Прохання підтримати збори для ЗСУ! Збір №1 для бійців 56ї ОМБ Ціль: 107 000 ₴ на наступні потреби: Модуль ELRS - 10 шт Пульт управління для дронів Radiomaster tx 16 - 2шт Зарядні пристрої для батарей - 3шт Батареї для FPV-дронів 6s 3p - 10шт Посилання на банку send.monobank.ua/jar/8RTAAx7TBV Номер картки банки 5375411217927008 ________________ Збір №2 для бійців 40 ОСБ Кодак на 10 ФПВ КАМІКАДЗЕ Ціль: 150 000 ₴ Посилання на банку send.monobank.ua/jar/4FanmTthhZ Номер картки банки 5375 4112 1333 7327
Максимально круто, що Олексій, маючи 15К $, купив не нормальну нову ДВЗ машину, а "убогий", з мініатюрною батареєю;більше екстравагантна вихідка, ніж повноцінна покупка( з погляду 100% автомобілістів, навіть зараз) Ліф. Цим і відрізняється прогресивна людина: відчуття чогось справжнього, розвинутішого, ефективнішого, а значить - класнішого. Того, що буде завтра, а не прийшло зі вчора. Мега-лайк за стареньку легенду - Ліфа.
Не вважаю, що зниження цін на електрички - це заслуга китаю. По-перше, з'явився досить великий ринок вторинних продажів. По-друге, як будь-яка нова технологія з часом дешевшає (згадаємо перші мобільні, їх вартість і вартість самого зв'язку з сьогоденням). А по-третє (а це більш доказ хибності твердження "у всьому" винні" китайці) - чому тоді дешевшають і двз-авто? Тут вже точно китайці не при справах...
Дякую за цікаве дослідження! Якщо б я купував китайський електромобіль, то тільки китайський варіант відомої моделі відомої марки. Наприклад, Volkswagen ID3 китайського виробництва. Але взагалі я за європейські версії.
Дуже цікава ідея проєкту і головне корисні відео❤ Олексіє, а що по Зікрам зараз? Ніби є інфо, що китайці будуть блочити прогр забезпечення, якщо автівка йде на експорт? Можете прокоментувати…
нам з офіціалами ніколи не везло як і з обраними моделями для випуску в Україні...постійно якесь лайно Васадзе тягнув і китайські офіціали в Україну приїхали такі що їх машини мало хто купляє....а вам лайк за випуск
У Китая є всі можливості заборонити вивозити авто, але він це не робить... У нас ніхто не забороне ввіз, але майже зі 100% вирогідностью введуть ту саму пошліну, що і Евросоюз - 21% або 38% якщо ВІН код буде починатися з L ..... Головна перевага китайських авто крім ціни, це батареї, вони якісніше і досконаліше. Теж вважаю сумнівною справою купувати суто китайські бренди, крім BYD. Стосовно крадіжки китайських дотацій, цікава тема))) Головна проблема европейського автопрому, це майже повна відсутність власних технологій виробництва батарей для електромобілей.
Цікава розмова. Завдяки китаю багато українців зважились купити свою першу електричку, це не може бути злом. На рахунок порта, в Україні вже нема з ним проблеми.
Якщо нема представництва в Україні то це не означає що нелегально завозиться машини. Податки сплачуються такіж як з машин які імпортуються компаніями представниками. Як на мене китайський BYD нічим не обмежений, відкритий андроїд, всеодно всі вейзом користуються чи гмап, встановий їх та ще youtube і ніякої різниці немає, перехідник коштує копійки, а ті хто дома заряджуються взаалі не паряться. Вже деяким електричкам по 4 роки, не ламаються запчастини є.
