1NZ дроссель мою раз в год без снятия Карбклинером! Хватает 1 балона (100 руб.) Карбклинера. Главная задача промыть клапан ХХ, именно для этого в отверстие клапана в дросселе трубкой с балона карбклинер проливаешь грубо пол балона пока не перестает от туда вытекать сажа (чернота как песок черный, только более мелкий). Как только начинает вытекать чистая жижа все этого достаточно. Далее чистим остатками клинера сам дроссель, проветриваем и заводим. Для профилактики раз в год этого более чем достаточно. Проблемм ни разу не было. Проверенно ни на одной из машин и на протяжении уже 10 как лет. Фильтра надо чаще менять и таких заморочек не будет. Удачи всем и добра!
Такая технология конечно имеет право на жизнь, но при такой очистке подшипники клапана остаются сухие и клапан работает эффективно пол года потом начинает закусывать. При ручной промывке с разбором подшипники обязательно смазываются и тогда ресурс эффективной работы клапана увеличивается на 1-2 года . Я думаю вы и сами это знаете.
Андрей, насколько есть -вероятность попадания в катализаторы, той "грязи " из впускн. клапанов? Что ещё, можно ожидать от промывки, методом вашего "впрыска"?
хомуты с шлангов тосола с дросселя легко снимать не обычными пасатижами а вытянутыми изогнутыми в сторону. Реально легче сам долго мучался пока не попробовал руки сами просят их.
С практики. Я промываю впуск BG . После срабатывания вентилятора начинаю сервис, выставлял обороты 1200- 1400 . мою 10 мин. , глушу двигатель. Даю химии поработать минут 15, заважу двигатель на тех же оборотах 1200- 1400, работает примерно 10 мин . После збрасываю на халостые и начинаю плавно прогазовывать примерно до 1500. И так до окончинии хими Делаю так за тем чтобы перемещался клапан ХХ . Каналы клапана промываются лучше
Технология для автосервисов: на цену химии плевать (платит клиент), трудо и время затрат меньше (мастера обслужат больше авто). А для себя промою карбклинером - 100% гарантия качества, ещё и намного дешевле.
спорно, сервис химию не производит. Относительный смысл есть только для тех контор кто свои авто ремонтирует самостоятельно. Да и то- помоешь реально грязный впуск и будешь потом изучать раскоксовки...а то и вообще задерёт на какой-нибудь дизеляке с ЕГРом , или ВАГе беззаслоночном )
Sergey MATPOC Gzox тоже моет впуск с клапанами. Его впрыскивают при работающем двигателе на оборотах 2000. Один баллончик стоит около 600 рублей. И не надо покупать специальный стенд с форсункой, как на этом видео. Эффект одинаковый. В Приморском крае этим методом многие пользуются. Я сам на нескольких машинах это пробовал, да и многие знакомые также делают. Лучше чем простой карбклинер. Результат отличный. Но после промывки клапан холостого хода лучше смазать. Единственный минус, это много дыма и жуткая вонь из глушителя во время чистки.
насчет форсунки - не вижу проблем ее найти (на разборках их полно за копейки), а давление и колбу можно из подручных средств сделать. Согласен что небезопасно, надо, конечно, быть аккуратнее. Насчет карбклинера - интересен вопрос замены его чем-нибудь другим типа сольвентов или керосина, тогда еще дешевле выйдет. Ну и третье - все-таки в баллоне гзокса не литр химии, в этом явный недостаток. Сомневаюсь, конечно, что Андрей выпустит видео на эту тему, но можно и самому поискать чем заменить конкретно bg или gzox для промывки впуска чтобы не было последствий для ЦПГ. С лямбдой вопрос решаемый ее заменой на старую, с форсунками - просто протереть после промывки, ну а с катализатором вопрос решен много лет назад другим хозяином). Насчет Приморья - да везде этим занимаются, у нас в Хабаровске даже канал есть по этому поводу, вот он (не рекламы ради) ru-vid.com/show-UCVRo9veLkh700ljag2N4ZCA
Андрей здравствуй, на сколько часто можно баловаться этими очистителями, и какие побочные эффекты могут возникнуть от передозировки те не 30 мин а допустим 1 час или более
Спасибо большое. Поучительное видео. Подскажите пожалуйста где находится клапан холостого хода на Филдере 2007г. с мотором 1nz? С электронной заслонкой. Заранее спасибо
здравствуйте! Андрей скажите грязные стенки канала или чистые. на что они влияют?главное чтоб клапан ходил легко. я у себя чистил залив керосина в канал холостого хода не снимая дросель.сняв только злектропривод клапана хх. покрутил до свободного вращения и усе.потом все собрал назад запустил погазовал и АЛГА до следующего раза
