Японии. пробег 8000км. проездил летом 400км и началась эта проблема
Доброго времени суток, такой вопрос предложили после капремонта этот агрегат 56 ,стоит ли брать его ? Или лутьще рассмотреть какой-то другой вариант к примеру Honda tudey AF 61 , что скажите ?
Скажите пожалуйста. Вопрос. У меня Honda Dio af-56 в моторе слышу звук воющей, что это может быть, сам мотор работает хорошо, одно что это подвывание в моторе и всё, подскажите если можно.
Здравствуйте,не могли бы вы подсказать как определить какой круг на одометре АФ 56,хочу купить, но сомневаюсь 5000 тысяч км для 2005 г.в что то подозрительно.Спасибо.
По спидометру никак не определите. Смотрите на косвенные признаки : затертые рычаги, резинки руля,полик там где ноги ставите, резина.Крученные болты мотора или нет. При реальном пробеге в 5к, все перечисленное должно быть оригинальное и в идеальном состоянии.
Дружище! Ты вот затронул тему автомасел и мне, как человеку который уже 2-десятилетия занимается ремонтом и основательной реставрацией автомобилей со многим приходилось сталкиваться и многое повидать. И вот собственно у меня к тебе такой вопрос: Чем конкретно ты можешь подкрепить свои доводы (слова) относительно тех масел о которых упомянул в своём ролике??? Может, ты проводил какие-то тесты относительно качеств указанных масел и у тебя есть наглядные результаты твоих испытаний??? Просвети свою позицию относительно качества этих масел если не затруднит...?
Моя позиция в этом вопросе достаточно простая,если бы у меня была возможность - себе я бы лил Ликви Молли ,есть у них шикарное масло с маркировкой Racing Synt. Когда "гонялся" любительски - была возможность оценить и сравнить с другими маслами в "гоночных режимах" на оборотах 6-10 000 ,на двигателях без обкатки ( не было времени обкатывать). Так вот - ни одного клина,задира,перегрева,и когда разбираешь мотор после гонки - все в отличной масляной пленке,нет сухих мест и следов сухого трения. В гражданской эксплуатации - сделает мотор вообще ,практически вечным. Тогда было доступно,сейчас,увы, бьет по карману. А масло в ценовой категории 2-3$ за литр - это вообще не масло,а "бодяжка" которой только унитазы смазывать. Хотите - лейте себе хоть из подсолнуха - это ваше дело. Р.S. речь о мотомаслах
Хорошо... Ты написал, что была возможность сравнить бренд Немецкого масла с другими маслами (не указал какими правда) и ты пришел к выводу, что Ликви Моли зарекомендовал себя с лучшей стороны при определённых условиях. Я не знаю, как давно ты гонялся и какой прогресс был в то время относительно технологий моторных масел, но скажу, тебе лишь то, что в разных канистрах, с разными названиями и разной ценой может быть залито одно и тоже масло! И наоборот, в одной и той-же канистре с одной и той-же ценой разные по составу масла! Я вот к примеру не так давно разбирал двигатель автомобиля Лада Калина-2 с пробегом в 118.000 в который с нова хозяином заливался Лукойл GENESIS 5W40 и был удивлён тому, в каком состоянии был двигатель внутри! Абсолютно чистый мотор с минимальной выработкой трущихся поверхностей и если бы не обрыв ремня ГРМ мотор бы на этом масле отходил бы ещё столько-же если не больше! Относительно ценовой категории за литр масла твоя позиция не совсем верна и вот почему: Цена на масло складывается из многочисленных факторов таких как: РЕКЛАМА (раскрутка бренда), сама тара жестянка или пластиковая канистра, страна производства (транспортные расходы) и другие факторы. Поэтому судить о масле по его цене не совсем целесообразно... Я оставил в комментах ссылку на канальчик одного человека который досконально разобрал тему масел поэтому рекомендую посмотреть, я думаю ты что-то новое для себя откроешь относительно масел. )
Уважаемый,я не занимаюсь рекламой или антирекламой.Мне за это никто не платит,поэтому я рассказываю ,как говорят "со своей колокольни", и не пытаюсь навязать свое мнение кому либо,просто делюсь своими впечатлениями. Что бы быть более конкретным :по времени гонок - это было 2008-2011 года,по маслам - Ipone,Elf,Motul, и разная "бодяжка" типа .... Не буду называть,а то еще будете обвинять в антирекламе,скажем так,масла отечественных производителей. Хотя у меня знакомый, кроме масел ХАДО,вообще ничего не признает,исходя из ЕГО личного опыта.Тут уж, как говорят - "Сколько людей - столько и мнений"
Я Вас понял! На вкус и цвет товарищей-нет! ) В виду своей трудовой деятельности просто пришёл к такому выводу, что далеко не все широкоизвестные и дорогие масла превосходят менее известные (популярные) и более дешёвые. Просто многие автовладельцы при выборе масел руководствуются не личным опытом, а именно навязанным рекламой и СТО стереотипом. СПАСИБО Вам за уделённое время, всех благ вам! )
@@ВесёлаяЖизнь-м5ъ На старых жигулях 04 ,05 , 06 , 07 , после заливки твоего лукойла , клапана приходилось в два раза чаще регулировать , но это было лет 20 назад , может сейчас что изменилось но тогда это было редкостное говнище а не масло...
