Чи кращий новий кросовер Mazda за BMW X3? / Огляд СХ-60, яка ведучому не по кишені 

Для підспідничників-ухилянтів також непогане 🤣

@@user-vn9jw7zj7d а от для руснявих ботів і мамкиних царапинок не по кишені буде😃

​@@user-vn9jw7zj7d💯🤣🤣🤣👍👍👍

Бо Мазераті в іншій категорї.

місця в х3 набагато більше

менше із-за зсунутого салону, ближче до задньої вісі. Водій сидить за центральною стійкою і там реально дуже мало місця. Всьому винний поздовжньо розташований 6-ти циліндровий мотор. Капот як в родстера

Про Ярослава правда - постійно однотипні словесні викрутаси.

А де, власне, це вау? Тут v6 Який їде гірше пересічного 2 літрового німецького кроссовера, при цьому жере як не в себе, місця мало, підвіска взагалі далека від «преміума» в який всі так сватають цю мазду. За все це задоволення дилери просять 2.5М. Єдине вау, що є в цій машині, це її ціна і кількість проданих авто це підтверджує.

@@AlexG-jy4le От халепа! Як же це так: інженери Мазди не запросили Вас для консультацій перед запуском авто у конвейєр! Ви ж, стовідсотково, знаєте краще, скільки коників треба знімати з літра без шкоди надійності і як настроїти підвіску, щоб і не бричка, і не диван, та ще й щоб рулилася прийнятно! - Усім не догодиш. Хтось обожнює великооб'ємні атмосферники, хтось - роздуті малолітражки. А Ви впевнені, там точно V-6, чи може все-таки R-6? Щойно глянув на ціни - 1.7, 2.0 і 2.3, ніяких 2.5. І апетит по місту 12 л - це як не в себе? Так що поздоровляю, пане збрехавши. Я тестив це авто, а оскільки пересів вже на сьоме і є з чим порівняти, то мені байдуже, преміум це чи ні - враження і відчуття саме ВАУ, хоча це, звісно, суб'єктивно, бо комусь і кобила - наречена, а комусь і красуня-міліонерка - в тягар.

@@UnumQuodМоже і R6, швидше їхати вона від цього не буде... Порівняння залежить від того, які були попередні шість авто:) Я на цій мазді проїхав майже 1.5К км і роблю висновок не з пів годинного тест драйву в салоні. Вона жере 15 літрів по місту, а в кривому меню мазди вони називають це "сер. палив. ефект-ть" - все, що треба знати про мультимедіку мазди. В тих же умовах Х3, з яким так люблять порівнювати цю мазду, споживає у мене на 1.5-2 літри менше. При тому їде і по відчуттям і по цифам значно швидше за СХ-60. Їде комфортніше по підвісці, має більше місця в салоні і в нього нормальне зрчуне сидіння, з якого не хочеться вилізти через годину поїздки. На старті продажів за цю мазду просили майже 2.4+ млн. Зараз зрозуміли, що за ці гроші вона нікому не здалась і звісно ж опустили прайс. Тому дійсно, ВАУ тут може бути лише суб'єктивним, якщо порівнювати її з авто класом нижче або у вакуумі. Порівнянь з прямими конкурентами в заявленому класі (а це ж типу преміум) сх-60 не витримує.

@@AlexG-jy4le 1500 км - згода, про авто стає набагато зрозуміліше, ніж на тест-драйві (хоча 0 - 100 за 7 сек - це "не їде" - залишу, даруйте, на "балувану Галю"). Але й водночас все стає на свої місця щодо Ваших коментарів, - німецька трійка поки що недосяжна для японців. З 90-х років не вщухають суперечки, що краще: німецька технологічність, чи японська надійність. А ще неможливо спростувати той факт, що юзати якісний німецький автопром ( старі корчі й клас А та Б не розглядаю) може собі дозволити ну ду-у-у-у-же мізерний відсоток наших громадян, на "азіатах" катається незрівнянно більше. Я сам на Х-5 лише раз прокатався пасажиром - теж "ВАУ!". А починав з рядових німців, Опеля і VW (наморочився з АБС, ДСГ, Тіптроніком), потім перестав грати в лотерею і пересів на японців. З РАВ-4 - 0 проблем за майже 5 років, з Аутбеком - один глюк "голови" за три роки і все. Зараз отримую кайф від СХ-9 (тьфу-тьфу!!!!). Тепер не на часі, але якби настав мир і були лишні 70К+ зелених - точно брав би СХ-90, а не БМВ Х-5.

Я одного не пойму, на xera надо было делать такой широкий тоннель посередине? Он явно сжирает пространство и у водителя и у пассажира, сидишь как в тисках!!!🤣🤣🤣

З усім згоден після тест драйву, додам лише що підвіска на бруківці взагалі кошмар, а ще й після сх-5 коробка зовсім по дурному себе веде. При більш-менш різких поворотах є почуття салону маршрутки - кидає всередині, ззаду так взагалі. Машина максимально не про комфорт.