Погоджуюсь з авторами що головний плюс появи китайських електромобілів в Україні в тому, що вони справді дали поштовх для розвитку ринку та інфраструктури. Але мінус в тому, що створили хаос на ринку продажів авто. В теорію Дениса про використання китайськи дотацій не вірю)) якби Китаю це було не вигідно, вони б цього не допустили. В політико -економічному аспекті даного питання підтримую тих хто проти купівлі китайських авто з Китаю. Якщо ви вже такі фанати китайський брендів, купуйте офіційні в Україні, чи в Європі. Однією з ідей, за які ми боремось в цій війні, це європейсткий вектор розвитку нашої держави, а підтримка сірого експорту з Китаю, в цю ідею ніяк не вписується. Денису і Олексію дякую за актуальне відео і цікаву тему👍
@@NonFiction55 кожен сам обирає свій шлях, за що боротись і в якій державі жити. В результаті приходить туди, куди йшов і отримує те, за що боровся. Наприклад, якби спілкувались українською, то, можливо, і не прийшли б вас "освобождать"
Китаю вигідна війна він нікого не підтримує, наші дрони без китаю не літають (камери, двигуни, плати, батареї) і теж саме він продає рашці. Це не політика, а це бізнес електричні авто всі на дотаціях (навіть у нас немає на них мита), а Китай доплачуе своїм виробникам щоб вони робили авто дешевше і дуже скоро це все скінчиться, в рашці зікри вже прикрили, думаю і до нас дійдуть)
@@OleksiiBodnia Ви можете зробити спільний канал для подкасту. дробити одне й те саме відео одночасно на двох каналах , в яких більша половина спільної аудиторії - хз... дивно. ви як батьки, які питають дитину "з ким ти лишишся?" ))) і як нам рішення приймати - в кого дивитись цей подкаст
Якщо орієнтуватись на курс розвитку країни, як європейський, то треба приймати правила ринку ЄС на рівні з усіма привілеями. Тоді мусимо розуміти, що автівки для внутрішнього ринку Китаю не зможуть бути сертифіковані. Тобто як марка модель у власності, а як транспортний засіб не можуть використовуватись
Мені здається, головне по офіціалах - реальне ставлення: морозяться, ніби від "не гарантійного випадку"; роблять на відчепись; не роблять роботу взагалі, деручи дурні гроші( що не одноразово бувало у всіх, особливо при планових ТО); або нормально виконують свої зобов'язання, як прописано в договорі. Інакше - який сенс.
По Хюндай з офіціалами (Богдан Авто, Львів Липинського) лише позитивні враження. Про бмв баварію - так, дорого, але поки від майстрів теж хороші враження та і від самої атмосфери сервісу теж
@@OleksiiBodniaдивно- чого ж вона пластикова? До цього їздив на дійсно пластиковому електроСмарті- дійсно пластиковий автомобіль, але за 10 років і 80 тис. пробігу взагалі не було ніяких ремонтів.
Купили BYD song plus champion дивилися на батарею, запас ходу ,на відкритий андроїд ,і розміри потрібно було щоб був зручний другий ряд, і високий кліренс. І ціна до 30000
@@OleksiiBodnia , у ньому є щось не вловиме. Як в цілому - у Ніссана. Ніби звичайний нудний, якісний, масовий, не чіпляючий бренд, але дрібниці довершують загальне враження.
@@andriy_stashenko оцинковку і карплей тільки забули. Постійно шукає оновлення, що садить батарейку. Гальмівні диски через 1,5 місяці всі ржаві. Про якість звучання аудіо взагалі без коментарів, звук на рівні 90-х магнітол. Відсутність сервісу і нормальної прошивки. А так непогана автівка) Денис вірно сказав, в автівці за 30$ всі власники шукають куди і як приліпити тримач для телефону))) Ну це просто нонсенс(((
Не дуже згоден з твердженням авторів, що вибіркова заборона товарів з Китаю це неправильно. Ви не забувайте, що у Китає і цілком визначені категорії досить якісних товарів на які є дотації влади (дешевий непотріб до уваги не беремо, він не створює таких проблем). Саме ці томари отримують додаткові мита в США і Європі.