Все зависит от состояния мотора ,глушителя,и типа охлаждения. Двигатели "водянки" - раза в два потише своих воздушных собратьев ,глушит водяная рубашка шумы.
будьте добры посоветуйте вот этот стоит брать ? www.farpost.ru/kemerovo/auto/moto/moped/honda-dio-af56-bez-probega-po-rf-61947666.html вот не знаю резина шины на нём родные ? протектор родной я не знаю
это делается проще, диаметр резьбы и шаг,и разумеется правая или левая резьба.И по этим данным без проблем подбирается из тех ,что в продаже. Я не столкнулся с “эксклюзивностью”,сьемник генератора подошел с уже имеющихся в наличии,купленных на рынке. Правда уже не скажу с чего конкретно,не помню...
Бля, Уважаемый рыжий лис, я не спорю, ты наиподробнейшим образом объяснил, что мотор РЕСУРСНЫЙ И !!!!!ПРИ НАДЛЕЖАЩЕМ УХОДЕ!!!!! может вообще за все время эксплуатации не парить мозг хозяину(с этим даже спорить не собираюсь. коммент скорее в адрес хомячков в комментариях). Но РЕСУРС и ОДНОРАЗОВОСТЬ - в корне разные понятия. 1) Отсутствие возможности замены/ремонта цпг 2)Чтобы отрегулировать зазоры в клапанах, надо выебаться и высушиться 3)Маслонасос запрограммирован сломаться, т.к. в конструкции сплошной пластик. И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!! К Матвееву на ремонт приезжает обычно настолько уваленный хлам с песком по ту сторону фильтра, с проебанным маслом, и, поэтому, конечно, каждый раз техника попадает на ремонт ЦПГ. Это 1 пункт моего аргументирования. Нельзя восстановить ЦПГ!!!!! ЦПГ О Д Н О Р А З О В А Я !!!!!!!!!!!! Да по пальцам можно пересчитать людей, которые, покупая такой скутер, знают все нюансы его ТО. Половина с удивление узнает, что в нем есть масло, которое надо, оказывается, менять иногда. В РУКАХ УМЕЛОГО ВЛАДЕЛЬЦА ЭТОТ МОПЕД БУДЕТ ОЧЕНЬ ДОЛГОВЕЧЕН. В РУКАХ ТУПОГО ОСЛА, НЕСПОСОБНОГО ОБЕСПЕЧИТЬ МИНИМАЛЬНЫЙ УХОД - БУДЕТ О Д Н О Р А З О В Ы М !!!!!!!!!!
Уважаемый,скоро будет сборка - это лучшее доказательство ,"НА ПАЛЬЦАХ",так сказать,что мотор ремонтируется,и без особых проблем.И запчасти на него найти,особых проблем нет. Никто же не называет моторы Бентли или Феррари одноразовыми,если не смогли отремонтировать.... Про шестерню маслонасоса - лей нормальное масло - и эта шестерня у тебя переживет поршневую без проблем. А про ОСЛОВ - согласен на все 100
приветствую, подскажи пожалуйста ,стал сапунить двигатель AF55E,в принципе такой же как и этот.в чем может быть причина?сам мотор не дымит с выхлопной трубы
@@ReD-FoX9791 спасибо тебе большое и привет с Казахстана,он только пришел с Японии,хонда скупи.клапана не зажатые,снимал крышку клаппаную и смотрел,глушитель на выходе чистый,сам мопед разгоняется хорошо,а вот сапунит жестко,аж масло кидает со шланга
Если возможно подскажите,дио 56 пропала мощьность на весь газ толку нет и что то начало трищать в моторе на малых не трещало пока до дома ехал,и лампочка моргала на приборке верхняя там какойто рисунок сверху лампочки нарисован
Скажите. Такой же мопед 4т. Только ямаха 39 zr. 50 куб. Какое топливо лить ? Я не знал и залил 95 на заправке ОККО. А щас читаю форум пишут ,только 92. И что теперь будет ? Залил уже 95
да кстати фильтр я купил был китайский фирмы мототеч, проехал 100 км посмотрел а он пропускает мелкую пыль , я его быстро выкинул и заказал ямаховский оригинал поставил, и красота фильтр не пропускает ни пылинки хоть дорого но надежно.