@@thehellcat Как можно было таку дрянь выпустить в серийное производство?🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Тут мав би бути гнівний комент власника бехи)

Я думал что поворотники не работают. Олько у тех БеЕнВе которые поставляются на рынок Украины. Но оказалось что они не работают по всему миру. Сотни раз убедился уже и в Европе. И даже заметил что старый Х5 нолевых годов,что принято считать металлолом, нах них тоже понты гоняют и не работаю поворотники

Якщо на пасаті є, то тут тим більше можна так само зробити

За 60к дві з США привезуть))

Ну нафіг, краще або з європи взяти або вже з салону

Типу айсін,але виготовлена за технологію мазди. Коробки і справді дуже надійні

Це не автомат. Це зчепленнєвий робот із планетарними передачами.

Звикайте. Нова реальність

На тому каналі не було згадано про PHEV версію

Є таке, але, не кожному потрібен розмір. Авто без компромісів коштує дорожче. Макан.

@@ЄвгенКірнічанський макан - це один цілковитий компроміс

1. Я власник CX-5 а цю чекаю в замовленні. Місця у неї ЗНАЧНО більше. Тут немає чого коментувати 2. Немає різниці по салону. Ви серйозно? Ви бачили цю машину своїми очима? 3. Мотор 192 є лише для нас бідних, щоб компенсувати відсутність гібриду, який є в Європі. Це складне рішення але без нього було б взагалі тупо. 4. 2.4 коштує топова комплектація, не маніпулюйте. Спробуйте зібрати конкурента у її класі з тим же набором. Буде біля 2,8 -3 5. Немає матричних фар? Почитайте уважніше

@@lawmaxx я теж був власником cx-5 і оглядав cx-60 в салоні вживу. Зовні більше, всередині майже ні. Салон не преміальний і не виглядає сучасним, рівень cx-5 плюс мінус. Треба розвивати мультимедіа, засоби безпеки кращі, якщо cx-5 була трохи дорожче конкурентів, але вигравала в комплектації і преміальності, то cx-60 відстає по всім параметрам окрім розміру копоту, обьему мотору. Може плагін гібрид в сша і норм по їх цінам у нас комплектація не відповідає ціні

​@@Mykyta625плагін в європі коштує однаково як 3.3 дизель. 3.3 бенз трішки дешевший

За яке BMW? Аналогом цього CX-60, можно вважати BMW X5, зроблений у 2014 році! Потім був X5 2018 року, який вже набагато краще за цій новий CX-60… а у 2023 році за’явився новий X5☝️Но у цього авто є одна дужа цікава річ - це його ціна) Але, він просто коштує своїх грошей.

@@AndreyOdessa999 bmw x5 2014 має морально старіший салон. Чим він є аналоном? Чим х5 2018 набагато кращий?

Супер. А наведете приклад кросовера у цьому класі з дотягувачами дверей і повнокерованим шасі у максимальній комплектації за 63к?

@@lawmaxx Теоритічно Туарег можна зибрати в цю сумму, щей на пневмопідвісці, можливо буде на декілька тисяч дорожче, саме зараз конфігуратор закрили, але Туарег мені здається цікавим.

@@lawmaxx ну наприклад bmw x4,або q5 на пневмі можна знайти.плюс втрата ціни за роки користування.Мазда в рази більше загубить за німців.в огляді інфокара гарно описали цю модель мазди -наздоганяючи преміум😀

Німці ломаються і цим все сказано. Вам треба ті доводчики?

​@@Oleg-km6nbЯпонці довше тримають ціну, німці швидко падають в ціні, всі це знають. Думаю не треба кащатм яка зараз якість у німців.

В США ціни вказані без «ПДВ» а ще є такий прикол як націнка дилера яка може бути ще 10К$ якщо авто популярне.

там такий самий двигун видає 340 сил

В штатах цей автомобіль виходить на ринок невдовзі і буде називатись CX-70 хоч і матиме незнані відмінності. Ну а з приводу ціни - нагадаю, що в Україні одні з найнижчих цін в Європі. Ну а на ціни США немає чого рівнятись з очевидних причин.

ще е cx50.

В Європі глянь ціни, тільки тут я зрозумів, які в нас дешеві авто були. Тут значно дорожчі нові авто.

не вигадуйте, працює в стандартних темпреатурних межах, кажу як власник нової сх5, з салону поставив рещітку, і завжди робоча температура - 100 градусів будь то місто, траса будь що. То може вам треба почистити радіатор, а не на рещітку спихувати

@@vladmakarrov нічого не вигадував. Це тупо факт🤷‍♂️ Я ставив на ніздрі і під бампером на інтереулер. Машина дуже грілась, зняв, і проблема зникла. При швидкості 160 температури в нормі.

