Был у меня запорожец, 30-й двигатель в кузове М-ка ( без ушей ) , потом 40-ка была. В плане заводится в мороз проблем не было, если установлены свечи не какие есть под рукой, а предусмотренные заводом. И клапана должны быть отрегулированы точно ( уж очень дв-ли МеМЗ были чувствительны в этом плане ) . Летние перегревы решались устранением утечек масла и восстановлением всех воздушных кожухов ( наши умельцы часто их снимали ) . О проходимости данного яв-ля рассказывать долго не буду, была на уровне отечественных вездеходов. И пусть что не говорят Запорожец , в умелых руках, был хороший ав-ль, а болван может и шарик с подшипника сломать.
ЗАЗ-968М ("сороковка") был моим первым автомобилем. Отец полтора года стоял в очереди как ветеран войны и вот наконец это чудо техники в феврале 1987 года появилось в нашей семье. Это, пожалуй, был самый счастливый период в нашей жизни: каждые выходные мы предпочитали путешествовать и в "Запорожце" фактически выросли двое наших детей, за которых и в дороге не стоило переживать, поскольку ссади дверей не было. А еще мы в ту пору начали строить дом и "Запорожец" проявил себя прекрасным помощником и в этом деле. Достаточно было выбросить переднее сидение и в салоне можно было перевозить 6-7 мешков цемента или пару сотен кирпичей... На багажнике возить доски и листы ДСП... А уж о проходимости и говорить нечего! И в снег, и в грязь ЗАЗ давал фору любой легковушке, а во многих случаях даже УАЗам и грузовикам. На счёт надежности тоже ничего плохого о нём не скажу. За 12 лет эксплуатации двигатель вообще не ремонтировался, если не считать замены шестерни распредвала. В последние годы, конечно, жрал масло, были проблемы с давлением, но после того, как удалось раздобыть канистру так называемого авиационного масла проблемы с давлением исчезли. В основном все поломки касались ходовой, но они в общем-то были прогнозируемы. Один раз только вылетела цапфа из-за перегруза (семь мешков картошки, два из которых в багажнике!). Чаще всего приходилось ремонтировать или менять глушитель, особенно после зимней эксплуатации. Кстати, в зимнее время проблем с запуском не был. Автомобиль постоянно ночевал в кирпичном гараже, но если был сильный мороз, то накануне выезда ставил под поддон на 30-40 минут електроплиту. Печка тоже никогда не подводила, хотя расход топлива, конечно, существенно возрастал. Короче говоря, воспоминания о машине остались самые лучшие. Хотя, конечно, не могу гарантировать таких же впечатлений сейчас, если бы пришлось из-за руля Митсубиси-Колт опять пересесть на "Запорожец". Но молодость есть молодость!
Да, это рассказ о молодости)) Не думаю, что такое мог бы написать итальянец (про картошку и кирпичи)), откуда есть пошел запорожец, но переформатированный на более примитивные технологии.
@@evgenijbortnovskij4364 Итальянец (ФИАТ) к данному разговору не имеет отношения, поскольку он был "предком" 965-го ("Горбатого"), а здесь речь идёт про 968М, уже даже не "Чебурашка".
@@GG-ut8xv Пипец, "плохо" было при СССР! Совками мусор собирали, на дорогах пробок (автомобильных, не бутылочных) не было, машину ждать приходилось, да ещё и доказывать, что ты деньги не украл, автобусы-трамваи-троллейбусы-метро ходили, а консервных банок, именуемых "маршрутками" не было вообще, по ночам люди спали, а не бухали и обдалбывались в кабаках... То ли дело сейчас! =(
@@GG-ut8xv Юноша, ты не догоняешь. В очереди на бесплатный авто. Инвалидам еще гаражи выдавали бесплатно и авто с управлением на руле. Мы в 1981 году стояли в очереди на авто месяц, и то потому что хотели дефорсированный мотор. А деньги на покупку машины взяли в ссуду под 0%. За несколько лет не напрягаясь выплатили. Авто нужно было только для дачи, которую выдали бесплатно. Квартиру тоже бесплатно. Сперва молодоженам через год после свадьбы, вторую по общей очереди через 6 лет. Юнцам, который пытаются плеваться на могилы предков не понять...
