То есть получается, по зазору между цепью и основанием зубов шестерни можно определить износ? Если зазор мал - то износ критический? Просто на видео тяжело уловить реальную разницу между новой и старой
Если в крации то да. Но есть ещё один нюанс если начинаете смещять цепь в обратном направлении примерно 1-2 зуба то между звёздами цепь начинает провисать и одна сторона может лечь на звезду без просвета. А так есть только 2 варианта понять что цепь своё от бегала это зазор и выход натяжителя.
@@таксинадальнобое2 Меня даже больше шестерни интересуют. С цепью то ясно, а вот шестерни с виду вообще нормальные, визуально выработки нет, но все равно сомневаюсь что мне лучше купить. Вариант такой, что оставить родные шестерни и купить оригинал цепь, или купить комплект с шестернями, но это будет BGA, т.е китай. Мне бы конечно больше хотелось купить ориг цепь, но мучает вопрос об износе шестерен
@@efel926 очень правильный вопрос. Как говорил раньше цепь можно поставить новую но эффективность может оказаться на нуле то есть по факту лежит две цепи одна новая у второй пробег около 200т разница между ними составляет около 2.5 - 3мм но натяжитель отстреливается почти на всю катушку. Как по мне то лучше один раз заплатить и забыть чем регулярно туда лазить. Оригинальный набор стоит дорого сейчас уже не помню цену, мы брали в Москве набор примерно 10-11₽ естественно не оригинал да и оригинал найти сейчас очень сложно + всё идет через Китай так что особо смысла я не вижу. Ну так как-то.
@@таксинадальнобое2 Оригинал будет стоить просто космос, я как то начал считать и в ужасе отпрянул, даже не досчитав) Цена неадекватная даже если стараться собирать солянку из маздовских запчастей и фордовских, где что подешевле. Набор вроде бы выход, но не знаю... почему то не лежит душа к нему. Лады, спасибо, буду думать.
