Доброго времени суток уважаемый самоделка интересная думаю работать будет но вот с ТБ надо дружить сколько смотрел видео столько боялся за твои пальцы всего тебе доброго здоровья тебе и твоим близким развития твоему каналу с меня лайкос и подписулька давай удачки и не пугай подписчиков...
Можно рассчитать практически в самом начале и чем больше обороты тем сильнее притягивают колодки к диску . Просто у Рената не правильно расположены грузы .
@@alekseyevgrashin6704 На минимальных оборотах ни чего не будет , и при нагрузке тем более . Дело в чем в такой системе ! Если нагрузка большая то колодки будут идти в про ворот от диска из за нагрузки пока не произойдет более высокая нагрузка на колодки и произойдет сцепление с начало с легким про воротом а потом полное сцепление и выравнивание оборотов двигателя .
это самое подробнее и лучшее видео для изготовление центробежное сцепление. А що думете как ето работает если ставить на автомобиль. Люди пробовали - работает, но как вы думаете.
Исходя из увиденного-молодец, аккуратно работаешь. Мысль правильная, но: во первых-у тебя колодки соперничают друг с другом, закрепи пружинки на неподвижных опорах, не сцепляй колодки между собой. Во вторых-увеличь плошадь трения, сделай на три колодки. Да, геморроя побольше, но и рабочая поверхность увеличится, а значит, греться будет меньше. Пересмотри крепление пружин, начнёт срабатывать на меньших оборотах. Удачи. Как, кстати, сейчас дела с этим сцеплением?
Груз нужно было изначально ставить на начало колодки с низу от крепления .!!!! На видео 25.44 фото колодок . Левая колодка груз в низу . У правой груз в верху .
Может пружинки регулируемые сделать?Не сцеплять между собой колодки,а вварить стойку с рядом отверстий и переставлять по отверстиям конец пружинки?Либо болт с контрогайками.На конце болта отверстие,куда заводится конец пружинки. ПыСы.Гайку с пластиком можно "оживить" ставишь её на твердую поверхность и наносишь удар молотком по завальцовке.Все,гайка снова будет держаться туго
Привет, Ринат. Отлично получилось. Ты вроде видел на канале у меня тоже на базе оковского барабана. Только на моём три колодки родные (хвосты лишние обрезал только ) А пружины как раз подошли задние 2109. Срабатывают ниже средних (ближе к холостым ). Но есть один недостаток -газ сбрасываешь и техника едет ещё метр (на 1 передаче ) , пока обороты не скинутся , инерция не даёт резко скинуть обороты. Тоже думал, если будет поздно срабатывать, буду грузики добавлять клеящиеся как при балансировке колёс
Да видел но решил по старинке делать я их уже делал и из оковского барабана и из 09 барабана и от скутера переделывал даже от скутера сцепление хорошо очень держит я самодельный мотоцикл делал с широкими колесами двиготель на 6лс не может его провернуть на ходу когда в резкую гору заезжаеш пока у двиготеля силы хватает тянуть и обороты не начинают падать до момета срабатывания
Вчера снег толкал этим своим мотоблоком. Толкает до упора, газ скидываю, а он ещё пару секунд буксует. Пока заднюю включаю, часто глохнет -задолбался. Потом приноровился, газ не совсем до холостых скидывал, выжимал родное муравья сцепление и реверс включал. Через несколько дней видео выложу.
Не сразу понял, почему не работает как надо - после схватывания колодок пробуксовки, как таковой, быть не должно. Потом дошло, что колодки не в ту сторону направлены - они должны стоять не по ходу вращения, а против, чтобы расклинивались:)
В барабанных тормозах есть понятие "активная" и "пассивная" колодка.в вашем случае при таком вращении колодки пассивные.если вращать в обратную сторону то они будут раньше и крепче схватывать.подумайте про этот момент..
Я знаю про это на двигателе в другую сторону будет работать все правельно соброно как надо просто на станке в эту сторону крутил так мне удобней было конусом поджимать
ринат а вы не сделаете для меня центробежное сцепление, не могу найти мастера, денюжкой не обижу вас, начал собирать мини снегоход, двс хонда 9л.с не хватает такого сцепление на 25 вал
День Добрый. Возможно у Вас заказать для мотора Lifan сцепление под 25 вал с дополнительным шкивом 150мм х 4руч профиль В. Пожалуйста, дайте контакты для переписки, или я скину свои.
Двигатель работает против часовой стрелки если устоновить данное сцепление шкивом к двигателю то как будут направленны колодки посмотрите заного от того что мне было так удобней покрутить на станке это не значит что оно собронно не правельно
Вот это я понимаю профи .!!! Как всё красиво сделано что приятно смотреть !!! Всё доходчиво ! Изящьно словно промышленое изготовление ! Можно смело делать на заказ !!!
