Таймкоди: 00:00 - Intro. 01:32 - Чи буде подорожчання проїзду громадським транспортом? 09:43 - Чому саме «МАЗ» перемагає у тендері? 23:51 - Які основні досягнення у 2020 році в транспорті та інфраструктурі? 25:27 - Яка ситуація з транспортом прогнозується у 2021 році? 27:58 - Outro.
Канал 1+1 оголосили війну кагалу Geek Journal, а значить і всьому українському Ютубу! Треба негайного об'єднання усіх інформаційних сил України щоб стримати наступ ворога. Вони думають що ми їх не переграємо, що ми їх не знищимо; та ми їх знищимо, ми їх переграємо! Для Титруби такі канали як Geek Journal ніщо, та ми їм покажемо хто ми! Поспішайте панство в нас є час до 28 січня так відстоїмо ж свої права!!! Долучайтеся до флешмобу #savegeekjournal !!! Давайте разом переможемо ворога!!
@Bilyy VLOG Таке відчуття, що Вас пробували спровокувати) Загалом цікаве інтерв'ю, але не можу сказати, що слухалось на одному диханні) п.Андрій, продовжуйте свою діяльність на ютуб)
Так, це дуже добре. Спілкувався з білорусами на рахунок МАЗу. Кажуть, беріть турецькі і навіть не думайте. Нові МАЗи в білоруських містах через 5 років часто вже вбиті в хлам і на них дуже жаліється населення міст.
За нові автобуси/тролейбус/трамваї не гріх брати і 10-12грн,а за вбиті Богдани де народу пхають як кільку в банку навіть 5грн це за дорого за таку циганську повозку платити
МАЗvsЕлектрон: МАЗ- немає мита на ввезення в Україну, попереднє покоління, більший розхід-більше задимлення, Електрон - 20% повернуться назад у місто, як податок(можливо й більше), більше інклюзивності, новіша модель-більш довговічніша в моральному плані, це буде стратегічне рішення на користь нашого підприємства, яке в майбутньому зможе розвинутись і продавати на експорт. "Потрібно думати на довготермінову перспективу, а не думати що треба тут і зараз" : Андрій Білий
так це не Білий чи Садовий вирішує, гроші дає європейський банк і якщо МАЗ дав найнижчу ціну, місто не може вибрати іншого виробника, хіба повністю тендер скасувати. І коли проводити ще один тендер там МАЗ знову виграє і його знову придеться скасувати. А місто і далі буде без автобусів.
Звідки 20% повернуться у місто?? ПДВ відшкодують, податок на прибуток на 90% іде в держбюджет (якщо він взагалі платиться, бо електрон збитковий), тільки 75% ПДФО із мінімальної зарплати працівників піде в бюджет міста.
Не повернеться і 1%, так як місту залишається тільки 10% податків з зарплатного фонду. Зарплати на Електроні - мінімалка + конверт. Підприємство збиткове.
Пане Андрію, як тай вийшло, що консультанти які вам радили повикреслювати суттєві вимоги до громадського транспорту, отримали за це гроші? :) Адже їхнє завдання було переформулювати технічні вимоги в тендері, щоб якість автобусів не погіршувалась і задовільнялось нормам. Чи реально МАЗи можна називати низькопідлоговим транспортом, якщо в нього лише 2 сидіння на які можна без драбини попасти. Чи є проблеми з пандусом, оскільки пандус, який водій має витягнути, вийшовши в зливу/мороз, зайнявшись зайвою фізичною активністю - це також ок згідно бачення консультантів? Мені видається, що не тих консультантів найняли, або причини того всього в іншому. П.С. Від себе додам, що їхав в МАЗі у Львові, то двигун дуже голосно на холостих тарахкотів. Рівень шуму мав би бути прописаний в умовах тендеру, чи це також не по європейськи?
Пане Андрію, дякую вам за детальне відео. Ситуацію з закупівлею автобусів бачу зовсім по-іншому, чекаємо на остаточне рішення. Дуже сподіваюсь, що Вам все ж вийде виправити ситуацію у місті з інфраструктурою. Бажаю Вам успіху і терпіння!!!
@@demyandanyluk7399 за гроші громади, тобто наші гроші. В Польщі громадській транспорт комунальний у всіх містах і непогано функціонує. А приватний перевізник як PoslkiBus чи FlixBus успішно перевозить пасажирів між містами за помірну плату.
