Спасибо вам за ролик. Сия беда, не обошла и меня. Причина действительно редкая, но до слёз банальная - это желание сэкономить и расплодившиеся как грибы после дождя мошенники подделывающие все подряд, в частности тосол и антифриз. Мой дед подарил мне старенькую но очень бодрую шестёрку, двигатель 03 был им заменён на новый пять лет назад и пробежал где-то 20000 км. Я сменил масло на полусинтетику. И решил сменить тосол. Даже не подозревая что тосол может быть поддельным, купил что подешевле и залил. Проездив два месяца, как-то заглянул в радиатор и удивился: тосол стал серо - белого цвета. Поспрашивал мужиков, ни кто такого не видел. Так как ни каких плохих признаков в плане температуры машина не проявляла, я решил замену отложить на ближайшее свободное время. Через несколько дней я ехал из города по трассе, на дороге образовалась пробка из-за ремонта дороги, минут пять потарахтев на холостых ( движок работал идеально!) я решил заглушил двигатель, а через несколько минут пытаюсь завести, но ни стартером, ни потом рукояткой не могу провернуть коленвал! Достаю щуп, масло в норме, цвет обычный. Водители стали останавливаться и говорить что мол вкладыш провернуло или прилип, или цепь оборвало. Но двигатель работал на холостых! Ни стуков ни каких либо шумов не было! Я его сам заглушил! Короче притащили меня на верёвке. Пересмотрев кучу видео, а потом Ваше - самое страшное и в глубине души надеясь что у меня не тоже самое, стал разбирать. Двигатель не вытаскивал, снял крышку: все идеальное, снял распредвал: крутится с небольшим усилием как новый. Ни задиров, ничего. Цепь и звезда идеальная. Снял головку все чисто. Но коленвал по-прежнему не крутится. Снял поддон, осмотрелся, ни стружки, ни изменения цвета ни шатунных ни коренных крышек. И тут я, вспомнив ваше видео, не стал сразу откручивать все крышки подряд, а стал проверять есть ли продольный свободный ход коленвала во вкладышах. Отвёрткой стал толкать коленвал вперёд назад - ход в коренных есть! Совсем мизерный, так и двигатель почти новый! Стал по очереди шевелить каждый шатунный замок, еле еле заметный зазор есть, значит все вкладыши в порядке!!! Ну думаю значит дело всё-таки в пальцах. Снимаю первую шатунную крышку и вот тут началось самое страшное, поршень не выходит наверх. Кое-как выбил молотком через деревяшку. Кольца залёгшие, шатун намертво, всё покрыто светло-коричневым налётом. Ни растворитель, ни ацетон, ни солярка не берут эту хрень. Тоже взяв газовую горелку стал отогревать палец одновременно обрызгивая Профамом 1000. Палец с большим трудом зашевелился. Профам на горячую разьел и отмыл эту гадость на пальце и в кольцах. Промыв все поршня в солярке, я решил ставить их же. Потому как ни каких повреждений, увеличения зазоров и стуков в них не было. Собрал, всё нормально, работает без нареканий. Ну а теперь о причине, которую я обнаружил уже после ремонта, через несколько дней. Я залил новое масло и новый тосол купленный на проверенной заправке. Стал замечать что тосол вдруг стал уходить и под пробкой крышки клапанов образовалась белая пена. В масле эмульсия. В интернете все в один голос твердят: пробило прокладку ГБЦ или в головке трещина. Но прокладка новая, прорезиненная. Головка неповеденая, затягивал как надо. Делать нечего, чуть ли не со слезами стал разбирать опять. Снимаю крышку клапанов, и случайно замечаю лужицу тосола в отверстии под шестигранник в одной из трёх алюминиевых технологических заглушек. Оказалось, тот первый некачественный тосол и кислота или щелочь в нём, разъел тонкую стенку алюминиевой заглушки.