Первый в жизни б/У Запорожец был горбатый, продал друг. Но не долго,так как я приобрёл б/у ушастика коралового цвета. Двигатель 30 лошад/сил. У нас продавали машины которые здавали инвалиды после 7 лет эксплуатации. За 7 лет большинство наезжало по 30 тыс.км. Я на нем наезжал с апреля до ноября по 60 тыс.км. Каждый год бросал новую поршневыую, кольца, коленал. Запчасти получал через посылторг. Каждый выходной ездил в Одессу к другу после работы с женой. В 70 годы трассы ночью были пустые. В Запорожье был магазин где продавали отбракованные запчасти. Тесть на заводе отлил проставку между поддоном и двигателем, в которой были отверстия для дополнительного охлаждения масла. Проблем с перегрев не было, на зиму отверстия закрывал паролоном. На передних амортизаторах стояли проточенные пружины от МТ, задние амортизаторы поставил от передних амортизаторов с газ 53. Поэтому за 10 лет проблем с подвеской не было. В каждом автомагазине всегда продавались запчасти, и я заранее все имел. В 93 году тяжело заболел и пришлось продать другу. Он машиной тоже был очень доволен, говорит что полностью построил на нем дачу. У меня от обоих запорожців остались очень теплые воспоминания, свобода передвижения. Все на машине делал сам, за день мог перебрать во дворе двигатель и коробку, и ещё поехать.
Мой первый автомобиль. Купил в 19 лет за 1200руб. в 1981 году. Где взял деньги, по тем временам немалые? Женился рано, а тогда было принято денежку дарить на свадьбу. Занял рублей 300 у отца. И вот тебе счастье, которое встало колом чере 3 дня. КПП рассыпалась. Был декабрь. Холодно. Купил учебник в Ю.порту. Снял двигатель с КПП. Отнес домой. Отмыл в ванной. Сами понимаете, жена была "счастлива"". А потом до лета искал по гаражникам и помойкам запчасти. Всё удалось! И это была моя первая победа на автофронте. 2 года отъездил на нем, хотя сокурсники в институте говорили что на "этом" ездить стыдно. В ответ - стыдно ходить пешком. Самые тёплые воспоминания о машинке. Забыл сказать, она была 1964 г.в.
У меня был 968М. 1991г.в. 12 лет проездил не нем. Один раз кольца поменял поршневые. Залегли, хотя двигатель не перегревался. Даже в жару. Грешу на плохое масло. 70 тыс км наездил. Еще амортизатор задний поменял. Стучать начал. Ремонтировать не стал, так как стоил он тогда аж 12 рублей!
Самые теплые воспоминания))) У друга был 968м. 82г.в. 👍 Хороший аппарат был, катались и по лесу, по полю, по грязи.. везде проезжал и там где москвич с копейкой застревали)) Звук мне очень нравился, да и валил он 120 при 5ти человек в салоне))
Аккуительная машина, первая любовь, проезжяла там где внедорожники встревали, и был случай зимой когда надо было доехать до роддома,буран, ночь, зима, снежные переметы, до города 60 км,нас 5 мужиков+роженица, 4 раза переворачивали и на крыше переталкивали через переметы метров от 20 до 50, но доехали...
@@Winternightdejavu не поменяет🤗 самому много раз предлагали - сказал пусть сами катаются на этих тележках с комфортом😂, я 965 поменяю только на другой 965 если с документами будет порядок, а по другому ни как😎
У меня был 968 и заводился зимой без проблем в 30-ти градусный мороз, когдаа у Жигулей и Москвичей даже стартер не проворачивал. На 15 минут пояльная лампа под поддон и заводка со штатного аккумулятора как летом! А вот с печкой была беда, потому приходилось ехать в варежках и шапке ушанке, зато на дорогах было пусто, потому как в сильный мороз никто выехать не мог) 😉
Теплые детские воспоминания , у отца был 965й . Я плакал когда он его продал , 7 лет мне тогда было , они все долго смеялись над моим заявлением "А вы подумали , на чем я ездить буду когда вырасту" ?
Скорее всего Тойота Си Аш Эр 2021 года или Хонда Везель 2021 года выпуска. Сейчас любят универсалы повышенной проходимости. До кроссоверов им далеко как по цене так и по проходимости, но для города с гибридным мотором и расходом 7 литров, самое-то.