Треба голосувати за Вернадського, проект є, мінімальні роботи зробляться швидко, буде де ставити, АТП-1 починали з ділянки не придатної для автобусів, зараз майже добре депо з мийними комплексами, ремонтними майстернями, заправками ітп. Все можна зробити при бажані Знову таки в нас є просте питання, Ми вирішуємо транспортну проблему, чи вона нам потрібна для зради далі?
Пане Андрій а що треба Львівянам і гостям зробити щоб зимою в нових і не тільки мазах пічка працювала а літом кондиціонер? Всі мази мають кондюки з заводу. Чи дальше скотське відношення бо вони на 3л може 5л більше соляри спалять за зміну!!! Як же в інших країнах все працює!!!
Я думаю найкраще цю ситуацію з автобусами демонструє ситуація в Китаї рік тому, коли були протести проти влади Китаю, які Китай придушив. Весь світ закрив очі так, як без виробничих потужностей Китаю світ не уявляв собі подальший розвиток. Зараз Ковід вніс свої корективи і змусив розвивати країни власне виробництво. Думаю з часом ціна електрону буду конкурентно спроможною, звісно на ринку з тоталітарною Білорусією де є ручне керування йому важко. Щодо вирішення даної дилеми, думаю треба обирати найменше зло, в даному випадку автобуси для міста дуже потрібні і їх купівля заради блага міста є основним пріоритетом. Треба на державному рівні прописувати економічні правила співпраці з такими країнами, як Білорусія.
Пане Андрію, в питанні закупки МАЗа чи Електрона Ви дуже обережно і поверхнево говорите. Я так і не зрозумів, чим технічно МАЗ кращий. Тільки тим що дешевший? Можете розкрити технічну сторону? Адже не завжди дешевше - краще. Львів експлуатує і Електрони і МАЗи вже давно, вже має бути статистика по витраті пального, як часто ламаються з вини виробника і яких агрегатів (двигун, трансмісія, ходова), як часто з вини АТП, як швидко реагують представники виробника і т.д. Навіть така проста цифра як вартість експлуатації протягом року - якась таємниця. Хоча думка, що Електрон економічніший існує. Також існує думка, що в Електрона гірше з сервісним обслуговуванням. Як там в МАЗа з цим - взагалі не відомо. Натомість ви починаєте маніпулювати - от, мовляв, МАЗ дешевший в закупці, от, мовляв, банк не дасть грошей, тендер скасуємо, не купимо 100 автобусів, всім буде погано і т.д. Тобто, Ви підводите нас до думки, що в результаті, якщо місто не купить саме МАЗи, то не купить нічого, а винні будуть ті, хто був проти МАЗів. А що Ви чи пан Садовий скажете, коли через пів року на МАЗ накладуть санкції? Не європейці так американці. Адже, ситуація в Білорусі не йде до розвязання.
по технічних вимогах, і Елеткрон і МАЗ проходить, по досвіду, по фінансовим можливостям - теж проходять Далі обирається по ціні. По експлуатації ці два виробника близькі один до одного, немає великої різниці одного перед іншим. Ніяких маніпуляцій немає, ми або приймаємо результат тендеру, або його скасовуємо.
Якщо ви (Садовий) розказуєте яке Львів передове і туристичне місто, якщо хочете щоб тут була своя родзинка, то продавати Львів туристам як екоСіті і замовляйте електробуси. Не 100 штук відразу, а хоча б 20 для початку і кожного року по 20. Що це за магічна цифра 100? Ці МАЗи перетворюють Львів на звичайне сіре рядове пострадянську місто.
Екологічність електробусів дуже сумнівна. Особливо, якщо порівнювати з тролейбусом чи трамваєм. Зараз електробуси це чистий популізм. Це занадто дороге рішення для нас.
Дуже можу посперечатись!!Ти пропонуєш в мільйонному місті + отг закупити 20 автобусів???Ти здурів!!!Чувак подивись навкруги і викинь рожеві окуляри,подивись в якому стані фасади будинків у львові,все падає сипиться а ти тут про совок говориш,а сам їздиш у квадратній буханці,без люка в болті і без обігріву.
А сенс з того підняття ціни, якщо за проїзд платить від сили 50% пасажирів. Решта пенсіонери і пільгові категорії, які можуть їздити безлімітно і як завгодно багато. Потрібно ТЕРМІНОВО ВІДМІНИТИ БЕЗКОШТОВНИЙ ПРОЇЗД для будь-яких категорій населення і зробити однакову ціну для всіх. Так само як в магазині, всі платать однаково за придбаний товар, так і тут всі мають платити однаково за надані послуги з перевезення.