(поэтому он и приобрёл белый цвет). Он попал в масло и войдя в реакцию с маслом образовал лак на самых горячих частях поршневой - пальцах, на стенках поршней и кольцах. Пока двигатель работает, высокая температура не даёт ему застыть, но стоит заглушить двигатель и он мгновенно твердеет. Что интересно, исходя из многолетнего опыта и свидетельства многих автовладельцев, нормальный тосол, попадая в масло не вызывает такой реакции. Позже я заметил небольшую течь тосола из самой большой заглушки ГБЦ, на задней внешней стенке головки. Пришлось заделывать все отверстия, а их там четыре на головке и две на впускном коллекторе. После этого все проблемы исчезли. Так что вывод один: халява бывает только в мышеловке. А ещё тосол или антифриз на основе этиленгликоля имеет сладковатый вкус, а поддельный невыносимо жгучий. Я теперь так проверяю, потому что с виду их не отличишь. Один знакомый владелец иномарки мне позже рассказывал, у него вдруг полезла температура. Разбор показал почти полное отсутствие крыльчатки помпы, т.к. была из алюминия, она просто растворилась в этом тосоле. Благо он вовремя спохватился, долго промывал систему, обошлось без серьезных последствий. Всем удачи, остерегайтесь и не покупайте у сомнительных продавцов дешёвые масла и ОЖ для своих моторов! Ремонт обернётся невероятными потерями, как финансовыми так и моральными.
Тоже был опыт заливки поддельного антифриза. Вскрыл из-за завоздушивания печки обогрева салона. На самом деле закипал антифриз в районе 4 цилиндра и печка не грела. При вскрытии всё было забито ржавчиной. Проходимость железных трубок восстанавливал проволокой. Еле отмыл двигатель. Чем только не отмывал. Лучше всего сработал Лавр двухстадийный. А антифриз брал у постоянного продавца. При покупке задал вопрос: не подделка-ли? Не отреагировал на изменение цвета антифриза. А надо было!!!
Здравствуйте! 21011 капсула времени,1978г. 2000км пробег-машина просто новая !!!знаю,что не запускалась последние 30 лет это точно -может и больше. Мотор не проворачивается,даж с кривого. Куда лезть,что смотреть первым делом?все болты и гайки девственно новые ,в красном заводском лаке. Масло в двигателе есть)-но он просто колом стоит.цилиндры в нутри блестят зеркалом)) С толкача не пробывал-боюсь чего сорвать в двигателе 😢
Так и есть. На днях ыла жига,пробег 17 000км,за 22 года. Все черное,масло меняется по памяти) А скгодня с пробегом 200 000км,за 30 лет,там тоже все черное)
Спилите с выколотки пальцев края расклепанные. При ударе молотком бывает откалываются кусочки и не дай бог в кого попадет, мне так ногу пробило до кости.
Александр, сделайте прес из домкрата 3т-ка или 5т-ка. Батя молодец, крепкий, но тяжеловато ему молотком махать, да и в мастерской еще не раз прес пригодиться
Был у меня случай на авто с жигулевским 6м движком. Пока я был в отпуске на машине пробило прокладку под головкой. Я вышел из отпуска, заменил прокладку и на следующий день рванул в областной центр (120 км). Масло заменить не разрешили. Доехал я в город нормально. Заглушил, минут 20 - 30 машина постояла и движок заклинил. Вообщем двигатель я перебирал сам и оказалось, что поршни приклеились к блоку. Пришлось выбивать молотком, но сначала снял коленвал. Клей этот легко отмывался бензином.
Владельцам авто с таким партизанским отношением (в плане молчания и недоговаривания) нужно цены за ремонт лупить в тридорого. Чтобы в следующий раз не молчали как шпионы.
Ко мне в феврале семёрку притянули, ситуация один в один, но люди ехали и остановились на трассе воды попить, заглушили мотор, а завести не смогли. Только мы ещё и клапаны молитком выбивали. Тосол "Аляска" был залит.
