Я не знаю про что вы тут пишите. Впечатление что вы эти подшибники в руках не когда не держали. Зазоры замеряю для того чтобы оценить насколько ровная плоскость кулака и плоскость подшипника. Подшипник новый и к его плоскости нет претензий. А вот плоскость кулака замерами показала что не ровная. Что из за этого получается что при притяжке обойма подшипника искривляется, его зажимает и он выходит из строя.
Не знаю как у вас а у меня на паджеро 3 я по другому вылечил проблему быстрого износа ступичных подшипников, менял в год по 2 раза в течении 3х лет, сервисы были разные, и топовые и не очень, проблема решилась просто, послал нахуй все сервисы, купил динамометрический ключ и затянул гайку привода по мануалу, во всех сервисах тянули с помощью длинного рычага на глазок, короче третий год езжу ни один подшипник не загудел, а что бы щелей не было как на видео корщёткой кулак зачисти от ржавчины и будет тебе счастьё, в сервисах всем похуй сколько пройдет твоя машина, всегда можно на плохие запчасти свалить, только в одном сервисе мне затянули привод динамометрическим ключом и то только после скандала, остальные я делал сам.
Они там вообще динамометрический ключ за игрушку воспринимают, чисто "головку протянуть". А для остального "опыт есть". Странно, тогда получается, что на заводе- производителе инженеры - лохи, раз крутящий момент в сервисной инструкции указывают. Наши сервисмены, гаражные мастера и т. д. лучше знают... Ещë ни одного ремонта вне своего гаража без проблем не было. Сам порой ошибаешься, но посторонние - всегда! Уж лучше сам. И! С динамометрическими ключами.
Загудит если не оригинал. перекос не причем. Такую толщину стенки ступицы нереально перекосить. Проблемы ступиц в плохом сальнике со стороны шруса и нет отсекателя грязи.
👍. Ремонтирую в сервисе только серьезные поломки - снятие головки, замена сцепления, ну или если поломка случилась в дороге или в морозы. И-то пришел к выводу, что нужно стоять над душой у мастера и контролировать процесс, ибо или разберут по варварски, или скажут поставили лакшери, а поставят китай.
Такая же история была и у меня ! Я поворотные кулаки и отнес к токарю и он их выравнил ! Вот езжу все нормально ! Если оригинал подшипник должен проезжать 100000 тысяч ! Тол неоригинал хоть 50000 тысяч должен проехать !!!
Данная проблема очень часто возникала на паджеро 3. Ступицы у паджеро 3 и 4 одинаковые и любые аналоги неходят на паджеро 4. У меня на машине пробег 204000 км заменил только один передний правый на пробеге 180000 так вот при попытке снять обойму старого подшипника у меня ничего не вышло, пришлось снять весь кулак вместе с датчиком абс и отвести в инструментальный цех с хорошим 60 тонным прессом, так вот обойма вышла на усилии 40 тонн приэтом пришлось греть все это и датчик абс пришлось поменять так как вынуть его невозможно.
Нереально перекосить ступичный, раньше кулак лопнет. Я думаю проблемы две было некачественный ступица и лихие слесаря. На Паджеро ступицы это расходник))) только оригинал ходит 100тр , остальные меньше или вообще не ходят))
Была такая же проблема ,но со временем на наружной гранате отгнивает тарелка и туда беспрепятственно попадает вода которая вымывает смазку обращайте внимание на наружный шрус при замене подшипника.
Добрый день. Советую проверить сальники, они стоят только спереди, с внутренней стороны. Судя по тому какой у вас ржавый кулак думаю на шрусе тоже есть коррозия которая уничтожила сальник
Добрый день . Владею Пыжиком 10 лет пробег 200 заменил 4 ступицы . Проблема выхода из строя вода попадает со стороны привода в подшипник . Решение проблемы просверлить ступицу и установить тавотницу . Шприцевать раз в сезон .
При разборке ступиц паджеро3 и 4 , изнашивает внутренний подшипник со стороны шруса, там нет толковой защиты от воды и грязи сальник слабый. Вот если бы туда дополнительно установить защиту то они ходили бы долго
Китайские, немецкие подшипники😵💫😵💫это как надо не любить свою машину, этот кулак легко можно купить на разборке в идеальном состоянии, а подшипники на них ходят долго только Koyo, NSK, в оригинале точно такие же подшипники стоят… всю жизнь на бегемоте и тема где в них нужен оригинал, а где качественные дорогие аналоги исписана от и до😄
Если бы Вы в первый раз стали сами менять,то пришлось снимать поворотный кулак и под пресс.А так Вы на вкл выкл сняли.Кулак деформировать< даже не представляю как надо умудриться.Покатаетесь расскажите.
Боюсь что не поможет. Подшипники на П4 умирают из-за того что в них попадает вода. Более менее ходят только оригиналы (koyo на зад nsk на перед продаются отдельно подшипник они идут в оригинальной ступице митсу). Если не лень заморачиваться можно врезать тавотницы и шприцевать подшипники раз в сезон. Пару человек так делало, отзывы положительные.
По запчастям подделки много.если оригинал дорого,то уж лучше настоящий Китай,чем "немецкий" ))) Загадка как массивный кулак погнули!? Если типа зубила вбивали,то уши корпуса подшипника слабее.
