Це так... тільки якщо там щось попсується, то ремонт обійдеться пів вартості цього автомобіля... а, і колодки гальмівні, без сервісу і спецінструмету не поміняти ...
Брав у 2022 CF85 410 євро5 ,спалка , автомат . Соняшника 8,5-10т , ячмінь оз.- 13.5 т , пшениця -15т (більше не загружали може пневмо не підняти ) . Два повних бункера Лексіон 550 , кузов не повний . В складі по маневреності мабуть рівних немає . Боковим висипом користувались лише декілька разів (засипає колеса і розтягуєш по всьому складі ) , але бокові вікна класна штука при погрузкі розгрузкі мішків , стройматеріалів , каністр тощо . З недоліків : кліренс малуватий , по грунтовим дорогам пилюку вентилятором розсипає кругом . Гружонну на пневмі дуже розгойдує . За гідродрайв - якщо тече або мокріє краще не брати (будуть проблеми) . Да саме головне : кузов , підрамник , гідралика та інше що роблять хлопці на КЗАНі дуже високої якості і надійне . Дякую Їм .
Знизу під вентилятор затягніть якксь жесть чи подкрилка задного з дафа я брав пластикового спереду до балки прихімічите і від рами поводки зігнете і пилюки вентилятор піднімати небуде. Пилуюку піднімає і все затягує у воздухан.
Машини гарні але за такі гроші воно того нестоїть непрактичне. Насци під колесо неїде вчепи прицеба даже й балачки нема воно непоїде по полі. З гідро драйвом там на сервіси тих насосів і масел при сьоднішній економіці ним незаробиш.
Краща машина-це Своя машина!!! Якщо купляти за такі гроші-це безумство! Порахуйте спочатку скільки вона буде зараз відробляти себе! Машини гарні-але ціна
Яб теж, хоча я так і взяв )) а якщо в кого є бажання акпп то поставити її замість механіки не проблема так як це по факту механіка просто з електро пневмо керуванням вони в дафа і мана однакові по принципу роботи
Яб на вашому місці обирав би МАН так як там гідродрайв штука класна, а якщо хочете автомат то ціна акпп на МАН від 1500$ до 3000$ хороші на розборках + свою механіку можна здати десь за 1000$ з роботою в 2000$ можна вкластись короче якщо свою продавати, у мене кум так на ман тга зробив то акпп був дуже задоволений після механіки гідрокуліси
@@СергейДобрый-н4н які мозги? Там все що потрібно зверху на акпп одне що міняється це ричаг кирування ретардою під автомат і панель приладів і сама панель з флажком передач і це все іде в комплект з акпп! Куму робили на ман тга ніяких проблем немає! Там як таких і мозгів немає цеж не повноцінний автомат не плутайте з кпп Вольво, Рено, Сканія та Мерседеса! Тут своя кпп вона що в дафа що в мана ідентична там нічого проблемного немає роботи трохи більше ніж на 2 дні із цих 2 днів 1 день зняти поставити другу кпп а другий перекодувати компʼютером що потрібно і провести тест і все! Це вже перевірено з 2021 р все працює без питань
@@НиколайГригуцяк зразу видно школьника! Ти що кл0ун??? Гідродрайв є і на механіці і на автоматі точно так як і гідродрайв 2 гугл в допомогу а ще краще ютуб, мамкин експерт напевно а сам вантажівки не бачив раз таке пишеш🤣🤣🤣😅 Ти хоч для початку дізнайся а потім пиши, не позорся хоч умнік😂😅
Розказую я Німцям про ці шедеври вони просто ніяк не можуть второпати як можна таке 😅взагалі робити??? В Німеччині купа авто Мерси Мани які заводом виготовляються для таких робіт.Це все самопал .Дешева рибка погана юшка, гонідьба за модою 😂
Макс побережі гроші,скінчиться війна вибереш,зілки твої витягнуть ще одну уборку,с такими цінами на с/г продукцію зайві гроші ще знадобляться,а там тобі вирішувать.