Нажаль приватно наче немає можливості написати, тож сподіваюсь помітите коментар. Було б цікаво якби ви зробили сюжет про реставрацію залишків муру і бруку на пл.Міцкевича. Дуже цікаво оскільки особисто не скоро повернусь до Львова. Та й начебто тампланується звести черговий готель (їх же в нашому місті так бракує). Цікаво що принаймні обіціє забудовник, що міська влада одобрила, особливо враховуючи протиріччя в тому, що наче обіцяють зберегти археологічний об*єкт, та ще й в доступі для громади, але й анонсується підземний паркінг. Можу помилятись, та як на мене одне з другим не в*яжеться абсолютно.
.. тарифи ви ЗОБОВ'ЯЗАННІ підняти адже зрозуміло щоб покрити затрати "ВИ" будете змушені забирати кошти з інших проектів міста ! ..хоча б на гривню дві - ТАКИМ чином вимагати покращення чистоти у салонах як наслідок якості сфери обслуговування що передбачено КОНТРАКТОМ !
Закупіть Комунальний транспорт як в Празі,Вроцлаві,Дрездені,він буде їздити по графіку,чистий,і теплий я готовий платити 10грн!!!а не в цьому череметі,з наглими вуйками,у вічному холоді і бруді якого ще не списали і який ганьбить ЛЬВІВ!!!!
Який смисл відмовлятись від МАЗів, якщо другими проходять турки? Електрону і так нічого не світить. На майбутнє, проти МАЗу треба ввести санкції і не допускати на стадії прийому заявок або почати антидемпінгове розслідування і ввести антидемпінгове мито.
@@djandre82 тинєпавєріш, але зі Львова і так йде дoxєpa бабла на підтримку російської економіки, напряму чи опосередковано, бо Росія все ще другий найбільший торговий партнер України (після ЄС). Тому можеш вже збирати манатки з цієї країни, якщо не хочеш підтримувати агресора
1. Коментар Електрону - автобуси будуть робитись не рік, а випускатись по 20 в місяць (якщо не помиляюсь) - правда чи ні? 2. Чи не дає нам карантин і локдауни більше часу? Люди менше їздять, автобуси не забиті в більшості, чи справді нам це потрібно так критично? Судячи з ваших слів у нас і так проблеми з тим, що маємо, а додамо зараз 100 автобусів буде краще? 3. Чому в тендері не береться до уваги, що один з виробників локально знаходиться тут, невже це неважливо? 4. Чому не озвучуються дані по довготривалому використанні? Жигулі теж дешевші за мерседес, але запитайте в людей, якби була можливість, на чому б вони хотіли їздити.
1. якщо скасувати тендер, то повторний буде проводитись ще рік. Потім термін виготовлення по контракту рік. Можна повірити в 20 автобусів в місяць, а можна подивитись попередній контракт, коли Електрон робив 50 тролейбусів більше 1 року. Тому то називається маркетинг, але процедуру тендеру ми не можемо змінити на рівні Львова. Дипломатичні відносини - це справа Державного рівня. 2. в карантин треба ще більше транспорту, і після карантину з тими 100 автобусами можна практично закрити гостру проблему без богданолів 3. 40% різниця в ціні не може бути не врахована 4. забиваються однакові вимоги по термінах експлуатації, перед минулою закупівлею їздили в КиївПАСтранс, дивилися на 10річні МАЗи, вони ще працюють на лінії
@@AndriyBilyy дякую за конкретизацію. З моєї сторони ваги були остаточно на боці Електрону, зараз знову вирівнялись. Будемо слідкувати за розвитком подій..
@@djandre82 шось все на купу.... Щоб купити щось в лізинг за це мають проголосувати депутати міськради. Лізинг це значна переплата і максимальний термін 5 років. Тобто щороку треба велику суму з бюджету виділяти, який вже навантажений кредитами, облігаціями, і ще поточним лізингом. Куди ще? Тролейбуси купували за кредит ЄБРР. Деякі маршрути просіли, бо грошей на утримання немає. То автобуси стоять в АТП. МАЗ бере основні комплектуючі в ЄС :) Двигун, трансмісія, портальні мости, рульове, ... все це переважно німецьке.