37:40 Алексій не правий. В мене саме Jaguar i-pace. Але ситуація така сама у Audi. Купуючи вживане авто не важливо чи в Нідерландах чи в Україні. Саме в i-PACE проблеми з акумами LG Chem, але в Европі гарантія на акум 8 років та 160к. Тому в Україні обіцяють міняти батарею. Поки що мені замінили один модуль в батареї (безкоштовно) Але за місяць стало ясно що треба міняти всю батарею. Алексій правий що перша електричка від JLR має дитячі болячки, такі як трубка кондіціонера. Але офіційний сервіс може це полагодити за $1500
За гроші офіційний сервіс звісно буде ремонтувати Ягуар, але щодо відзивної по батареї чув різні відгуки, були відмови машинам привезеним з Європи. По БМВ так само, гарантія лише на офіційні авто, але відзивні можуть зробити якщо сваритися з ними
ну ось власний приклад, потрібна електричка, вимог не багато , хай буде бюджет 25к, це має бути SUV (кліренс +-18см) із запасом 300-400км. Машина має бути не б\в (для мене більше 100км (не тисяч) пробігу це вже б\в). І ось окрім Yuan Plus варіантів не було, в офіціалів взагалі альтернатив немає
@@OleksiiBodnia ну це не зовсім так, під інвестиції нові бренди таке можуть робити, але це скоріш виключення і для того щоб вийти на ринок. Держава підтримує, дешева робоча сила, своє виробництво тому і ціна така. На рахунок шо втрачають люди теж не правда. Що там обслуговувати в том авто, міняти фільтри? Все інше вже є багато сервісів і порти гбт. А переплочувати 20к за часи таке. Да і їх думаю з часом пофіксять, в нас гарні майстри)
Совсем не соглашусь, что люди покупают китайские авто чтобы выделяться из толпы. В корне не верно. Единственный плюс китайских авто это цена по сравнению с европейскими или американскими. Люди осознанно несут риск покупки китайских тачек. Тоже думал купить айди4, но взял тесле м3. Теперь хочу зикр, но Теслу уже не продать
Кто вы парни чтобы посидеть просто поболтать при этом то на что вы потратили это максимум микрофон а никаких личных вложений ни в автомобиле ни в какие-то бизнесы вы не сделали неужели вы действительно себя считаете глубинными и долгосрочными блогерами которые смогут собрать высокую аудиторию и удерживать её долго?
Перепрошую, а чому ви зробили такі висновки? У мене за 5 років це вже четвертий електромоділь у володінні. Я працюю як фоп вже 10 років. У Дениса є свій бізнес окрім того, щоб ролики знімати. І електромобіль теж свій у володінні. В чому полягає ваше питання?
ви коли купуєте ОФІЦІЙНИЙ BMW iX3 з салону в Борисполі не задумуєтесь про те, що він зроблений на заводі в Китаї? А якщо купуєте його з Європи чи в США, куди він теж привозиться з Китаю? То яка в цьому різниця якщо ви купуєте те ж саме авто вироблене в Китаї але напряму з Китаю щоб зекономити в вартості?
Не виключення, що на Електромобілі, збільшать розмитнення, та такі податки як на Автомобілі ДВЗ, не забувайте ще яке навантаження на Електромережі через що є дефіцит електрики! Не забувайте що Електровафельниці їздять по дорогах і не платять податки на ті самі дороги по яких їздять ДВЗ! Бо 40% від акцизу на пальне, потрапляло в державний дорожній фонд, а зараз кошти йдуть на ЗСУ, так що Електровафельниці на сьогоднішній день це спиногризи та холявщики!
Україна не виробляє пальне для авто на двз на відміну від електроенергії. Щодо того що авто мають платити податки - без проблем коли цих авто буде хоча б 25% на дорогах
@@andriy_stashenko згідний з вами на рахунок екології, потрібно людей стимулювати щоб вони пересідали на Євро 5, Євро 6, але не в такий важкий час..... Заводи потрібно досконалювати щоб менше забруднювали середовище, але на сьогодні електромобілі навантаження на електросистему....... та не плата нормальних податків в бюджет! Якщо ви так за Екологію, то куди будемо утилізовувати батареї від Електромобілів ? В світі люди за Екологію чому там купують електромобілі та держава стимулює людей, а в нас люди купляють для економії, маємо 2 різних світа! Як би в нас в країні все було добре, як би не війна тоді б можна було пробувати боротися за Екологію, а так потрібно наповнювати бюджет для ЗСУ
на сьогодні є купа виробників, які виробляють кросовери Якщо треба спорт, то це Mustang Mach-e, Tesla, Jaguar I-Pace, BMW iX3 Якщо треба повище сидіти то IONIQ 5, VW ID4 Якщо ще й з преміумом, то Mercedes EQC, Audi e-tron