Здравствуйте. Очень полезное и подробное видео. Но, есть пара вопросов. Андрей, ответьте пожалуйста. 1. Машина во время промывки остаётся на штатной подаче бензина? 2. С какого аппарата взята форсунка? Я так понимаю, нужна чисто механическая форсунка. Она как-то доработана? Спасибо за материал. Супер👍🤝
Доброе время суток. Андрей все что вы делаете очень полезно и конкретно сказано про масла и двигателя, лично мне очень нравится. у меня вопрос к Вам будет, после долгого спячки при запуске двигателя (1 zz -fe), появился стук похожа на клапан или палец точно не могу сказать. До этого проверил все жидкости масло на двигателе было мало, ниже уровня на 7 мм, поехал я заливать масло, приехав на СТО, я спросил слесаря что может быть, почему стучит он мне заявил что это цепь ГРМ из-за масло, (масло 10w30 тойота). после как залили масло в двигатель стук исчез и тише да гладь стало. НО на следующий день в 11.00 при запуске двигателя опять появилась этот стук. что может быть ? может цепь пора менять
После нужно в обязательном порядке смазать подшипники регулятора холостого хода, так как химия смоет смазку. На эндоскопе было видно что клапана были более менее чистыми, вдруг захотите чтобы впускной канал блестел нагрейте его промышленным феном, кажется температуры не хватило)
All sounds good Но есть вопрос. Как себя чувствует катализатор при таком способе промывки? Ведь если мотор зашлакован, то говнецо может засорить катализатор. Или я ошибаюсь! Привет из Канады!
Андрей доверяю твоим экспериментам и выводам , поэтому задаю вопрос - дв 1 NZ на работающем моторе откручиваю крышку маслозаливной горловины падают обороты до 400 , но не глохнет . В чем беда? Хотя в эксплуатации нареканий к мотору нет.
Андрей привет из Читы. Покажи видос про двигатель 7K FE а именно про датчики положение дроссельной заслонки и про датчик холостого хода все неисправности и причины.
Привет Андрей !! Честно промывка клапана ХХ не очень, в том что при оборотов более 800 об. мин. клапан закрыт и все масса воздуха идет на примую .Лучше на холостых как основная дроссельная закрыта и вся жижа моющая пойдет через хх..Класс обзоры всегда вас смотрю лайкос как всегда..
Не мужики, метода так себе, вы сами пытаетесь себя обмануть и в нее же поверить. Вот дует форсунка на заслонку и по ней стекает и бежит ручьем в камеру, а там кое-как перемешивается с воздухом и топливом. Ручеек в назад в пыль не превращается. Логично же.. это воздух как спереди заслонки так и за ней как был газом так и идет дальше газом через все щели еле открытой заслонки. И легко перемешивается. А коктейль вылетая из форсунки еле просачиваясь ввиде пыли через щель заслонки - мизер. Остальное стекает ручьем. Тут либо заслонка на полную должна быть открыта чтобы коктейль нормально перемешался со смесью, либо ее быть не должно, либо умудриться за нее расположить форсунку. Либо в топливную рейку подать напрямую. Через обратку или как.. А это так понты, франт.
Доброго вам Андрей и вашим сотоварищам!!! Интересная работа и вопрос, где сие приспособление можно прикупить!!??? Спасибо вам за советы, ваш постоянный подписчик здесь и на драйв 2!!!
Mikha Blin-off Смотрите на сайте bg-russia. Контакты московского дилера есть. 89779480577 Достаточно форсунки. Держатель для удобства. Колбу можно обычную , но качественную
Заебись технология, лайк, дыма тока пиздец скока валит из гаража эвакуироваться можно у кого нет отвода газов, я в таком случае выезжаю после распыления, перед этим немного дав отреагировать жиже на заглушенном двс, а потом еду километра 3 пока дым не перестанет валить из трубы, прям без фильтра еду.
Тоже так думаю. банка BG в среднем штука, плюс рубля 2 работа. за 5 косарей впуск должен сиять девственной чистотой. В ту же форсунку ацетон с димексидом слабо!? 200р химия и впуск блястит как у кота бубенцы. ))))
Андрей привет. Скажи пожалуйста, Как твоё мнение На сегодняшний день, чистка не снимая дросселя, насколько грязь попавшая в камеру сгорания может вредить? Говорят, что лучше всё-таки снять. Хотя я думаю, Что в топливе не меньше подобной грязи..
Привет Федор. Конечно имеет. Гзокс моет впуск очень неплохо. Но мыть форсункой просто удобней.. :) Запустил процесс и пей кофу... наблюдая за процессом :)
самым большим и проблемным моментом в данной химоочистке является то ,что все остаточные продукты химчистки загоняются во внутрь двигателя, на прицезионные поверхности деталей цилиндропоршневой группы(что само по себе не есть хорошо!) и в маслянную ванну картера,после окончания сей операции должна быть сделана обязательная замена масла в двигателе!