Ман буде саме те що вам потрібно цей ман для кар'єру робився тому такий і кліренс ведучий передок і механіка. Ще кар'єрну гуму на нього і буде танк. Я кажу вам як той хто працює на цих автомобілях, але кар'єрник можуть бути питання по технічному стані
Який би той ЗІЛ хороший не був Мерсом чи Дафом ніколи не стане а на поля таку машину чесно кажучи шкода гробити і на мій погляд вже краще допиляти зіла щоб комфортніше було працювати поле-склад а на дальняки прикупити таке авто як у Артема Лаврика
Все це дуже гарно, та ЗиЛ, КамАЗ та МАЗ по прохідності самоскид перероблений з европейського тягача ніколи не замінить. Там де КамАЗ пролітає - там Магнум вже на пузі сидить. Сам їздив на КрАЗах, КамАЗі, ЗиЛ та Магнум. Європейські авто заточені під інші умови експлуатації.
Ви щось таке говорите, як можна порівнювати тягач, який призначений до великих пробігів по рівній дорозі і самоскид будівельний? До чого тут Магнум? Ви їздили на man tgs 6×6? Ні? То що ви тоді розказуєте? Є різні "європейські", які такі ж хороші по прохідності, як і названі вами, а не тільки перероблені з тягачів самоскиди 4×2!
@@Ugen6488 Тобто мова про машини, які для цього не призначені. Цікаво, що буде, якщо переробити старий камаз в тягач, скільки він їстиме пального і яка буде керованість з 40т напівпричепом. Я теж вважаю, що якісь переробки, як на цьому відео, то повна дурня.
Економити солярку ні ман, ні даф не буде та ще й 410 чи скільки там. Логічно щось старіше євро3,5 без екології,( бо то ще той гемор) та меньш потужне АЛЕ☝️ потім його чіпонути. Автомат - спокійна, розмірена, рівна робота, навіть якщо перейти на мануал на сільських, польових, вологих, мокрих дорогах не врятує. Як що десь тіпа по буксувати так щоб виїхати, дуже складно. Ну і потім можливі проблеми. І такі дА подушки, ті тяги на які ви звернули увагу. Вирішувати вам для чого таке авто, і водій повинен розуміти що і як "там"(КПП,щеплення) працює. Автівки красиво зроблені, далеко їхати отримувати задоволення, спалка десь у черзі стояти? Які цілі.
купіть на ріа даф сф 85 без спалки обовязково! евро 6 не вздумайте розглядать!! і у паші зваріть кузов (тільки назад) -- не переплачуйте!!! мінімум 16м3 не меньше, я беру в свої 12 тон добрив в біг бегах , і 8 тонн семки . за гідродрайв вам платити не треба . ман це фольксваген дуже багато дрібної електроники яка виходить постійно із строю!
не підглядуй!!!!! розкажи людям як для агробізнесу буде краще без особливих витрат грошей !!!! аграріям і так не дуже в ці часи.@@KZAN_KR ато гідродрайв їм! даф без спалки кузов тільки назад все кубів мінімум 16 можна і більше
Доброго дня , не беріть євро 6, вони дуже дорогі в обслуговуванні багато навісного на двигуні таких як теплообмінники їх там 5 шт . Бери євро 5 , в Україні легше буде знайти спеціалістів по ремонту і запчастини в рази дешевше
Дякую вам ,що робите і продаєте в такий не легкий для країни час зерновози. Але що буде коли його завантаженого зерном у полі застане хороший літній ливень. Я думаю він там і залишиться з такою резиною і ходовою. Я дуже хочу бути не правим.
Привет техника хорошая вся надо ращитат где больше будет использована на поле с груньовым покрытием или по трасе.и в каком ценевой категорие они тоже хочу себе приобрести.или ном.моб.спасибо за ранние
@@АзизКурбанов-ш8г Як правило стоять дискові тормоза,а це авто зроблено для тяжких умов,карьєри,і т.п.тому і мост усилєнний і барабанні тормоза,високий кліренс.
Макс привіт, по степам України, на мое особисте переконання зіл не уступе, але зіл від Джона один бункер, а вці автівки два спокійно. Ман красненький нічого.