Мой первый был запорожец 965А. Зверь машина. 65 г. в. Сам перебирал в гараже, возил на дачу вещи и т. д. Не жаловался. Потом купил 968МР. Дачмобиль классный был. 2 года круглый год катался. В основном как грузовик. Багажник на верх, правое сиденье вон и вперёд! Жаль было продавать но пришлось. Но впечатления самые приятные
В начале 80-х у меня появился ,,ушастый,, ЗАЗик, мой первый и очень любимый автомобиль, далеко не новый, но находу. Десять лет Верой и правдой служил мне этот шедевр нашего машиностроения. Да , было время, остались только очень теплые воспоминания.
В 1964 году мой батя, покатавшись на "Луноходе" ( мой дядя такой приобрёл за 2,2 тыс, как ветеран), встал на очередь на приобретение - одна официальная регистрация на всю Херсонскую область. Очередь подошла лишь в 1977 году (13 лет!), но уже выпускались ЗАЗ - 968 Б2 - ( 30 лс) авто для инвалидов, от которых отказался Собес ( более 150 шт, это и продвинуло очередь). А батя купил уже Москвич 412, б/у, поэтому ЗАЗик достался мне, за 3167 рублей. Кому как, но для меня это была прекрасная машина - для семьи с маленькими детьми, которым нет сзади дверей и возможности их открыть при езде - хорошо. Заливался бензин любой марки и качества ( А-66,72,76), масло АС-8, любого авто... Прослужил мне 10 лет, потом брату отдал, купив себе ВАЗ 2106...
У меня был подобный аппарат а про зиму сказки заводился отлично а летом не грелся свои ньюансы а проходимости нет вопросов а багажное отделение спасло жизнь
В нашей семье, это был первый автомобиль, ЗАЗ968М. До сих пор, дочка с теплотой вспоминает его. Я учился водить и чинить авто на нем. Хороший авто. Однажды, я на нем проехал из Подмосковья до самарской области, за один присест, за 20 часов.
У меня самые лучшие воспоминания, у меня был ЗАЗ 968 М. Купил его в 1986 году в Мурманске новеньким, а в 1988 году перегнали с родственником за 40 часов из Мурманска в Одессу, зимой запускался очень легко, в Мурманске морозы крепкие.Был он у меня 27 лет перевёз столько груза,что будь здоров и скорость была хорошая, вот только тормоза немного подводил, нужно было постоянно держать на контроле, с удовольствием купил бы такой, но чтобы новенький.
У отца был ушастый с рук. Плюсы: достаточно проходимый по лесным дорогам, недорогой Минусы: холодный зимой, перегревался, коробка летела. Вобщем, болше отец под ним лежал, чем ездил. Когда продал, радовался так же, как и когда купил. В 89-м пересел на новую Восьмерку - Земля и Небо. Без существенных поломок проездил на ней 9 лет, и продал в очень хорошем состоянии.
Самые тёплые воспоминания. Первая моя автолюбовь. Был сначала Ушастый, потом Мыльница. Проходимость намного лучше была, чем у жигулей. Даже халтурил на нём, подвозя пассажиров, которые очень удивлялись как много места у переднего пассажира. Часто бывало спал в машине. Спальное место получалось отличное. Зимой конечно проблем хватало.
У нас тоже был, но я маленький был. Папа всегда расказывает о Запорожце с огоньком в глазах не смотря на то что у него всю мою Осознанную жизнь на первом месте была Волга. И да про проходимость запорожца ходят легенды!
Был и уменя 968 ушастый 74года.Отец приобрел когда мне было10 лет.Когда вырос он перешел по наследству мне.Отездил я на нем15 лет.Двигатель был 40ка.Движок был неплохой,в отличии30,нонеудачная была коробка.Коробку снимал 2раза за сезон.Пока через руки до головы недошло.Отопителем пользовался и зимой.Включаешь его жарко ,после выключения салон быстро остывал .Апосле включения он долго запускался.Благодоря этой машине я получл навыки автослесаря.Так что воспоминания о нем теплые!
Спасибо! За видео! 1 -передняя торсионная подвеска ( БТР 80)! 2-печка танковая бензиновая со свечёй накала от дизеля КамАЗ!! 3-задний привод у вас!,а здесь развессовка авто для лучшей проходимости!! Это мини бронетранспортер!! Не убиваемые и живучий!!!
