@@Роллеророллерах точно! Мне этот мост своим размером как раз и запомнился, он просто на невероятной высоте над землёй находится. А под мостом, как раз где повороты показаны, постепенно спускается к земле. Лайк!)))
В поворот нужно наклонять ноги а не корпус, иначе на скоростном/крутом повороте вас может сорвать на асфальт. На 1:31 автор поворачивает не заваливая корпус
Скажу, что вы оба не правы. В повороте, не нужно ничего наклонять. Во время поворота, корпус остаётся вертикальным, его нужно сдвинуть внутрь поворота. Так образом ноги остануться на том же месте, корпус оставаясь в вертикальном положении сдвинется в сторону. Ангуляция - почитайте в интернете. К сожалению, автор не знает этого
У меня почему-то не получается вперёд выводить ногу нужную. Вернее это очень не естественно получается, приходится сознательно контролировать этот процесс. Удобнее ставить как в машине колеса. Что я делаю не так?
Происходит это потому, что вы опираетесь на переднюю ногу, на ту которая должна первая заходить в поворот. К сожалению, автор ролика сам неправильно делает и не смог бы вам подсказать. Во время поворота, задняя нога опорная, передняя имеет около 30% нагрузки. Второй вариант, почему такое происходит, это поворот корпуса внутрь поворота - это тоже ошибка типичная. Если взять к примеру левый поворот, то у вас должна быть левая полу-нагруженная нога с опорой в правую ногу и левое плечо не много впереди правого (плечи повторяют положение ног).
@@rsardak важно так же понимать, что поворот происходит с весом на пятки. Обе ноги стоят на пятках. Поворачивая бëдра в поворот и происходит, собственно поворот коньков, вокруг пяток и общего центра. Пробуйте повороты в полу-балансе, как подводящий элемент
