сори может тупой вопрос - у меня 1.9 tdi с механическим егр - стоит чистить ? и по видео не понял какое средство для чистки двигателя использовать - хотя у нас наверно такого нету.
Конечно стоит чистить, это не так уж тяжело. Средство можно любое: моющее для двигателя, вд40, карбклинер, средство для чистки дроссельной заслонки, бензин, солярка.
Двигатель 1.4 BMN пробег 280000 было все норм заправлялся на газпроме глючить стала иногда с первого раза не заводиться посмотрел клапан егр есть небольшой нагар но не критично масло заливаю шеловское 15 w 30 каждые 6000 км доливаю примерно 400 500 грамм фильтра тоже все меняю и топливный может быть из за качества солярки или егр надо чистить???
Доброго дня підскажіть 1.9tdi volkswagen t 5 трясло при трогані з місця таке відчуття як зчеплення Сьогодні почистив егр і пропало дьоргання Невже могло бути причина в егр щось неможу зрозуміти Дякую
Так, ЕГР міг бути винним. Якщо система рециркуляції працює не коректно, а саме, практично не працює на холостому ходу та на середніх оборотах, то буде такий ефект, що ЕБУ двигуна не зможе коректно дозувати пальне, в більшості випадків буде перелив пального. Відповідно двигун почне більше диміти та жорсткіше працювати. Відповідно при рушанні з місця теж може бути не правильна робота двигуна. Може дойти навіть до того, що блок управління двигуна буде вимикати управління турбіною і з тим зникне наддув. При повторному перезапуску все ніби починає працювати, але за кілька хвилин знову відбудеться вимкнення турбіни
Масло может быть если турбина немного подкидает, плюс масло от вентиляции картера. Но это зависит от того, где стоит клапан. Конкретно в этом случае масло попадает имено этими путями, но в этом нет ничего страшного если масло немного присутствует. Но если его много то повод проверить ВКГ и турбину
ЕГР расположен уже после турбины, поэтому там может быть как масло с турбины, так и масло с вентиляции. Вентиляцию легко проверить, посмотрев наличие масла во впускном патрубке, в который подключен шланг вентиляции
Далеко не во всех моторах всё нормально с вентиляцией, одни могут кидать мало масла, другие много. Также на многих моторах ЕГР уже отключен программно и не кидает сажу во впуск, в котором и так масло с картера. Следовательно там нет таких наростов, которые нужно чистить как при рабочем ЕГР. Поэтому если доступ к ЕГР хороший, то почему его не чистить раз в год-два.
@@fix_my_car здравствуйте,есть вопрос надеюсь ответите мне.егр поменял на новый в шкоде Октавии но все равно масло чюток гонит из маленькой дырочке которая находится на егр клапане,может знаете в чем проблема?
Щоб її почистити, її треба відкрутити від вихлопного колектора. Але її немає сенсу чистити, там буде тільки сажовий не товстий наліт, це нормальне явище
@@fix_my_car у мене немає сажевий фільтр так як машина 2004 року, але мені казали що та труба йде до турбіни і якщо це потрапляє в турбіну то вона ламається
Вона не йде до турбіни, вона йде до випускного колектора. Її не треба чистити, якщо немає наростів то нічого не треба робити, треба чистити тільки клапан EGR