Был у меня и горбатый и ушастый (40 сил) все минусы устранялись за две недели, зато потом целый вагон счастья. Ушастый спокойно бегал аж 120 км/ч, не вру, честное слово, но зимой в нём всё-таки было не жарко, а заводился с пол оборота. Прекрасная была машина. Сейчас ничего подобного нет и это очень жаль.
Если система охлаждения исправна, без толстого слоя пыли и ничего не снято владельцем, мотор на 968,968А и 968М не перегревался. У меня было два зазика. Для леса и деревни прекрасная машинка.
968м с карбюратором даз 2101 ..., все нахрен снял, только тогда перегрев ушел в прошлое! машина сразу хочу сказать была эксперементальная, мотор в последствии переделан до такой степени, что бы БМВ 80-тых и начала 90-тых годов с моторами до от 16 до 2и5 не догоняли. Однако не только разогнать, но и остановить это убожество было еще той проблемой. Ну и всем привет от отопителя запика в зимнее время, он умел быть лидером по количеству получаемых матюков в свой адресс
Была лет 25 назад ушаастая тридцатка, правда без печки, пацаны на ей по деревне рассекали, но грелась она у них действительно, но это может быть потому что одному было 14 лет, второму 11 лет. А так чтобы они его сильно ремонтировали не видел. Потом сменяли его на Днепр
@@KolhozDIY Бред, кожуха отводят горячий воздух из под капота, а копеечный карбюратор добавляет 5 л/с и убирает провалы и всё, ни какой роли, он для снижения температуры, не играет.
@@СергейБондаренко-э4н Бред если не попробовать! А наличие кожухов не дает ничего кроме грязи сквозь которую воздух не проходит! А копеечный карбюратор (специально устанавливался заводом) и делает из 40-ковки 45-копятку, что для этой машины бешанный плюс
У меня был 45 л с, очень хорошие воспоминания, особенно зимой когда печку надо было топить! Давно живу за границей, пользуюсь иномаркой а душа с запорожцем, где то на дороге зимой,когда думаешь, что если сломается то замёрзнеш насмерть! Но так и не подвёл железный Конёк ни разу! Лучшая машина в мире, потому что я жив и она меня не убила!
Классная была машина. А его свист во время движения... Сейчас мы от него отвыкли и при подобном звуке, по-неволе, смотрим что там рядом пролетает (имеется ввиду самолёт или вертолёт). А ещё у него проходимость была хорошей, двигатель сзади над ведущими колёсами, соответственно и нагрузка вся сзади. "Горбатый" проходил там где "Волга" на брюхо садилась.
Моя первая машина вспоминаю с теплотой. Дорогу особо не выбирал, был уверен что проеду.Если двигатель правильно отрегулирован то вообще не грелся, в пробке стоишь по жаре температура 70 и всё,да и с запуском проблем не было.
ЗАЗ-968М 1972 года. Была небольшая партия 45 лошадок, но на бензине АИ93. Служили на Севере - подарили машину отцу матери - прошёл полностью финскую и Отечественную постым шоффёром. 2 Красной Звезды и по две нашивки - красные и золотистые.... С севера Мурманской области военным бортом переправили в Краснодар и оттуда своим ходом на Воронеж - с нулевым пробегом! Как дедушка его берёг и лелеял! Протерев перед выездом всю машину носовым платком - этим платком вытирался сам... Я эту машину школьником 7 класса разбирал за день и за три дня собирал - ао дворе частного дома...
156 тыщ на "Мыльнице" ЗАЗ - 968 М! Никаких претензий к автомобильчику не было, кроме коробки - на 45 тысяче развалились синхронизаторы 3-4 передачи (лопнула пружина фиксатора). Менял и синхронизаторы, и блок шестерён в сборе - за пол-часа снимал агрегат и за 40 минут ставил. Ближе к 60 тысячам эти упражнения надоели, вынул синхронизаторы и ездил с двойным выжимом. Но это претензии не к автомобилю, а качеству запасных частей. Егорушка никогда не подводил! Трудяга! Даже ММЗуху таскал, гружёную по самое не балуйся.