Друг скажи пожалуйста. Хочу купить мопед 50 куб. 4т. Но так много слышу отзывы о 4т двигателе. Что прихотливые, проблемные. Что скажешь.? Мне 37. Хочу машину поставить в гараж на лето. И мопед купить смотрю ямаху или хонду 4т. В районе 600-700$ посоветуешь ? Смотрю Ямаха жок, новые модели zr 4т
они требовательны к качеству масла и своевременному ТО.Если брать без пробега по СНГ,из контейнера,правильно выбрать и не лениться проводить ТО своевременно,проблем обычно не бывает
@@ReD-FoX9791 а как часто нужно делать ТО и после какого пробега? Я в мопедах не спец, думаю взять себе что-то, но не могу определиться брать 2-х тактник или 4-х, мне для работы нужно, так сказать не хочется чтобы жрал бензин, но и в обслуживании не обворовывал карман, подскажи пожалуйста, какой лучше брать мопед 2-х или 4-х тактный и какая разница в ценовом диапазоне между первым и вторым сильно дорого обходится?!
@@maramax6099 пост старый был. Я за это время купил сначала ямаха джог ево 50 куб. 4т. Хороший мопед был. Продал и купил мотоцикл ямаха 600 куб. Затем покатался и понял что надо еще мопед на каждый день ))). Купил еще опять мопед ямаха джог 50 куб. Чуть покатался и после мотоцикла ,как что то не так с мопедами. И продал ямаха джок 50 куб. И купил сузуки скайвей К7. 250 куб. Диван. Теперь доволен. То что надо. Теперь у меня мотоцикл Ямаха . И Сузуки скайвей к7 диван. А хотел всего лишь купить один мопед 50 куб. На работу ездить. И засосало меня 2 колеса. Такая моя история.
Удобнее чем у китайцев, не как у китайцев, лучше чем у китайцев. Мне интересно, Аффтор вообще в курсе что 139, 152 и 157 моторы - это полные копии хондовской GY-6 ?
нет, но ты называешь его китайским, и все инжинерные косяки этих моторов приписываешь к китайцам. Хотя это по факту инжинерные косяки самой-же хонды! Пересмотри своё видео, сильно часто говоришь, как, у и т.д. Китайцев.
21.14 Про ГРМ (с) Если сравнивать допустим, с Китайскими системами ГРМ где стоит регулировочный болт с гайкой 25.44 (с) Более того, ещё в плане удобства ремонта. Как видите двигатель не разобран а цепь ГРМ снята, она снимается и меняется без полной разборки в отличии от теж-же самых Китайцев. Это так на скорую руку. Но там ещё как минимум 2 упоминания 139-157 моторов в качестве исключительно китайского конструктива.
Ааа,вот вы о чем... Тогда не забывайте добавить,о годах разработки 139 го мотора,о том,что японцы уже ушли далеко вперед от него,а китай ,как купил лицензию х.з когда,,так и в 2017 клепает эти моторы,без каких либо изменений,и подвижек вперед в виде "рац-предложений" и прочих усовершенствований,да и качество разительно отличается от японского,и увы,не в лучшую сторону. Поэтому и сравнивал,без оглядки на то,что это клоны по факту
А если белый дым с трубы идёт.и плохо работает,то движок надо смотреть?Вчера ехал хорошо ,утром не заводится. Потом завёл но идёт небольшой белый дым.и работает ни ровно. Что может быть? Хонда 56
Если возможно подскажите,дио 56 пропала мощьность на весь газ толку нет и что то начало трищать в моторе на малых не трещало пока до дома ехал,и лампочка моргала на приборке верхняя там какойто рисунок сверху лампочки нарисован
