Червоні прапорці при виборі шосейного-гравійного велосипеду. Що краще не брати. 

Підсумовуючи відео можна сказати - пропрієтарщина - зло! - Уніфікація - наше все! (бо не дорого, надійно бо давно відпрацьовано, ремонтопридатно та доступно по запчастинах + можна апгрейдити байк)

Ну піде.Якось скептично відносився до твоїх відосів, але тепер радію коли бачу що новий вийшов😂. Дякую.

Дякую за вашу роботу і контент українською

Так это не клиренс, а грязевой зазор. Клиренс - это расстояние от земли до нижней точки самой большой звезды.

Проводка в середині вигляда просто топ і сумку на кермо зручно чіпляти та використовувати. Надіюсь що вилку перетре не на спуску)

Купив гравійника на початку року ще до виходу цього відео, але на диво після його перегляду не виявив жодного червоного прапорця! Замінив тільки стокове сідло на свій старенький Брукс, бо так і не звик до нового за два місяця навіть і з памперсом і тепер їжджу та насолоджуюся!

Виходить шо 'Україна' - лудший вел.

Дуже приємно чути українською, дякую вам

Спасибо за видео. Как раз присматриваю.

хороший контент, дуже дякую

Успіхів тобі, широкосердий ))), друже!!! Гарні поради. 👍 Дякую

Натиснув вподобайку 👍

Норм хлопець ! Гарно розповiдаэ !

Конечно луДший😊

Дуже приємно дивитись, підписуюсь.

Сподобалось відео, гарно й живо розказуєте. Залишилося питання до системи рейтингів - що гірше - "повне гівно" чи "гівно гівном"? :-)

Коли руки із потрібного і навіть не зовсім потрібного місця повністю внутрішня проводка не створює взагалі ніяких проблем. І магнітіків купувати не обовьязково - мені поки що ніразу вони не були потрібні. Але, звичайно, сожна з піною доводити що все нове погано, як старі шосери дрводять, що диски то фігля, що ьезкамерка то фігня в тп.

Оце буде прикол, якщо ти станеш амбасадором Specialized чи Canyon 😅

Вже на другому Decathlon Triban їзжу. Все стандартне, міцне, надійне та дешеве

У мене спереду 2,2", сзаду 40мм покрихи- передній аморт не потрібен.

Я на свій карбоновий Пінарелло так ніде і не знайшов оригінальну рульову, навіть на Ебеї. Довелося йти до токаря, щоб зробити ту рульову, щоб вона хоч якось нормально працювала. А все із-за нестандартного розміра підшипиників. У підсумку продав той велосипед. І більше не хочу з такими велосипедами зв'язуватися.

Ну то я швидко написав. Так, на Roubaix поки що сотні, а на Checkpoint вже більше 3 тисяч (він в мене вже півтора року). 😎🚲

You are best toxic велоблогер, але погоджуюсь майже зі всім

З приводу амортизації - підвіска Kingpin на Cannondale Topstone Carbon, разом з сідлом Brooks, робить катання максимально комфортним і обслуговувати нічого не треба, тільки раз на сезон сідло профідом промазати.

Гарний аналіз, та слушні поради👍

Якщо хочете мати обмаль проблем,не потрібно брати щось ексклюзивне

Маю Scott Spedster з внутрішньою проводкою через винос і рульовою 1/1.4. Так вот, внутрішньою проводкою я задоволений, виглядає круто, замінити тросіки раз в рік, теж не бачу проблем. Зимою часу багато, можна бавитись хоч декілька днів. А вот замінити винос, бо мій дуже довгий я не можу. Виносів 1/1.4 на Scott просто не має в продажі, навіть на Алішці підібрати щось схоже в даний час - не можливо

не знал даже об интегрированных амартизаторах) из серии лакшари)

я кожного сезону купляю новий велосипед і з усіма цими прапорцями и нормально

Як це наука змогла довести що ширші колеса швидші? Вага, аеро спротив, спротив обертання. Всі веде до зворотного.

Читав дослідження у якому стверджували, що для шосейного велосипеда оптимальною є покришка 25мм.

Коли огляд укр велоблогірів?

00:39 норм тема ще гіроротор туди і можна барспін крутити)

Якщо слухати автора цього відео, то не варто взагалі купляти сучасні веліки. В мене вже четвертий велік з внутрішньою проводкою кабелів. Один із них Trek Checkpoint 5, а інший Specialized Roubaix Sport. Тобто "червоних прапорців" там прямо до біса - і передній амортизатор у Roubaix і задній у Checkpoint, і тд і тп. І після сотень проїханих кілометрів і по шосе і по гравію все працює відмінно.

Привіт, яка твоя думка щодо Canyon Endurance, наче по спека м норм вел.

в мене аеро чінеллі, нічого не знаю кайфовий вєлік ідіть гуляйте (коли боковий порив вітру трапляється під 40кмч це конєшно непередаваємо, страшно ппц як воно кидає в сторони)

Нашо взагалі такі велосипеди. Попроще нада

Є питання, маю два ровера, гравійник rondo на sram 1*11 та шосейник Cinelli на кампа chorus 2*10, хочу зняти малу передню зірку з шосейника, так як катаю на ньому рідко і малу зірку не використовую(плоскач майже всюди) чи не буде злітати ланцюг, так як зірка там не narrow wide(на таку не хочу міняти, бо буде не по феншую, весь обвіс кампа стоїть)? Може хто чудив таке, бо кумарить дві зірки, шорхання і підрегулювання переднього перемикача?