а чи можно в тендері обирати замість ціни по повній вартості утримання? бо так можно купити дєшманській маз а потім за 10 років його експлуатації витратити купу бабла на соляру і на його безкінечний ремонт
Та які вони збиткові,якщо людина скільки раз зайде в автобус скільки платить,якщо ви поставите 12 гривень,але ви маєте право ним користуватись 180хв,при цьому міняєте автобуси по необхідності ,тоді це нормально.коли ви поставите 18грн і користуєтесь 3 години,теж нормально.але поставити 12 грн і взамін не дати нічого ,так не може бути
Ну це якщо у вас є вільні кошти)) тут же автобуси купуються за гроші міжнародного банку які мають бути по тендерній процедурі. Це не живі кошти які має міська рада
@@oleksiisevastianovych Ніщо не заважає купувати вживану техніку через ті ж самі тендери міжнародних банків, тим паче що банк на це готовий виділяти кошти.
старий хлам, який вже своє від'їздив? який не відповідає сучасним вимогам? на ремонт якого потрібно витрачати значні кошти тільки щоб підтримувати його в робочому стані? а запчастини? думаєте їх з повітря беруть??
@@whyso0erious Старий злам через 5 років? Ні рівно по закінченню лізингу! На нові МАЗи чи Електрони також треба купляти запчастини, а так як основні агрегати там всерівно іноземні, то цінники подібні. Гарантія на буси 100к і це приблизно півтора роки експлуатації.
@@ochykysh Електрон, як виробник - забезпечує АТП і запчастинами і необхідним діагностичним обладнанням. МАЗ / оф дилер - забезпечує. А хто буде займатись сервісом старого єврохламу? ви будете по шротах шукати запчастини і молотком і матом цей відживший своє мотлох ремонтувати? Ті автобуси в європі і продають з великою знижкою тому, що ВОНИ МАЙЖЕ ВЕСЬ СВІЙ РЕСУРС ВЖЕ ВИЧЕРПАЛИ (економічно обгрунтований термін експлуатації - щоб вам було зрозуміліше). Їх подальша експлуатація, в плані витрат, недоцільна, і тому їх продають і оновлюють свій парк. Так само як і з євробляхами. Людина купує 20-річне сміття, яке розсипається за копійки, а потім їздить по всіх сервісах свого міста і скуповує запчастини. Що врезультаті? - ціна володіння тим відром всумі за рік-два перевищує вартість купівлі нового/свіжого (нехай 2-5річного) авто. От такі пироги...
Калісці ганарыўся МАЗам БКМ і гд. Я і зараз мару каб у маёй краіне заставаліся сучасныя вытворцы тэхнікі грамадскага транспарта. Але, ужо пасля рэпрэсій да мяне і дзесяткаў тысяч беларусаў, пасля вымушанай міграцыі я пачаў думаць на чым будаваўся поспех той жа аўтобуснай дачкі МАЗа. У Беларусі няма такога разумення як тэндэр вогуле. Па сутнасці дзяржпрадпрыемства прымушаюць набываць тэхніку пад патрэбы завода. Калі б хоць нейкі кіраўнік гараўтатрансу вырашаў бы набыць іншыя аўтобусы ці тралейбусы, гэта быў бы ў лепшым выпадку апошні дзень яго працы. Асноўны прыбытак МАЗ, БКМ і гд бярэ ад вогуле не канкурэтнага і гарантаванага рынку (дарэчы пасля сітуацыяй з Львовам магчыма супадзенне але шмат якія аўтапаркі вырашылі чамусці сінхронна набыць па некалькі новых машын). Дзякуючы гэтаму, плюс датацыям, плюс канешне ж, нізкім заробкам працаўнікоў і адсутнасці іх правоў, МАЗ і мее лепшыя кошты за сваю прадукцыю. Сам канцэрн вырабляе такі від грамадскага транспарта як аўтазакі, у якіх.. не важна не буду ўспамінаць як я імі карыстаўся. Кіраўніцтва завода МАЗ адказна за рэпрэсіі супраць працаўнікоў завода, і удзельнікаў страйку. Таму не на роўным месцы МАЗ трапляе пад наступны пакет санкцыяў ЕЗ. Проста дыяспары намагаліся дабіцца гэтага раней за Еўропу. Жадаю Львову найлепшага, нават планую наведаць, але думаю што набываць тэхніку у не шчырага і замазанага крывёй іграка не добрая з'ява. Спадзяюся што Украінскія вырабнікі змогуць рабіць не горшы грамадскі транспарт у рынкавых умовах ў адрозненні ад таго ж МАЗа.
