Эти документальные короткометражки про Чернобыльскую катастрофу просто в депрессию ввергают. Не представляю даже насколько было тяжело ликвидаторам. Живым здоровья. Усопшим вечная память...
Для молодежи, которая спрашивает почему техника разобранная. В ссср традиционно была жопа с запчастями (автозаводам ставили планы по выпуску автомобилей, а по запчастям особых планов небыли - автозаводы стремились выпустить больше машин, а запчастей почти в продажу не пускали). Механики из ситуации выходили за счёт каннибализма - допустим есть у них 10 ЗИЛов, один они по тихоньку разбирали, чтобы остальные 9 чинить... потом как первый разобранный ЗИЛ перестаёт "давать" нужные запчасти - канибаллили второй... В условиях отсутствия запчастей - у них был инстинкт - если авто шло под списание - они скручивали с машины все, что могло пригодится. В чернобыле техники работало просто до жопы, и запчастей нужно было примерно столько же. Снимали с техники уходившей под захоронение все - стекла, двери, чтобы в запасе было все. На некоторых машинах однако оставались движки - это значит от движка фонило так, что дозиметрист запрещал механам снимать двигатель, т.к. его установка приведёт к тому, что фон от ремонтируемой машины сразу превысит максимальный разрешённый и машина сразу встанет под захоронение. Нужно отметить, что в 1986 году в СССР запчасти от этой техники если и были нужны - то только организациям, которые могли покупать их только за безналичные деньги, которые в те времена могли в наличные деньги превратиться только с большим пребольшом геморроем. А учитывая что в 1986 самым популярным устройством был дозиметр, никто бы не стал наживать себе Геморой с запчастями из Чернобыля. По металлолому все ещё веселее - приёма металлолома за наличный расчет не существовало. Металолом сдавали заводы, причём им ставился план по сдаче, ради выполнения которого они могли и в брак партию годных деталей отправить. Наличку на металлоломе было не сделать
Верно подмечено, надо помнить , что это были 80-е. Металлолом нафиг никому не нужен был. И касаемо доноров в автопарке тоже верно, поддерживаю. Например у нас на металлургическом комбинате: приходили вагоны с феросплавами, так их просто россыпью грузили погрузчиком, а что просыпалось сгребали этим же погрузчиком как грязь))). Сейчас феросплавы возят в контейнерах, опечатанными и не грамма не просыпится. А всю эту ферсплавную "грязь" скидивыли в котлован, туда же как то похоронили два погрузчика со склада, в смазке(просто начальство сэкономило и не смогли придумать куда их толкнуть, а тут проверка...), так их туда же, в котлован скинули. Жесть, вот время было как вспоминаю аж волосы дыбом. Наверное при такой хозяйственной деятельности у такого государства просто не могло быть будущего. Потом какая то фирмочка арендовало этот котлован и они грунт просыпали, отделяли феросплав и продавали комбинату))) бизнесь понимашь.)))
Стародумов Валерий Михайлович (р. 13.05.1944, Верхний Уфалей), инженер, физик-ядерщик, кандидат техн. наук (1983). По окончании УПИ (1967, специальность «автоматика и телемеханика») остался работать на кафедре «Электромашины»: старший инженер, младший науч. сотрудник, ассистент, старший преподаватель, доцент. Заочно обучался в МГУ (1984- 86, специальность «радиометрия»). С 1983 гл. инженер Свердловского специализир. комбината радиационной безопасности; руководил группой специалистов, контролировавших радиационную ситуацию в Свердловской обл. после аварии на Чернобыльской АЭС (ЧАЭС). В 1986-90 гл. инженер, зам. дир. по дезактивации, дир. гос. специализир. предпр. «Комплекс» по дезактивации и обращению с радиоактивными отходами в зоне аварии на ЧАЭС. В первый год ликвидации последствий аварии входил в группу дозиметристов (консультант и наладчик роботов-дезактиваторщиков); работал в зоне высоких радиационных полей (из-за отказа электронных схем роботов). Проверяя на себе возможность использования средств личной безопасности военнослужащих, осуществил