Долго колодки оковские как есть, т.е. без усиления не проживут. Примерно через 30- 50 моточасов интенсивной работы их порвёт к чертям. Рвёт их возвратная пружина. Проверено не на станке а в реальных рабочих условиях. Далее, есть наиважнейший нюанс, о котором в видосе ни слова !!! Колодки должны раскрываться на встречу движения, т.е. их должно как бы "закусывать". Отсюда вывод, токарник это хорошо, красиво, но теория и уж тем более практика отсутствует. Видос нужно выкладывать когда сей агрегат отработал много моточасов и прошёл ходовые испытания, показал свои недостатки и притерпел изменения...
Второй год на таком сцепление издит трактор да еще с бу колодками незнаю что у вас рвет у нас все отлично работает и то что на токароном они крутятся против напровления я знаю а на двиготеле даное сцепление будет устоновленно шкивами в сторону блока так что все правельно собрано а то что они должны крутится против шерсти это думаю каждый школьник знает который хоть раз ремонтировал вариатор скутера или сцепления бензокосы и таму подобных
Ринат, делаешь красиво. Молоток! Хочу обратить внимание на нагрев этого изобретения и гайки с наполнением не подойдут. Шайба и шплинт как это в тормозах и делают. И еще, приладив эксцентрик (например), можно будет регулировать преднатяг не разбирая узел. Надеюсь будет полезным. Удачи!
Спасибо за видео. Думал заморочиться с таким сцеплением на девятку, но теперь понимаю, что вряд ли оно того стоит. Много токарки, головняки с настройкой, да ещё остаётся открытым вопрос с инерцией тормозного барабана - при переключении передач его нужно как-то замедлять для включения следующей передачи. А вам - удачи! Приятно смотреть, когда у человека руки и голова работают!
Нет смысла настраивать сцепу на более низкие обороты - как правило, с низов движки не"тянут". Крутящий момент возрастает с полутора-двух тысяч, примерно к этому моменту сцепа и должна включаться. Иначе с динамикой (или тягой) будут большие проблемы.
Расскажите как данное сцепление себя показало? Какие плюсы и какие минусы? Удобно ли пахать на таком и чистить снег? Стоит ли делать себе на минитрактор? Спасибо.
Ринат, попробуйте испытать ваше сцепление на реверсе, однозначно должно сработать лучше. Ваша конструкция для другого направления вращения ведущего вала. Инерция ведомого барабана как-бы складывает колодки, а должна наоборот раздвигать.
Имеет смысл изначально проточить колодки по внутреннему диаметру барабана для гарантированного полного прилегания. А догружать колодки можно хоть балансировочными колесными грузиками - оно и проще и быстрее получится. Тем более, что тогда получится распределить груз по дуге колодки. Главное, веса ставить диаметрально симметрично для предотвращения дисбаланса.
Здравствуйте. Интересует такое сцепление 25 вал ижевская звезда 11 зубьев - стоимость. Как обстоит вопрос с доставкой в региона - Архангельская область город Котлас?
Здравствуйте Алексей. Переделываю мотособаку под кпп Днепр. Лопачу интернет по центробежное сцеплению. Что нибудь за год подобрали? Если да то где и какое?
Второпласт в гайках, при хороших нагрузках, от сильного нагрева, может потерять жёсткость, гайка открутиться и геморрой...... Ничего лучше шплинта и коронной гайки тут не придумаешь! И балансировка необходима! А сама идея годная.
Кстати для эксперементов не нужно новые гайки покупать , достаточно на наковальне 2-3 раза молотком , по той части , где фторопласт . Проверено . На пару раз использования хватает . Кому как ,а мне понравилось .
А попробуй без сварки сделать тогда я сделаю без токарки думаете не смогу чтоли у меня станок не всегда был и я тоже работал и придумывал пути реализации
задумка хорошая(с чисто инженерной точки зрения),но всё полная херня,тормозных колодок не хватит вспахать одно поле.мягкий материал.это если бы на автомобиле ехать всё время с прижатой педалью тормоза.сколько проедешь пока сгорят?в огороде работать одни развороты,обороты двигла падают соответственно трение увеличивается.не сравнивайте с заводским,которое работает в масленой ванне(как например сцепление советских мотоциклов),а если и сухое(как в бензопиле) то фередо там и близко нету.ток специальные материалы и сплавы.
@@Ринат-п1з вы не внимательно прочли мой коммент.ни в одном из перечисленных вами тех изделий нету фередо,там везде металл.и там 50 куб.м. обьём(2-3 лошадки).а если 500-1500 кубов то вашей самоделки(для трактора) не хватит на 3 дня работы.
Работает уже проверено не одним годом на минитракторе проблем с этим нет и на скутерах тоже ферода стоит на колодках это на бензопилах ее нет типо эконом вориант так как пилить начинают уже на рабочих режимах и момент сцепления происходит без нагрузки