У меня вчера тоже самое на трассе случилось, 2106. Остановился в пробке заглушил, через пять минут завожу. Хрен. Притащили домой. Пробку на головке до этого разъело. Чё делать? Может проще новый двиг купить?
У меня так было на форде 4 литровом ,10 лет назад.Тогда у меня поршни прилипли к гильзам.после разборки отмыли всё бензином.Антифриз тёк в масло примерно пол литра в месяц ,эмульсии не было,масло на холодную привратилось в клей.
РЕБЯТА! Это все ,,чудодейственные присадки,, в масло. Эту гадость можно лить только когда стоит вопрос, капиталить или еще немного поездить . Не лейте в двигатели эту гадость. Саша сделай ролик, анти рекламу ( если не боишься) намажь присадкой шат. палец с поршнем при нормальном зазоре , хорошенько прогрей и дай остыть результат будет такой же. Колите хозяина авто на чисто сердечное! Люди должны знать правду, будет наука. Ставьте лайки пусть больше людей узнают как можно влететь на казалось бы безобидном желании снизить шум работы двигателя.
это не присадки. недавно делал китайца с дырявой головой,в клею было все.даже крышки распредвалов.реакция левого антифриза с маслом.кстати отмыл только концентратом активной пены для мойки машин.
Вот только сегодня столкнулся с такой проблемой,посоветовали поршня в горячую воду с моющим,пол часа и и всё нормально,размокли,после маслом смазал и всё!(Кстати,когда советовали сказали ни бензин ни саляра не поможет)а вот кипяток и моющее помогло!
Я её очень люблю ... Забочусь возможно кто-то скажет что менять масло в 5 тыс это глупость но я так хочу ни кому своего мнения не навязывают я так хочу и так делаю и поверьте она мне за такой уход благодарна ещё ни разу не подвила
Лайк и подписка с начало расказал про болт сцепления и правда у меня после замены двигателя поменял сцепление и перепутал болт и двигатель заклинил спасибо большое
Здравствуйте, хотел бы послушать вашего мнения- Нива 213 сделал кааиталку заменено, вкладыши, шатуны, поршня, цепь грм в сборе с звездами, масл насос, распредвал, клапана, расточен блок, коленвал в обще все что можно поменено душу в него вложил ни на чем не экономил все ответственные моменты установку коленвала, протяжку болтов делал опытный моторист нивовод я помогал, потому как опыта нет, рука не набита с какой силой крутить незнаю. В итоге проехал ну от силы 1000 км, (Нива не основная машина). Ехал по трассе 60-70 км за минала лампочка масло но она и так нет нет мигала до этого особенно на малых оборотах масло если не ошибаюсь 5 40 залил как написано в книжке (могу ошибаться, но точно как написано в книге) хотя моторист говорил надо лить 10 40 но я приверженец книжных инструкций и рекомендаций. Далее начала пропадать тяга но я грешил на карбюратор или бензонасос к тому же бак видимо не совсем чистый время от времени забивалась сетка на входе карбюратора, ладно думаю доеду до места назначения посмотрю, переключился на 3 передачу и дальше еду оставалось совсем немного тут появился стук в двигателе, постукивает но едет при нажатии на газ усиливается проехал так метров 500 до места назначения отпустил педаль газа тут же мотор заглох, на нетралке докатился, открываю капот в районе карбюратора потеки масла, снял крышку фильтра а там все в масле, попробовал завести а стартер не проворачивает, провода греются т.е. он пытается крутить но мотор заклинит, оставил там, пригнал с товарищем приору и на тросу оттащили домой, когда тащили пробовал включить передачу - безрезультатно колеса юзом идут и все. Что скажите, с чего начинать?, Может у вас есть какие то предположения
По мне, так причина всех проблем - криворукость владельца машины и неправильная эксплуатация и обслуживание. Я свой первый авто 16 лет назад ваз-21043 с мотором 1.5 холил и лелеял. Масло менял каждые 10 тыс с промывкой. Мотор до капиталки дожил 416 тыс. Менял только натяжитель и успокоитель цепи
Сначала просмотр - ПОТОМ лайк. Иначе Ютуб думает, что идёт накрутка голосов и не пускает видео в тренды. Ставя лайк ДО просмотра вы оказываете медвежью услугу автору канала.