Мужики, ответе на такой вопрос. У меня вот такая проблема.ДВС 3s-fe. Когда запускают двигатель на прогрев все работает ровно. Стоет проехать километров 5. На хх очень сильно трясется корпус воздушного фильтра.Дросельную заслонку снимал чистил .Клапан хх тоже.Не помогло. В чем пречина?
Доброго времени суток! Недавно поставил себе контрактный ДВС с вариатором, на Витц scp90 2sz-fe 2006 ГВ. Столкнулся с такой проблемой: туго включается режим "В" на вариаторе, а бывает и не включается. Либо включается, но, чтобы перейти на другой режим S или D, приходится переводить селектор на нейтраль... Как можно это устранить? Заранее спасибо! За видос лайк!
Михаил Волков во первых-прошу прощения за неверную информацию,брызгал не BG-109 (это промывка маслинной системы),а Gzox (карбклинер)! Один раз брызгал прям через трубочку,которая идёт с баллончиком (она такая же,как на WD-40),а в другой раз брызгал через старую топливную форсунку...,подал на неё электропитание («плюс» и «минус»),она открывается и находится в открытом положение,пока идёт электропитание...,а в отверстие для подачи бензина подал через трубочку Gzox...,но разницы качества промывки я не увидел...,и так и так получилось качественно!
На данном этапе с чисткой BG происходит такая же самая ситуация, как и в самом начале с осциллографом Постоловского, когда мотористы налево и направо кричали "что это за ерунда", "как можно нечего не разбирая, увидеть метки, фазы, работу клапанов и т.д" Так что всему свое время. Технология BG работает и довольно таки серьёзно. Подняли уже не одну машину. Сервис довольно таки сильный. Проводить его только нужно с умом. И клиент, который прошел этот сервис, потом с собой привозит 2-3 клиентов. И за все время еще ни один клиент не пожаловался и не пожалел, что прошел этот сервис.
Сергей Коробихин да и мы помыли в Москве много машин. Работают конечно не все продукты как того хотелось бы, но для себя выборку сделали.206, 211, 109,244 итд.
В точку Сергей. Но с сервисом BG нужен опыт. Основная задача - не мыть заведомо мертвые машины. Мы просто отказываем людям если нет перспектив что машина после промывки будет работать НАМНОГО ЛУЧШЕ и главное - ДОЛГО. Просто чтобы не портить себе репутацию. Если не кривить душой, то сервис и химия дорогая. Это накладно для большинства людей и если такие технологии массово попадут в руки особо жадных мудаков - этот сервис будут навязывать по любому поводу. Двигатель троит - делаем промывку и раскоксовку не вникая почему... Есть разброс компрессии - делаем промывку и раскоксовку не вникая почему... И по итогу многие люди останутся разочарованы. Количество людей верящих в профилактику уменьшится.
Сергей Коробихин согласен, у себя на сервисе используем BG уже три года. У людей только положительные отзывы. А для чистки клапанов на FSI вообще незаменимо.
Нет,Илья,статус у них прежний...он прикольный...хотя щас я надую щёки и "сделаю замечание" по поводу того,что у Андрея и Ко нет приблуды для снятия хомутов-вот этому я удивился...
Здорова ребята! Сделайте освещение нормальное, не видно ничего. И Андрей поставь банку для штрафов за мат. Матернул штраф 50рб в банку клади. Спасибо за видео!
Это все хорошо ... на обычном впрыске с обычным впуском ... хотелось бы увидеть видос с промывкой и чисткой форсунок и впускного на примере ,, Непосредственного,,(прямого ) впрыска!!! . Скажем на двс 1AZ-FSE как раз где ну ,,Очень удобный доступ,,!!!!!!!!!!!!!
Брат прошу тебя за свой счёт приедь и проверь мою тойоту люсиду 3 сте пробег 500000 т.с. км. Без ремонта,коптит но едет.Реальный пробег ,я сам скручивал 600000,каробка механика.
Здраствуйте, вы снимали привод оси клапана , не нарушит ли после этого ничего, ну там угол поворота может какой, я тож собираюсь почистить сам, 2zz-ge.
Здравствуйте Андрей! Благодарен за очередное полезное видео! Простой вопрос: А на электронном дросселе у 1NZ 2-го поколения где клапан х/х ? И применима ли к этому двигателю Ваша методика? Какие особенности могут быть?
Здравствуйте блин как попасть к вам мастерам, всемогущим корола 121 мотор 3zz 2003 год европейка почистил все что можно поменял а обороты децл плавают поможете может быть