Самое удобное спать в зазике у меня 185 красота ещё отопитель приезжаешь с вечера на заправку и ждёшь до утра протопил и спишь заводить не надо если акум хороший
Моя первая машина после сдачи экзаменов ГАИ. Воспоминания самые наилучшие как и о первой любви. Первый опыт вождения и навыки ремонта были получены именно на заз969м и он оказался бесценны на всю жизнь. Даже немного насталгия посетила после просмотра ролика. Харошая машина. При хорошем уходе безотказна.меня ни разу за 5лет не подвела.
Мой первый автомобиль. 100 долл полгода год ездииш в 90 .е. Начало эпохи иноморак в СССР. На нем подкаловал множество Крутых '' машин. Воспоминания самые теплые, Куда смотриш туда проедет, много внедорожников позавидуют. Жаль ,что много тех решений не понято современными конструкторами авто. Мал золотник - да дорог. Простота, функциональность., прибавить современный дизаин, Будет ферари для начинающих.😊
Класна машина, не зважаючи на недоліки!(ЗАЗ 968М) Їздив на ній багато і у Києві, і в інші міста, і у Білорусь. Ні разу не підвела! А прохідність заднім ходом, як у всюдихода.
У меня самого был Запорожец, скажу Вам, ребята, хорошая машина, без отказная. В жару никогда не грелась, в холод зародилась с пол оборота и печка работала хорошо. С уважением, Владимир Васильевич.
Купил у ветеринара войны, ушастого 1970го года выпуска, в 84ом году, за 1500р. Построил дачный домик, сколько материала на нём перевёз. И официально купленного, и ворованного, ужас. Домик получился 2х этажный с большим балконом. Хрен бы я столько, перевозил на москвиче или жигулях. Жалел бы. А ушастик мой .как крестьянский савраска,всё таскал. И ел мало, и ухода большого не просил. Для большей вместимости, убрал пассажирское сиденье. Оказался ещё один плюс. Жена ,с детьми сидела сзади, можно было притворяться, что не слышно её, что мотор заглушает. А детям нравилось, что на кочках скакал, естественно когда на легке. Ремней безопасности не было, так как машина была 1970го года выпуска. А полжение о ремнях вышло в 71ом. В общем масса плюсов. После него, не одну машину поменяли. А ласково называть не получилось, не одну больше. А он так и остался, ушастик.
У деда моего был сначала горбатый потом ушастый,ну и последний на котором я в детстве ездел 968м деду как инвалиду вов государство ссср довало на 10лет бесплатно меня превез с роддома в 83году.ушастый привет вам из Одессы.
Достаточно редко на нем ездил. Чаще, в 80-е ездил на "Жигулях", "Москвичах" и "Волге". В фаворе были ИЖ-412 и "Комби". Отец бы НИ ЗА ЧТО не взял его себе. НИ ЗА ЧТО. Да, так и случилось. Его первой машиной в начале 90-х стала ВАЗ-21011, потом вишневая 21093. Первые впечатления - внутри не так шумно, как снаружи. Все-таки маленький салон. Последний раз ездил на нем в конце 90-х, начале 2000-х. Вышел из бара в центре, нужно было домой. Поднял руку, остановился "Жужик". Переднее сиденье хозяин убрал, поэтому ехал я, развалясь, как негоциант. Поразило, что парень кочегарил его почти до 80-90 км/ч. Тогда, мне казалось, что эта скорость для "Жужика" немыслима.
У меня ушастый был. Ломало коленвалы на средней опоре. Купил донора сороковку. Поставил двигло. Дополнительный вентилятор, генератор от газона, дополнительный масляный радиатор в одно ухо,аккумулятор от ЗИЛа 132а/ч и я король рыбалки с ночёвкой.
Теплые воспоминания!!!!Мне было лет 6-8 мы с батей шли с сада на большак к автобус ной остановке путь около 5 км тогда машин было не много год86-88 и тут останавливается горбатый и я как сейчас помню на двух передних селениях два мужика сидели а на заднем не хрупкая женщина с двумя детьми и что вы думаете я и мой батя (высокий и атлетического сложения) залезли на задние сиденье и доехали до остановки Честно перед посадкой в автомобиль не верилось что мы там поместимся и ещё у соседа по саду был ЗАЗ (эмка)ему его дали как ликвидатору Чернобыльской трагедии и мы с братом часто ездили с ним на рыбалку
Сам не ездил, но по разговорам там где по песку только на полном приводе можно было проехать, запорожец проезжал. Район белого моря. Село Кузомень. Видимо соотношение крутящего момента и мощности это позволяло.