@Vitalii Ihnatiev ви ще раз підтверджуєте що вибір мазів це правильне рішення, крім емоцій і своїх домислів у вас більше немає ніяких фактів з розряду цифр і процедур чому це не потрібно робити) А я не воно і не шлунок) і не какаяразніца) Ще раз у ситуації коли результат всеодно буде такий самий з точки зору хайпу і хейту: краще тоді вирішити хоча б 1 проблему чим не зробити нічого як ви ото пропонуєте) Підіть в управлінці чи займіться чимось користним і тоді будете розповідати про свої досягнення)
@Vitalii Ihnatiev Чи можливо ви водій маршрутки котру приберуть і тому ви тут трусетеоце своє барахло?)) То не переживайте) у Вінниці колись теж прибрали маршрутчиків а нормальних просто взяли у штат КП і тепер працюють на благо міста водіями громадського транспорту)
Мдаа,не легкий вибір з Мазами...,з одної сторони не хочеться давати бабло таракану на дубашення Білорусів і не факт шо вони зроблять ті автобуси...,і хотілось би підтримати свого виробника Електрона з Електробусом,а з іншої сторони Банк буде дивитись на нас як на ***** і тендери/та ін можуть ше тянутись 1-10років, Електрон і так завалений замовленнями на роки вперед 1-3р..думаю краще тоді Мази краще брати,вбиті Боді і нерви Львівян стільки не витянуть чекати)))((((
Що означає звільняється купа людей і стає безробітними? Я чув що водіїв бракує, я чув що водії і пасажири більше хочуть їздити на електронах а не на маршрутках "еталон", скільки у Львові будуть тривати 90 ті роки? Купіть тоді маленькі Пежо як в 96 році тоді взагалі робочих місць буде аж завались ))
"чув що водії і пасажири більше хочуть їздити на електронах" - це приблизно так само як в 2014 казали, що військові хотять їсти жир з банок замість нормальних сухих пайків по міжнародній допомозі...
пане Андрію, почитайте про «союзное государство», чи не вважаєте ви, що купувати у білорсі автобуси = купувати автобуси в росії? бо ваша фраза білорусь «дружить» з росією - смішна....
ЛЬВОВУ ПОТРІБНИЙ ТРАНСПОРТ,НЕ ПОЛІТИЗУЙТЕ ПИТАННЯ,САДОВИЙ ЦЕ МАНІПУЛЯТОР.ДЕ ЗАМІНА ТРАНСПОРТУ,ЛЮДИ ВИ З ТИМ ЧЕРЕМЕТОМ ХОЧЕТЕ ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ЛЬВІВ,ВИ ЙО...ТІ???
@@user-pd6ug2gc1w зараз купа автобусів стоїть на території атп. Сходіть завтра на авіаційну і погляньте з мосту на територію. Зараз нема нічого для нових автобусів - ні депо, ні водіїв, ні маршрутів, ні потреби.
Нічого не зміниться, оскільки там працюють не компетентні особи без відповідної освіти! Всі посади продаються та домовляються. За 15 років налагоджені купа схем щодо відкатів. Тому покращення не буде.
в МАЗ безкінечно впихають державні кошти. Він дешевший не тому, що такий хороший і вирішив, що грошей йому не треба, а томущо держава їм повністю компенсовує різницю.
Може Львову варто запровадити безкоштовний проїзд в комунальному транспорті, як у Кривому Розі. www.the-village.com.ua/village/city/city-news/305913-bezkoshtovniy-proyizd-u-transporti-zaprovadzhuyut-u-krivomu-rozi
Хлопці, ми ще трохи сумнівались, чи ви нам перед виборами лапшу на вуха вішали. Але можна ще трохи почекати, років чотири до наступних виборів, може тоді нам нових казочок понарозказуєте. Чи як? Навіть не думайте нічого скасовувати. Беріть Мази і не думайте.
Нехай ті "депутати" які хочуть підняти ціни самі їздять в цьому холодному,дирявому брухті!!!!і живуть на мінімальну зарплату!!!Які 7 грн???ви здуріли!!!! немає за що платити!!!Це знущання над Львівянами!!!
@Rob минулий раз обіцяли, що буде облік пасажирів. Його нема. Нема обліку - нема про що говорити. Навіть в комунальному атп гроші йдуть в кишеню. Про шо взагалі розмова?
@Rob ви будете сміятись, але обліку пільговиків нема і в електротрансі. Це раз. Друге. В розрахунок тарифу 7 грн. електротранспорту вони заклали збитки! (Недокомпенсацію) від пільгових перевезень, що заборонено законом. При тому необлікованих за кількістю пільгових перевезень.