бо СХ-50 це аналог СХ-5, на ії базі побудований, аналог СХ-60 в США/Канаді це СХ-70

Вог гавно

Три літри, які видають менше ніж середнячок ВАГ 2 літри. Про 400+ коней на Мерсах з 2 літрами я мовчу.

@@bohdan199x це реальна потужність з обєму де ми можемо говорити про суттєвий ресурс. Могли б навести приклад стокового вагу і мерса з 350кс і 400кс з 2л відповідно

@@bohdan199x погодьтесь, що якось не вгодиш людям. Бо з однієї сторони всі ностальгічно згадують тридцятирічні двигуни мільйонники з питомою потужністю по 50кс, а з іншої, що 3л мали б нам продемонструвати 600+ кс

@@bohdan199x і загалом цікаво, що ви збираєтесь рибити з більшою потужністю якшо мова не йде про міряння піськами на світлофорах. Впевнений, що коли справа дійде до конкретного вибору, то ви оберете 3л з 350кс, ніж умовний 1.5л з 450 :)

Однак, щось мені підказує, що якщо на 3л підредагувати екологію, то 450 зніметься на раз. Без глобальної втрати надійності. Але що робити з цими кс окрім як тішити своє его?

Один із кращих. Інтер'єр із кам'яного віку - це німецький.

А за рав4 52 нормально ?

@@ВладимирОстапченко-я4к теж ні бо можна німців взяти, а не гівно японське

​@@MrCMEPTYXAгів.но це німці ломучі, беруть їх або наївні, або любителі кататись на техстанції.

Так решітка якраз для того щоб в радіаторі було меньше бруду.

Ні, не спірне. При низьких швидкостях навіть 2-3 міліметрова сітка є повнстю повітропроникна. При рості швидкостей - грає роль геометрія, але її прорахунок не велика проблема у будь якому симуляторі динамічних рідин чи газів. Тому інженери все добре прорахували.

Згідний. Ламуче гівно і залишиться ламучим гівном

І як ви тільки дійшли до такого висновку?

@@igordoizha8641 Чому коли знімають тест-драйви бмв ніколи не задаються питанням "Чи кращий цей бмв за мазду?" 🤣😂

А ви не думали зробити карʼєру автожурналіста?

Десь так колись казали і про Nokia. І де вона зараз?

Так 3,3 це і є м'який гібрид, але він там як мертвому припарка. Батарея 0,3 кіловати і 12Н крутного, тобто воно потрібне хіба що для реалізації заведення двигуна. В мене самого "м'який гібрид" із батареєю схожої ємності, але крутним до 50Н, то воно теж, деколи додає економії і двигун гарно запускається, всі діла, але це далеко не гібрид Хюндай чи Тойоти.

У всьому світі CX-60 продається с 340 гібридом. Чому його немає тут це питання до дистрибʼютора а не до виробника.

@bohdan199x у відео казали 150Н крутного а не 12

@@ВоваП-р3с 150 крутного це електромотор на 50-70 сил. У відео помилка, почитайте хоча б їхній прайс і ттх. Батарейка на.0.3 кіловати не вивезе 150 нютонів, там мало би бути 600 ампер.

в гідротрансформаторі може?

@@igorshimko та, саме в ньому)

1. Після 10 річного використання гідротрансформаторів від мазда на тест драйві не побачив нічого, що сприяиняє дискомфорт чи незручності. Відчуваються поштовхи але тільки в деяких режимах 2. Двигун з оптимальною потужністю, виходячи з внутрішньої ієрархії мазди - той же двигун у CX-90 видаватиме 340, різниця лице в Софті. Субʼєктивно його більш ніж достатньо. 3. 2 літри на 300 сил? А може вже 450 як у А45? А може вже тоді 700 як у Ф1? Розумієте про що пишете? 4. Мультимедіа - чергова дурня від людини що нею не користувалася. У 2023 році абсолютна більшість людей користується CarPlay який у ній працює чудово. Усе інше простий гарно промальований мінімалізм. Субʼєктивно авто виглядає чудово. Оптика виглядає сучасно і функціонально. Про півтори людини це просто шум чи гіпотеза? Я замовив авто і зараз черга вже на листопад. Усі позиції продані.