У моего папы первой машиной был ЗАЗ-968М 1988 года выпуска жёлтого цвета. Я бы сейчас охотно прокатился на "Запорожце-мыльнице", да вот только я со своим ростом под два метра вряд ли в нём умещусь.)))
Мой первый автомобиль ЗАЗ-965 "горбатый". Чинил и ездил, ездил и чинил. Во дворе дома где жил даже образовался клуб любителей запоржцев. Нас даже называли эскадрильей ночных бомбардировщиков за характерный шум моторов. Поставил водяную печку мощный аккумулято и ездил даже в сильный мороз. Воспоминания от этого чуда техники остались самые тёплые.
Самое преимущество это можно впереди вытянуть ноги полностью. Ни в одной легковой машине того времени этого не было. Правильно отрегулированная печка прекрасного грела. В ночь встаёшь так чтобы выхлоп от печки выдавало от машины и спи спокойно, только насосик щелкает и гудид немного вентилятор. Для леса за ягодами и грибами самый лучший автомобиль. Даже если застрял (а это очень редко было) выходили всем гамузом поднимали и переставляли задок и вылазил токо так. Движок можно было одному снять, он просто вниз опускался. А потом из под машины вытягивался. У 30 к чтобы не грелся масляный радиатор вперёд выносили на трубках. 40 Ки просто чтобы течей масла не было и все нормально. Шаровые перебирались (медные пятаки меняли, делали их самодельными), амортизаторы ремонтные, менялись колечки и масло. В сильный мороз конечно картер надо было немного разогреть. Так что машина для простого народа самое то.
У бати моего был 968а, воспоминаний больше чем он ездил . Постоянно ремонтировался, а потом в 97 году он окончательно сгнил, и я его по запчастям продал и кузов пошел в утиль
На Запорожце учился ездить. У моего товарища был такой аппарат. Где мы на нём только не проезжали в любую погоду! Чтобы заводился в мороз, нужен просто заряженный аккумулятор и чистые свечи. А как легко снимался двигатель с коробкой, вернее снимался кузов с двигателя! Кто это делал, знает. А "вертолётный" свист движка на скорости за сотню!...Печку периодически чистили и не мёрзли. Замечательная машинка!!!
Я хотел приобрести этот горе аппарат. Но когда услышал цену за этот металлолом , я сразу послал этого продавца на три буквы .Через несколько месяцев е приобрел за ещё меньшую цену комп. квартиру
Очень и очень жаль. Понятно, что в нынешних ценах такой производить никто не станет. Но в те времена у меня дядька такой купил, мотивируя эт тем, что всяко лучше мотоцикла. И чё, не прав был ...
Мой отец ехал летом в 1975году на 965 горбатом,пошел ливень.Мотоциклисты стояли в автобусной остановке прячясь от дождя,припарковав мотоциклы возле нее.А батя проехал мимо посигналив.Они в плащах он в футболке.
У отца был 965 ый. Спереди поставили одну секцию масляного радиатора от Краза, масло качал масляный насос от токарного станка по медным трубкам. Привод на насос ременный от гайки - шкива коленвала, помоему с левой резьбой. Это было в Южном Казахстане. Дороги плавились, а у горбатого температура выше ста не поднималась.
@@ЮрийСухинин-к7б любил его все которым Он попался точка все-таки на дачу лучше ездить на своём Запорожцы или попросить соседа чтобы он на своей тройке Если захочет нас отвёз в деревню потому что никакого другого транспорта там нет
У нас он как-то не котировался,то ли габаритами не вписался,то ли задним мотором,то ли ещё чем. Очереди на него в отличии от лад и москвичей (Эти тоже из за коробки не очень) не было, давали его ветеранам ВОВ,так получилось что из моих близких людей двое стали "Запвдадельцами",дядя мой Жора и отец друга ,дядя Хута Курашвили, бывший военком,ветеран ВОВ. Жора жил в Сухуми,так там ездить на нем чуть ли западло считалось. Так что ездили на нем кому не лень,только не Жора, сестра моя и две двоюродные на нем на права выучились, и что после этого от него осталось можете представить, Жора к нам, в Сенаки на нем не ездил,говорил что вид портит- (ну у ворот 2 "Волги" Газ 21,отцовская и другого дяди,Гиви, дедовский служебный "407"-ой, потом и "412" , и тут "запор" затесался, некрасиво мол как то,. вид портит и репутацию. Девки учась водить так его ухайдакали,что продать еле-еле смогли когда в 79-м очередь на жигуль подошла.