Який зіл бере один бункер? В мене заводский 554, з завода грузопідьемність 9.5 тон. Завжди возимо 2 бункера славутич. Ресора не добавледобавленана. З квадратною кабіною 10 тон , по заводу.
@@victors3932та ладно...😅 з заводу грузопідємність 9.5 тонн...😂 то швидше повна маса, тобто маса пустої машини + маса вантажу яку він може перевозити...
@@777oleh його масса 5500. Не пам'ятаю з якого року, а ле ті що йшли з гіпоідним мостом, тормозний кран 2 поршневий + вихід на причеп, і ресора + кронштейн інші, 3 струни в рамі заводскі і циліндр підйому 5 штоків болгарска ссср дуже дифіцитний ремкомплект ризинок, в нього вантажопідйомність 9.5 тон. Моя машина 90 го року випуску. Була у нас в колгоспі в 96 тому її забрав чоловік до дому , а я другий господар. Максимально що брав 13600 груза через віса. На ХПП возю у жнива пшениці10 -10 400 тон. В околицях 3 таких зила. А ті що з 130 борт перероблений 7500 макс .
Як що яка вища і в якої прохідність краща а різниця в 2-3$ зекономити думаю не варта щоб потім себе кусати за те що не взяв повнопривідну та і гідродрайв у неї передні колеса кожне саме по собі типу як з блокуванням виходе + блокування заднього мосту прохідність супер тільки на перед резину з шипами
@@roman_9307 на перед ризину з шипами то нею потрібно тільки по полю їздити виїдь по трасі шум і вона зношуїся вона на те нерощитана. І з шипами ризина дужжж дорога бо щитаїця спец техніка.
Все таки для польових умов вищій буде мать перевагу, польові дороги інколи можуть мать колії такі що навіть з кліренсом в дафа можна шаркать. 22куб на дві осі 😢. Пшеницю грузить на пів кузова не більше(
Цей рік колхоз збирав зернові найманою технікою, то від комбайна возив кар'єровоз трьохосный, то він з наставками був, і з кабанчіком пшеницю гатили досить впевнено йшов. Вибір треба робити від задач які плануються виконувати, якщо виключно з поля в склад то зіл є незамінний)) якщо хочеться полібшити умови праці можливо варіант з кар'єровозом, більш пристосований для пересічної місцевості та і є запас міцності. Тим більше в жнива бувають випадки шо косиш косиш і х.як ливень то навантажені дафики там в полі і залишуться.(
@@TUKANO19а ви хоч знаєте що таке акпп в манах та дафах? Бачу що не дуже! Так от там стоїть акпп zf 12 передач, по запчастинам і по принципу роботи там точно так все як і в механіки навіть зчеплення точно таке! Різниця тільки в тому що перемикаються передачі електро пневматикою і зчеплення вижимаєтся електро магнітами пгу але принцип там точно такий як у механіки! Не плутайте автомат Вольво або Сканії або мерса чи Рено там дійсно справжня акпп а тут по факту механічна кпп з електро пневмо керуванням і якщо як ви пишете дощь! То хоч Камаз хоч ман хоч фредлайнер стоять однаково хоч на акпп хоч на механіці питання в тому що робити в полі в дощь?
В дощ і ЗІЛ не їде.А на Мані в АКПП є функція "механікі" і клацай вручну.Включив блокіровку,антібукс,"механіку" і главно щоб резіна гарна .ЗІЛ 8-т а Ман-15т тягне аби не грузнув в полі.Якщо буде с причепом-хитає меньше.Євро- фаркоп і причеп не дає так розхитування.
Камаз проти зіла-іномарка,і по полях не шкода.Людина с зіла сідає в камаз і розуміє що він в іномарці.В гарному стані 5320, кузов самоскид на нього 6200 десь на сьогодні.В 10000 можна вкластися.А де зіл,а де камаз...Та все від бюджета залежить))
@@igrik4410 є,але на сьгодні вартість кузову самоскиду-дорожче самого камазу.Усі зерновози відмовляються від квмазів,порти далеко,купляють іномарки.Тому із запчастинами проблем дуже довго не буде ще.Мій 5320 також стоїть другий рік біля забору...