Привет. Имею Паджеру 14 года брал новую. Пока норм подшипники. Думаю скручен пробег у тебя был при покупке. По проблеме - говно запчасти. Купил шишигу месяц назад ))). Починяю. Королев
Привет. Нет не скручен. Машина долго искалась через подборщиков, чистая родословная и.т.д. при 100т. Сделал крупное ТО. Замена ремня и тд. Первая разборка двигателя. Подшипники тоже стояли оригинальные заводские, поэтому так тяжело вылазили, проходили 90т. А это для них нормально))))
Павел, а как понять, что подшипник ступицы пора менять? У меня Опель Астра Н, тоже ступица в сборе стоит дорого. А по поводу ремонта согласна. Я проехала трёх электриков, машина впадала в аварию переодически. И ни кто не помог, только деньги берут, а проблема оставалась. Пока я сама не полезла. Ослабила гайку на датчике АКПП, почистила сам датчик и проблема ушла совсем. Блин теперь опорные подшибники надо поменять. Вот хоть сама бери и делай. 😆
я каждый сезон меняю правый левый, ставлю только NSK, почему так часто ломается не понимаю. Сейчас тоже какой то гув идет спереди, уже не знаю это снова подшипник или от протектора колес , или что тут еще есть.
@@PavelKramorov ТОЛЬКО ЧТО закончил работы по замене передней ступицы . времени ушло 6 часов . диски приржавели . потом пришлось всё разобрать чтобы снять весь кулак . посмотрев туеву хучу видосов как люди гробят кулаки зубилом и кувалдой . начал с пресса . пресс не берет . дальше клал кулак на деревянные бруски и через подобранный старый ступичный подшипник камазовской кувалдой резкий удар . и так раз пять . так как кулак лежал на дереве деформации нет. далее мех.щётками вычищен был весь кулак и посадка ступицы тоже . смазано всё смазкой ШРБ+ МЕДНАЯ . ПЛОСКОСТЬ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ИДЕАЛЬНО ЛЕГЛА ПО УШАМ КРЕПЛЕНИЯ . ЗАЗОРОВ НЕ БЫЛО . ПОСАДКА ПОД ДАТЧИК АБС ПОДГОТОВЛЕНА АНАЛОГИЧНО И УВЕЛИЧЕНА НА ОДНУ ДЕСЯТКУ . ПОДШИПНИК УСТАНОВИЛ МАСУМА .
китай на паджеро! вы меня извините! нет денег на подшипник! вопрос зачем так делать ? надо сразу оригу ставить! вы кроите на машине! есть понятия! нет денег на ремонт? зачем покупать такую машину?
Почему в мастерской погнули? Сам видел или личная неприязнь? Брак не может быть? На днях купил высоковольтные провода, так посадочные места на 3 миллиметра отличались , контакты не доставали ! Можно катушку убить . Если в сервисе ставить сказать виноваты и точка. Я всегда прав....
Потому что. 1. Брак трёх подшипников быть не может. 2. Сами сказали что грели автогеном, так как не могли вытащить, естественно долбили, как толко окончательно не вышло повезли в другой сервис под прес. 3. Такое на обоих сторонах, но на правой стороне значительно больше. Какая личная неприязнь? Я плачу деньги как клиент, после замены сразу ушел сход развал, причем сразуже мне его сделали в этот же день. А потом замена подшипников в другом сервисе еще пару раз. У меня нет цели высказать неприязнь в этом видео, я показал причину частой замены передних подшипников, а вы уж делайте выводы....
@@АлександрБородин-щ9м заводские ступицы очень тяжело снять, только сняв кулак и поод прес. Как делали они: сначала долбили не снимая на машине, потом сняли и долбили и грели и долбили, потом повезли под прес и мне потом еще сказали: мы сами снять не смогли, вот возили под прес давай еще 500р, мы им отдали. Вот дословно......
Да, я так и не понял, с каким образованием . Что на глаз определил , что кулак такую болванку погнуть даже танком не возможно. А что касается, ступиц то Я их меняю каждый два года, потому-то, запчасти говно по какой цене они бы небыли, это друг Паджеро, раскрути такие лапти, и вес 2185 пустая и 2810 нагрузке.
Образование высшее. Да и особо оно тут не нужно. Подшипник не болтается но гудит. Ослабишь его гайки крепления и он начинает люфтить. Тут всё очевидно. Тормозные диски чтоб погнуть тоже станок нужен?😆 а они гнуться от попадания воды на разогретые.
@@Александр-ш2о1у ну если шайба подобрана норм то будет. В идеале конечно снимать кулак и к токарю, на проточку поверхности. Тогда отпишитесь как что..
Какой автомобиль? Вот передня dsn-auto.ru/static/img/catalog/a5/m/stupica_perednyaya_v_sbore_l_r_mitsubishi_pajero_iv_2006_blue_print_adc48253.jpg Вот задняя avatars.mds.yandex.net/get-mpic/5221251/img_id6167920930237342911.jpeg/13hq Паджеро 4 3.0 Пришлите ссылки на что вы меняли.
За 4000 км что я проехал ! Заказал 4 комплект передних подшипников ! Сказали сто процентов оригинал ! Не знаю что получиться ! У вас как пробег после замены и какие вы поставили ? Я по вашему совету проверю плоскость прилегания и если что не так отнесу к токарю . Заранее спасибо за ответ !
Сразу лайк... Такая же фигня с сервисами... Причем официалы... Только так разводят... Пока сам не полез и все не перебрал... Сузуки хл 7....2003г. Пробег 260 т. Миль.
Может там внутри от ржавчины надо было корщеткой вычистить и тогда бы село без зазоров? Я вообще выпресовывал сам подшипник со ступицы и менял только его и машина проехала уже очень много и уехала к новому владельцу в Мордовию. Посадочное место чистил очень хорошо.
Если объяснять выход из строя подшипника только показанным зазором посадочного места кулака с правой стороны, то чем объяснить выход из строя подшипника левого? Там тоже есть зазоры на посадочном месте кулака?