@@lawmaxx 1. Дискомфорту немає, а поштовхи є. Логіно, зовсім не протиріччя. 2. Так, так, суб'єктивно і 1 літр екобуст було б добре. Тільки нащо робити 3.3, який видає тягонавантаження менеше ніж у турбованої СХ5. Тачка з 3.3 їде повільніше ніж 2 літрові бехи/ауді/мерси і навіть повільніше ніж СХ5 турбо. 3. 2 літри на 300 сил це цілком штатне форсування, жодних передувів. А45 без "S" на 380 сил 200к виїжджає без проблем. 4. Дурня це ваш коментар. Карплей потрібен лише для навігації і слухати музичку, жодних інших функцій. А все решту, як от налаштування авто, бавитися з камерами, обрати перед / зад / бокова, якісь налаштування з радіо, о боже, ви можете їхати в іншу частину України де, о боже, інші частоти радіо, додавати нові телефони, до того ж карплею і так далі. Так от, все те що ви робите за межами "телефончику" робиться проклятою крутилкою. А особливо це зручно, коли ти в дорозі, як пасажир, і жмакай цю 10 річну крутілку. Це ж піздєц, взяти алемент з сторущого авто і тупо його причобачити в нове, навіть не передизайнивши. І так, я знаю про що кажу, бо пів року їздив на Мазда 3, де така сама срана крутилка. Суб'єктивно авто гімно, але є тойото люби, а ви Маздо люб. Раідю, що якась простенька X3 30i вас як стоячого обїде на трасі, і буде ще й нормальне сидіння мати, а у вас зате буде 3,3

Відео знято на іфон, наш оператор в ЗСУ, тому поки що так 🥲

Дякую , що дивитесь цей канал . Скоро повернуся і буде гарний контент) З повагою , оператор big test ❤

з такою "логікою" тоді треба їздити на "жигулях" там, окрім ізоленти і запчастини взагалі не потрібні

@@MaxMax-rw8so В нас Mazda, та BMW також. Можу порiвняти. Жигулi нiколи не мав. До чого тут цей приклад? Можна зовсiм без авто.На метро Цьюму назва :" Щоб щось сп.....ть"

@@valeriylevitskiy8851тобто вартість ремонту більше не аргумент? чи ти так, аби "сп...ть"?!

@@valeriylevitskiy8851 мазда не дешева в ремонті кажу як власник

так. в мене була мазда 3. За 10 років жодної поломки не було

В тому, що тайп с далеко не в кожного є, мабуть ні у кого. Єдиний шнурок type c до type - c який в мене є, а в мене куча девайсів, це зарядка ноутбука Xiaomi. У Дружини зарядка до Айфону. А всі решту шнурки, бритва, телефон, реєстратор, годинник, павербанки, колонки, мікрофони, модеми, антени і так далі - тайп А.

​@@bohdan199x І ви все це заряжаєте в авто?

@@bohdan199x це відстала технологія, у мене все вже на type-c, і є перехідники з type 2 на type-c

@@bohdan199x відкрию вам таємницю, що дроти бувають не тількі з обох сторін type-c😄

@@bez4725 А яка різниця, що на другому кінця. Тут мова про порт в авто.

Та це походу про кожен огляд Сергія. Шо не авто так ллється пісня та оди!

Ярослав теж хвалить все азійське.

@@olegshevtsov249 заради Бога. Але ж не 30й автомобіль підряд 😬 Перебільшую, але істина поряд

@@olegshevtsov249 підозріло тільки, що йому подобається все, що він тестує) ні для кого не секрет, що при видачі авто на тест імпортер або дилер змушує блогерів підписати договір, за умовами якого, вони мають затвердити відео перед публікацією і якщо на великих каналах вони мають більше свободи в тому, що можуть говорити, так як імпортер сам зацікавлений попіарити авто на ширшу аудиторію, то у малих каналів і блогерів все має бути чікі-пукі, бо більше вони авто на тест не отрмають))

Тогда и Ауди и БМВ далеко до премиума.

это первые попытки только. еще в прошлом году они с рав4 конкурировали. прорыва пока не вижу)

Стара вже...

@@yuriinoname зате надійна.

@@yuriinoname але проста і надійна.

Пф. Авто їсть нехай 15 лірів. Їздиш ти в місяць, нехай 3-4 тисячі, якщо житель міста. Тобто в найгіршому випадку ти тратирш приблизно 900 баксів на паливо в міяць. Якщо в тебе умовно економне але потужне авто, типу гібрид Тусан, то в тебе буде 450 баксів в місяць. Так от, економія в 400 доларів це взагалі фігня. Звісно, при середній зарплаті в Україні це здається великою сумою, проте той хто може купити це авто, навіть в кредит на 5 років (платіж більш ніж 1000 доларів в місяць) не буде сильно паритись за додаткові кілька сот баксів. ------ Думайте не з позиції бідного класу, чи навіть середнього, а з позиції тих, в кого є кошти на таке авто. А в кого вони є, чесно зароблені, чи не чесно, вони не хвилюються за витрату палива, а хвилюються за комфорт / кайф.

ну в мене 3-літровий дизельний двигун - їсть 6 літрів по місту

@@MaxMax-rw8so я про цю Мазду.

@@MaxMax-rw8so що це у вас за вто?

@@udgin1790 останній туарег