У моего отца была последняя модель кажется, не знаю он сам моторист но, проблем не видел. В сарае еще один запасной движок стоял на всякий случай рабочий. Ездили на дачу в горку куда жигули не могли без проблем поднимался как вездеход. Переднее сиденье пасажирское было убрано, мы на ней в основном картошку, фрукты перевозили. Для этого и была приобретена, рабочая лошадка, не разу не подводила в дороге. Любил он ее, ухаживал за ней, но, не так чтобы по крупному где то, ремонтировать. Так приглядывал, свечи чистил и,т,д, продали из за переезда в другой город. Растояние большое да и деньжат нужно было, продавали все что все!
Сороковка ЗАЗ 968М 1983г. в. Трудяжка, с его помощью построен гараж и две дачи, что на нем перевозилось - жигулям не снилось и в кошмарном сне . Время было такое... Самые теплые воспоминания о машине ,недостатков хватало ,но для того времени это было не так критично...
В 1999г держал пивнушку. Лето. Жара. Зелёная 40-вка с одним сиденьем, но зато с водительским. Я на этом зэпике 7 кег с пивом привозил, по 67кг каждая. Правда он грелся. В 5 утра выезжал по холодочку и доезжал на склад нормально. А назад, когда гружоный ехал, то на полпути приходилось ставать-остывать. И потом так ещё два раза, до места выгрузки. Но в нём не было того коробка с воздуховодами. Такой уже купили, б/у. Как-то пришло время снять движок. Мы его крутили вертели, но вытащить не смогли. Сосед по гаражу посоветовал обратиться к деду-инвалиду, который на зазиках с 60-х годов с ручным управлением ездит и уже имеет опыт. Дед согласился помочь. Скомандовал заехать на яму. Дал ремни, обмотали движок, дед залез в яму, крикнул "тяни"...короче уронили мы движок прямо ему на ногу☝️. Мы ох..ели конечно, но дед даже не пикнул. Попросил убрать движок с протеза и мы продолжили дальше.
@@НиколайНиткин-о5б Практически задохнулся ещё 10 лет назад. Единственный экскаваторный завод Украины угроблен. Своё не в моде. Нам таперича Катерпиллеры подавай.
@@ВлаСт-и6д Жаль,4321 нравился , гусеничный так себе,слабоват.на 4321 я работал в Ставрополе,был в командировке в Спитаке,после землетрясения.Хороший экскаватор.Жаль.
Покупали от безъисходности. А венцом мичтаний были жигули но на них очередь.Все кто в своё время имел запорожец его хвалили но пересаживатся обратно на него с жигулей никто не хотел категорически вот парадокс.
Неплохой "танчик" был ,жаль сгнил он у нас и тормоза отец постоянно с ними мучался ,но все равно только теплые воспоминания первая машина за руль которой я сел будучи еще ребенком!
ЗАЗ 968 м 1982г ездил 15 лет наездил 150000 км.Сменил обе боковины,крылья,колесные ниши,4 глушителя .89000 км заменил поршневые кольца .Двигатель 40 сил.Проходимость отличная.
Именно ушастый с сильно хромированной решёткой был у меня первым учебным автомобилем.... Это был авто брата отца, и пока строили гараж дяде, его запорожнц стоял в нашем. Ну и конечно я в нём тренировался и рулил
Для обслуживания двигателя и коробки подкладываем снизу несколько досок, после чего откручиваем кучу болтов. Вчетвером (вдвоем все же нереально) переносим автомобиль на пару метров в сторону и, собственно, производим ремонт. Ставим автомобиль на место, закручиваем болты. Вуаля! Все работает. Я не автомеханик, но именно с переноской помогал. Впечатлило.
Самые тёплые воспоминания о запорожце! У моего отца был 968м с двигателем 40 лошадей. На природу, на рыбалку, в город,не проблема! Проходимость джипы позавидуют! В тайгу позимнику за кедровой шишкой ездили бес проблем!