У меня в практике был такой случай , человек признался что двигатель немного расходовал масло , он в спешке купил дизельного и долил в бензиновый двигатель , весь день ездил ( он таксист ) вечером поставил машину а утром мотор заклинил , при разборке все детали были липкими
А с рычагами в Украине например засада, поему часто оставляются старые.. Какие рокера не возьми а они все пропеллером и главное что фирмы разные но рокера выглядят идентично, отличий ноль, что наталкивает на мысль что изготовитель один просто в разные коробки фасуют. Единственные которые норм попались это красная коробка мастер спорт, качественно сделаные и ровные.
Самое эффективное средство, чтобы отмыть детали данного мотора, это кухонное средство, для чистки грилей, печей (шуманит и его аналоги) детали блестят как с завода))) В моей практике был подобный опыт, самое главное не передержать в средстве алюминиевые детал, т к. Средство вступает в реакцию! По крайней мере, с одним поршнем у меня вышла коллизия. .. кое как, на гране допуска остался.. .
скорее всего был левый антифриз--то ли на метаноле,то ли на глицерине..в любом случае причина в этом. при прогнивших пробках картина другая---масло в радиаторе,вода в масле,эмульсия.клей только при реакции масла и говняного антифриза.
Так что в итоге? В чём была причина? Я вчера на жиге ехал по трассе, остановился в пробке, заглушил, Пять минут постояли! Заводить хер! Ни стартером ни кривым не крутится. Притащили. За три часа до этого разъело пробку на головке, прямо в дороге, тосол вылетел, заделали деревяшкой с герметиком, залили тосол и поехали. А потом вот это. Двигатель почти новый, 20000 всего. Тосол и Масло месяц назад менял, с промывкой. Масло ни жрал ни капельки... Пока не разбирал, даже страшно начинать после увиденного.
Никакой это не тосол, у нас на одной заправке было такое же топливо, тогда все кто заправился было аналогично всё, если разогреть мотор то можно было запустить прогреть, заменить топливо и масло, то мотор оживал, но многие попали на ремонт и замену самого мотора, я же разобрав мотор промывая горячей водой у меня клапана закрылись (при снятии распредвала были в открытом положении) собрав всё назад, прогрев мотор кипятком проливая блок, с трудом запустил мотор, сменив масло дважды и заменив бензин не глушил сутки, всё прошло, объездив ещё два года автомобиль в исправном состоянии был продан
Я шейки к/вала в + и просил их полировать. На Дайхацу Рокки дизель к/вал только стандарт. Ремонта нет. Пришёл к,/вал с япониии, шейки ОТПОЛИРОВАНЫ ДО ЗЕРКАЛА...!!!
так це ж звезда ютюба. Нехай дед корячится, просмотров прибавляет, сын будет сзади с камерой стоять, а молодой подбегать на секунду пробовать прокрутить. Старый и кипяток льет, и пальцы выбивает, а молодой где-то ходит в носу ковыряет
При движении нива шевроле заглохла, заводишь и как бы стартер не может прокрутить, думал заклинило его, в итоге он здох после нескольких попыток. Поставил новый стартер, такая же херня, можно завести,работает если газу немного даёшь . Как будто что то душит. И постепенно машина глохнет. Подскажите мне, элементарные действия . Клинит что то, только понять не могу.Шум посторонний, вой, присутствует,
Вы как спец подскажите... Обращался к многим так называемым спецам по поводу..при запуске присутствует не большой мет звучок после прогрева звук пропадает и мотрчик работает как швейцарские часы тобиш...нет масложора расход топлива минимальный на ускорение просто кукла ...уточню это калина 1.6 8 кл