выход на кровлю 3-го блока, в поля мощностью 200-400 Р/ч для оценки вклада жесткого бета-излучения в суммарную дозу внеш. облучения и определения необходимых средств защиты. Получил макс. дозу облучения, спасая человека в зоне с радиоактивным полем мощностью более 500 Р/ч. С. один из 3 ликвидаторов, поднявших флаг на трубе 4-го энергоблока в честь окончания 1-го этапа дезактивации покрытий и пуска 1-го энергоблока ЧАЭС. В 1989 гл. инженер отряда «Чернобыль - Армения». Принимал участие в спасат. работах после землетрясения в г. Спитаке. В 1990-92 нач. отдела Чернобыльского междунар. НТЦ НПО «Припять», до 1994 гл. специалист, нач. отдела по обращению с радиоактивными отходами, зам. нач. управления Гос. к-та по использованию ядерной энергии Украины, затем нач. отдела, нач. управления, зам. предс. Госкоматома Украины. С 1996 президент нац. ат. энергогенерирующей компании (НАЭК) «Энергоатом» Украины. В 1997-99 нач. Гл. управления Минэнерго Украины (департ. ат. энергетики и пром-сти). В 1990-х гг. командирован в США, принимал участие в разработке и реализации проекта снятия с эксплуатации АЭС на мысе Лонг-Айленд. Читал лекции в ядерных центрах Франции по теме: «Противоаварийные действия и организация радиационно опасных работ». Участвовал в разработке альтернативного варианта ядерного реактора ВВР-440 совм. с фирмами Westinghause (США), Belgatom (Бельгия), BNFL (Великобритания). Занимался подготовкой техн. проекта комплекса переработки радиоактивно загрязн. мат-лов по технологии фирмы Simpelkampf (г. Креффельд, Германия). Обладатель диплома за содействие в развитии ат. энергетики (США, 1995). С 1999 гл. инженер службы производств.-технолог. комплектации на стр-ве АЭС в г. Бушер (Иран). С 2002 зам. ген. дир. компании «Остров» - головного предпр. Минатома РФ по изготовлению и монтажу систем холодоснабжения АЭС. С 2005 нач. техн. отдела объедин. предпр. «Атомкомплект» в составе НАЭК «Энергоатом». Опубликовал 19 науч. работ. Обладатель авторских свидетельств на изобретения в области систем подавления активности при радиационных авариях. Награжден орд. Труд. Кр. Знамени (1988), укр. крестом «За мужество» (1996), мед. Петра I Междунар. Академии наук о природе и об-ве (1996).
Великий человек ! Спасибо, что написали . Теперь мы знаем что из себя представляет дяденька у монитора ! Не так он прост и выжил просто чудом ! Спасибо ему огромное и долгих лет жизни !
Многие спрашивают здесь, куда девались двигатели и так далее? Ребята, уж если мародеры на грузовиках из Припяти батареи отопления вывозили, чему тут удивляться? Все пошло в металлолом на переработку. А потом в продажу. Знаю, что Украина активно поставляла до недавнего времени металлопрокат в РФ.
@@goodman1028 в каком? недавно в сша ураган область разхерачил, так там на видео снимали, как небедные жители, т.е. не бездомные бомжи, магазины обносили и это то, что на видео попало, так что по количке вопросов много
Если сразу после аварии такой раздербан был, когда там куча народу, милиции, военных, то представляю что началось когда основные работы были закончены.. Любителей халявы и дефицитных запчастей не останавливала никакая радиация.
Лол, тогда призывали через военкоматы людей со всего Союза, а сбагрить что-то налево это запросто, но, конечно, без ведома начальства ничего не делалось.
изя шниперсон три ключа за исключением (хотя может и нет) нескольких грузовиков, которых не было на территории этого захоронения. Они и то в кузове выжили.
Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
Ali Star насчет двигателей читал где-то что их спецом отдельно хронили тк в нем фон намного выше он всю пыль фонящию через себя пропускает, но зная что был дефицит всего наверно досих пор эти детали где-то работают или в запасниках лежат.
@@BOBAODS если он побывал и тем более поработал в радиоактивном месте, то он становится просто разносчиком всей этой гадости. Так как двигатель работает пропуская огромное колисчество зараженного воздуха через себя.
