Связаться с нами можно здесь: www.chiptuner.by chiptun... e-mail: info.chiptuner@mail.ru тел. +375 29 847-47-27 Алексей skype\viber\whatsapp +375 29 847-47-27 находимся в г.Могилёве, РБ
Что касается малообъемных современных моторов: ускоряясь с пониженных и трогаясь "не подгазовывая" вы думаете, что бережете двигатель, а по факту нагружаете!
Для тех, кто прогуливал уроки физики. Износ мотора пропорционален мощности, являясь, по сути, результатом воздействия разрушающих сил на детали двигателя с определенной частотой, пропорциональной оборотам. При увеличении разрушающего усилия на единицы процентов в пределах зоны надежности и одновременном снижении частоты этого воздействия на десятки процентов мы получаем уменьшение износа. Это, если на пальцах. А если с учетом нелинейных зависимостей и большего количества влияющих факторов - значительное снижение износа. Ну и, что бы у любого умного человека не возникало возражений, стоит напомнить, что ДВС распределяет энергию сгорания топлива между механическими потерями и полезной работой. При чип-тюнинге обычно этот баланс смещается в сторону последней, что часто подтверждается снижением расхода топлива (мы не обсуждаем прошивки из всевозможных складчин и т.п., а говорим про то, что делаем сами). Это означает, что при прочих равных условиях мотор, управляемый тюнингованной программой, имеет все шансы прожить дольше. Как-то так…
@Свободный Гражданин. Свободный Гражданин печально когда человек читает между строк и уж тем более сравнивает моторы объемом 1.6 и 4.5. Хотя тут скорее рассчитывалось что кто то должен завидовать такой машине...
Хотелось услышать на сколько увеличилась мощность?! У меня без прошивки такой же Дастер так ездит как у Вас с прошивкой. Затупы бывают только на трассе.... на педаль акселератора не сразу реагирует.
Прибавка на атмосферных моторах в районе 7-10%, но главное не то сколько прибавилось, а как распределена мощность и крутящий момент, в том числе и заводская, поэтому основное преимущество от грамотной прошивке на исправной машине, как раз от более широкой полки крутящего момента во всём диапазоне оборотов. Насколько едет так же или нет, можно проверит только проехав на обоих машинах лично и сравнив.
Здравствуйте. Двухрежимные прошивки можно сделать далеко не на всех блоках управления. С вестой по двухержимной прошивке не поможем и сомневаюсь что на данном блоке это возможно, просто сделать прошивку под ваши запросы можем безусловно.
@@ИльяЗайцев-т8е можно настроить прошивка и на газ, но на бензине нужно ездить после аккуратно и без педали в пол. Настройка под ГБО производится как в блоке управления двигателем(по сути остаются задействован только УОЗ), так и в блоке ГБО(настраивается смесь), второй пункт в первую очередь должен грамотно быть настроен, если смесь некорректная, то и газовая прошивка в ЭБУ двигателя нет смысла делать.
в большинстве автомобилей, на оборотах холостого хода давление масла УЖЕ составляет 1.5-2 бара, а в районе 2 тыс.об. уже срабатывает клапан сброса и давление в двигателе сохраняется на максимальном уровне в 4-5 бар, о каком маслянном голодании вы надумали, пока плохом можно вообразить. Детонации на исправной машине не будет даже если при 1000 об на пятой передаче нажать педаль в пол, признаки детонации указывают на неисправность топливной или системы зажигания. Иногда лучше промолчать, можно за умного сойти.
Хочешь ездить быстрее и тягу ?Купи мощьнее и езди .У меня два литра автомат ,расход 8.3 город 11.5/л.Рвёт как еврей со склада .Не чиповал и не буду .Умнее инженера быть не возможно! Остальное бабло на ветер.Рано или поздно ,это вопрос времени .Из мухи не получится быстролет. Если только она не на лобовом стекле боинга.😂😂😂😂Всем добра дорогие автолюбители !!!Удачи на дорогах!!!
двухлитровые дастеры так же регулярно обращаются на прошивку, за счёт чего существенно улучшается динамика и снижается расход топлива, а ресурс двигателя при этом улучшается. Если бы Вы хотя бы представление имели КАК настроена прошивка с завода, то про умных инженеров у Вас интузиазма чуть-чуть поубавилось, хотя в нелогичности конструкций, узлов и запчастей на свежих машинах часто можно убедится и самостоятельно.
Цена чипануть дастер 1.6 с ниссановским цепным мотором? Будет ли увеличен моторесурс движка и уменьшен расход при увеличении лошадиных сил? Гарантия? Время исполнения?
Вырезал катализатор и удивился от прибавки мощности. Очень резвый разгончик. Чек не потух. Сегодня прошил на евро 2 и опять вернулся к старой динамике. Итог, просто потушили чек.
значит следует обратится к тому кто прошивал, после прошивки машина должна ехать либо так же(если не было аварийных режимов по прошивке), либо еще лучше, но никак не хуже. Ошибок в обоих случаях так же быть не должно
У меня такой же дастер, залили одну прошивку, потом другую не буду говорить от кого прошивки дабы не делать рекламу этим людям (скажу ,что они коррекцию не делают, а тупо заливают программу ) Итог : двигатель на холостых стал работать не ровно(может нужна корректировка зажигания ?), надо разгазовывать при трогании с места и расход вырос. Можете как то пояснить, что происходит с машиной!?
так работаю почти все фирмы, в том числе и крупные, редко кто подстраивает под запросы владельца и конкретную машину, что безусловно нужно делать. Мы делаем для каждой машины индивидуально и под любые разумные запросы. Просто неграмотно откалиброванная прошивка.
@@ChipTunerMogilev Тоже подобные мысли были, спасибо Вам за ответ!!! Буду заливать сток обратно, забирать деньги и искать людей похожих на вас (которые рядом сидят и корректируют по необходимости)!!!
@@zeliboba_62 онлайн прошивке здесь не делается, поэтому перед прошивкой машины обкатывается во всех режимах, оборотах, нагрузках, после скачивается и калибруется прошивка под запросы владельца и уже записывается назад, проверяется всё ли устраивает и при необходимости делаются какие либо уточнения, при необходимости. После грамотной прошивки на исправном автомобиле(что так же обязательно нужно проверять до прошивки), никаких ухудшений быть не должно.
Добрый день. Что конкретно нужно, то и сделаем в прошивке под Ваш автомобиль. Как правило делаем наиболее оптимальную настройку, где не ухудшается ресурс, не требуется повышение октанового числа топлива, несколько улучшается расход топлива, в максимально широком диапазоне полку крутящего момента и повышение мощности.