😇😇😇😇

який виграш від аєрогальм в співвідношенні до людини на велосипеді. мабуть менше ніж від годинника на руці.

😮

@изженi велосипеди з Європи не ред флег?

можна було нормально металу дати, щоб не була рама з фольги, але ж всі так трусяться за зайві грами не те що пару кіл на нормально хромолеву раму, яка не трісне як алюфольга

Увернувся, як Нео від куль, минулого сезону, від Isospeed у Trek та від D-fuse у Giant, купуючи новий Endurance 😎 Але троси через рульову у Merida 😁. Та, насправді, нічого іншого адекватного в Україні із карбонового на ринку офіційно і не було більше. P.S. а там обов'язково замінювати гідролінію, при обслуговуванні рульової? Не можна просто від'єднати, а потім перепрокачати?

відео зняте в лігві сатаністів?

Краще ворог доброго. Але є люди які купують ці всі не стандартні рішення таксамо як ашани одноразові.

Найбільший редфлаг називати гравел - велосипедом

Подскажи нормальный endurance (карбон)

не знаю де Ви на Реакто їздили, при нормально налаштованих гальмах на дропах я двома пальчиками гальмую

а як на рахунок гравійників з армотізаційними вилками?

За скриту проводку не згоден. Навіщо взагалі міняти гідролінію? Максимум прокачка. Тросік перемикання міняється елементарно , по дорожче з напиленням щоб довше ходив і буде щастя. Нудить коли бачу троси з руля в яких голуби можуть заплутатись. Б'ють по рамі, здирають краску , клеють ото всякі резинки щоб не царапало - фу! З тросами зовні на рулю більше не куплю ніколи. А от від цільного руля з виносом і проводкою всередині відмовляю. Коли такі вели транспортувати в коробці , літаком наприклад, то руля на бік не скрутиш бо проводка не дасть )) Найпрактичніше це коли руль від виноса відкручується і проводка під виносом дозволяє його набік скрутити . А як транспортують з цільними карбоновими рулями і троси прямо у виносі уяви не маю ))

Хто буде купляти вельчик з такими технологіями як у спеша наприклад , то він точно буде знати що йому потрібно , а той хто не знає просто не купує такі дорогі велосепеди ,а якщо навіть і придбає собі такий вел то грошей багато і все ок теж буде ) Автор хоч розуміє що якщо купляти новий шоссейник в 24 році і якщо на дискових гальмах ,то там у всіх буде внутрішня проводка через рульову )) на обідних вже нову модель саме 24 року просто не купиш ... І впевнений що він це знає але всеодно каже не купуйте це ,тобто купуйте б/у або моделі минулих років роки вони ще є в наявності )

Для мене ред флег реально бренд Кен....йл ну ви поняли Мені зайшов наш рідненький Прайд, в нього ціна демократична і навісне якраз на бюджет велосипеду без переплат. В мене якщо що Pride Rocx 8.2 CF було б цікаво почути про нього якісь звіти від користувачів бо саме про цю модель дуже мало оглядів.

Канал стабільно опускається на дно. Вже і клікбейтні заголовки почались. Так тримати! 👍

А що на рахунок планетарної втулки?

Господи, що ти мелеш...

Лол, ну турней з тросиками, що стирчать вбоки з дуалів і ховаються зате у рульовій це атас. Scott звичайно клоуни. Набагато ліпше мати дуали де тросик по рулю + зовнішню проводку для надійності

екцентрики

Їзда без шоломів то нормально, то природній відбір із тих “73% “ )))

Дуже дешевий байк це не обов'язково "редфлег". Треба знати добре комплектуючі і шарити в вело. Я купив собі кроссер норд і це топ за свої бабки. Згоден що я шаманив його, але я це вмію, для мене це не складно. Згоден з автором тільки в тому що чим дорожче вел, тім дорожче обслуговування. Ми всі не профі. Тому беріть собі дешман із куба чи автора. І насолоджуйтеся життям.

Подивився цей "контент" - тупо шиза, неначе бананосипедист українською. Пізнання автора у велоіндустрії приблизно корелюють з його рівнем англійської. Тупо чел застряг десь у 2017 році. Половина описаних проблем не актуальна для сьогодення, і для тих людей, що мають хоча б невеликий досвід з нормальними байками мінімум за пару к євро. Якщо є доступ до нормальної майстерні, то внутрішня проводка і решта речей не повинна хвилювати користувача. Так само як і можливість купити спейсер кіт чи щось пропрієтарне (тим більше, що багато штук є в комплекті з новим байком). Про аеро - це окрема тема. Чисто взявши аеробайк на 200Вт середньої потужності буде + 3км мінімум середньої на відрізку в 70-100км. Питання кому це актуально, а кому ні. І всі ніштяки сучасної велоіндустрії досягаються досвідом та помилками. Як і в інших сферах теж. Якби всі мали такі погляди, то для прикладу, в автомобілях би не було акпп, кондиціонеру і клапана з карбюратором потрібно було дивитись кожні 5 тисяч. І велосипедисти б їздили не на спеш тармак, кеньон аерод чи трек мадон. А на огидних псевдоуніверсальних корчах, як у автора відео.