У каждого из этих произвидений советского автопрома есть своя душа чуства но для других это просто металолом но я бы все автомобили эти востановил оставил себе потому что это тысячи в то и сотни истории у каждого автомобиля
Странно почему техника разобрана как то странно! Еще не захоронили, а она уже по разному разобрана на запчасти! Интересно сказано радиоактивный металл "куда-то исчез"
Видите ли, двигатель внутреннего сгорания такая штука, которая не может работать без воздуха. За время ликвидации аварии, эти двс пропустили через себя тысячи и тысячи кубометров зараженной воздушной смеси, сами превратившись в источники жесткого излучения. Вероятно их " хоронили " отдельно и поглубже. Да и руководство страны прекрасно понимало, что бороться с мародерами будет весьма проблематично. А значит вечно диффицитные запчасти будут расходиться по стране. Впринцепе правильно делали, что старались по максимуму разбирать технику.
Двигателя, кпп и мосты похоже снимали для отдельного захоронения. Так сказать, что б окисления цветного и чёрного металлов не было🤔. Жаль тех людей, кому достались те зап.части.🤭
Мне очень интересно как сложилась жизнь тех людей которые снимали колёса, запчасти, медь чтобы все это продать, как их семьи? Как их дети, внуки, и хочется спросить стоило ли то колесо которое он снял здоровья его детей и внуков?
Mother Russia ребята менты не себе вывозили гдето есть видео в ютюбе они мебель в окна выбрасывали в самосвалы самую зараженную потому и квартиры пустые
Дима, речь идёт не о мебели, а о ценных вещах, типо холодильников, плит, телевизоров, дорогих коврах, они практически не были облучены, так как радиация в первые дни трагедии в квартиры бы не особо проникла, так как апрель месяц, окна врядли были открыты.
Действительно новые КамАЗы стоят,только разобранные в хлам,но по кузовам видно,что почти не работали.Меня хотели когда то на такой посадить,отказался.Мало кто знает,но некоторые машины,самые нулевые,таки забирали оттуда и они потом работали среди людей.На том КамАЗе мой знакомый работал,Болт кличка.Что интересно,он был невысоким,а поработал на зараженной машине и вытянулся(отсюда и Болт).И это уже в зрелые годы,ему сейчас где то под 60,то есть после аварии было под 30. Это не байка,другой знакомый на ней неделю на подмене поработал и у него руки облазить стали,из за этого рассчитался,с машинами тогда напряг был,особенно новыми.
4:48 справа Гайворонюк Алексей Владимирович, Смоленск. Умер 22 мая 1994 года в возрасте 36 лет. Установлена причинная связь смерти с аварией на ЧАЭС. Вечная память
те кто занимался сбытом этого лома никогда в жизни не приближался к опасным предметам ) все решали дяди в кабинетах далеко от радиации. Как будто в совке было что-то по-другому, чем сейчас. Такие были казнокрады, лицемеры, воры и т.д.. Просто сегодня они все бизнесмены с дворцами и крутыми тачками и типа по-белому заработали свои состояния
@@akaAlekseyS Святой Союз...ох наслушался. Запчасти при диком тогдашнем дефиците улетали на раз-два...вообще любые запчасти. Их мог сбыть любой. А то прям гражданин СССР сразу рождался святым...
@@L_dimitriy_ Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
И где эти траншеи и где эта глина ? Всё растащили со всех открытых площадок в разные стороны , по всем областям и весям . Ну а потом удивляемся откуда сейчас столько онкобольных детей и сколько их рождается с разной патологией . Я не помню такого чтобы до Чернобыля детей косил рак . Сейчас это уже закономерность . Бардак в стране привёл к той страшной трагедии , да и ко всем более мелким о которых принято было умалчивать . Бардак в последствии привёл к неумению или скорее всего к нежеланию заниматься ликвидацией последствий катастрофы . Всё делалось на авось ! Людей кидали на ликвидацию без должных средств защиты и дезактивации . Примитивные средства не приносили должного результата . Результат - десятки тысяч заражённых , территория не пригодная к проживанию и целое поколение обречённое на мучения от последствий радиации . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ourJDLT4dqY.html
Куда же без его величества дербана! Запчасти нужны и для рабочей техники в ЧАЭС (здесь и сейчас), и для продажи на лево (как же без безпринципных барыг)
Броневая сталь котируется. Запчасти видать тоже котировались, если многие машины полуразобраны. Смотрел, блиииин, как на какой-то бывшей автобазе 90-х. Машины-покойники. С той лишь разницей, что на тех автобазах машины не фонили. А в самом деле, почему если техника на захоронение, то почему многих частей уже нет?
У меня знакомый мужик сегодня умер, рак горла в последней стадии. Тоже учавствовал в ликвидации. Может и жил бы, если бы чаще обследование проходил. А обнаружили уже поздно..
говорят что какое то количество списанных государственных и частных машин вывозились через посты за деньги а затем продавались ничего не подозревавшим гражданам. Законность.
Кому вы в СССР продавали камаз? Имбецилы... в 1986 году только организации могли владеть такой техникой, а они могли за неё заплатить только безналом другой организации. В нал это было вывести нереально... только в 1989 году Горбачёв открыл ящик пандоры - разрешив переток из безналичных денег в наличные...
Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
В коментах пишут всякий бред про зап.части. типа всё продали. Паникёрам и марадёрам скажу не судите по себе. У меня дядька работал на ликвидации водителем. Да снимали и ставили на те машины которые ещё могли работать. Вы что думаете туда всю новую технику гнали или запчасти выдавали новые. Со всего союза отправляли списаные, но ещё рабочие машины. По тому, что знали всё равно закапывать хоть пользу принесут. Глупые новой техники небыло!!! По этому с одной снимали на другую ставили и поехал дальше! Целыми агригатами. Даже целиком моторы перекидывали с одной на другую. Так - то !!!
Dmitriy Bes боже, какие имбецилы... в СССР никто за нал не принимал металлолом - именно в целях чтобы не пиздили с заводов металлические изделия, и чтобы провода со столбов не резали.
Эти машины со стоянок свалок, мне один дедушка ликвидатор говорил что автомобили которые учавствовали в ликвидации помечались на кузове спец.знаками, которые потом закрасили как с завода и отправили по всему ссср на производства и заводы для дальнейшей работы, а авто которое захороняли это металолом со стоянок и брошенные авто в которых даже запчасти нет смысла снимать так как всё мёртвое было. Посмотрите сами со всех авто что было живое сняли и перепродавали по всему ссср. Так что вояки срочники проявили смекалку как заразить пол страны болезнями типо РАК, радиация не щедит ни кого.
А то что там остались еще сотни машин, которые работали дальше и их ремонтировать надо было, ничего??? И работали они на износ, запчастей надо было много.
Некому тогда запчасти продавать было.Частных таких авто небыло,все государственное.Поставки в автопарки были централизованые,т.к надо чтобы небыло излишков запчастей, нередко все списывалось и закапывалось перед очередной проверкой.Металлолом тоже никто не покупал,не продавал.
Уже на ранних стадиях видно как машины изрядно подербанены, видимо что то дефицитное или ещё как .. тогда наверно ещё небыло понимания полного о том что это из себя представляет , что заражённые детали могут наделать, но уже время не повернёшь ..
Даже при переплавке радиация всё равно остаётся, так как глубоко проникает в саму структуру металла.... Но сей факт не помешал каким то ухарям год назад переплавить заражённую технику и изготовить, Внимание..--водопроводные трубы. Пейте водичку на здоровье.
Если нихуя не знаешь - лучше просто помалкивать. В Буряковке технику захоранивали, то есть - закапывали. Она и по сей день там лежит, ржавая и никому нахуй не нужная. А вот на Ростоке был отстойник техники, те самые стройные ряды из тысяч машин, военной техники, вертолеты. Их предполагалось через несколько лет, когда радиоактивный уровень снизится, снова отмыть, дезактивировать и использовать. Но тут случился пиздец СССР и стало не до неё. Так и стояла она уже никому не нужная и приходила в негодность. А потом ее распилили на металлолом, так как уровень радиации снизился до приемлемого, но восстанавливать ее никакого смысла уже не было. Учи матчасть, чтобы не выглядеть глупо.
Прошли дезактивацию, и те что прошли радиометрический контроль вернулись на маршруты! В чем проблема? Они же не радиоактивный песок месяцами возили...заехали и выехали...
