Наклейка не додала, а відняла потужності. Тому що двигун 1.9 літра це вже 35ка, яку може задушили (а може і не задушили) до 24ки. По аналогії з навісними двигунами до човнів, то китайці "задушують" 15ки і 20ки до 9.9к.с. тільки змінивши наклейки. І це добре.
Оооо якщо китаєць написав то то святе🤣🤣🤣🤣. Всі брешуть японці, європейці, американці, а китайці то чесні люди точно не брешуть😂😂😂.. валить прям кейсі курить в стороні
Хай всі брешуть, але різниця на низах є відчутна. Мені цього було достатньо, щоб повірити. В роботі також випробовував, в оранці можна йти швидше на передачу. В культивація на дві
Я думаю мотори однакові. 1900 кубів,а різні настройки паливної апаратури. Деякі двигуни це дозволяють конструктивно. Я свій сінтай 120 накрутив на 15-16 коней приблизно, аможу і на 18_20. Але думаю то буде занадто. Так і тут.390 движок і на 24 коника це трохи навіть смішно.
Ти що думаєш, що в них є два мотори з об'ємом 1.9 і це різні двигуни, з різними блоками, різними поршнями, шатунами, колінвалами? В основі один двигун. Налаштуванням обертів, паливної або 24 форсували, або 35 дефорсували і дали цим двум модифікаціям різні позначення.
Ви відповіли самі на своє питання. Різниця в ціні, яку я озвучив, це через двигун і колеса, конкретно між цими екземплярами на відео. Ось при чому тут колеса. І, звісно, за умови однакової ваги на однакових колесах буде однаковий тиск, це само собою зрозуміло
10 коней дешевше ніж 5 коней, як так? ДТЗ на 35 дорожча від ДТЗ на 25 коней всього на 150-200₴ а різниця ДТЗ на 40 коней від ДТЗ на 35 коней , складає 1500-2000₴. Як таке може бути?
Шасі зовсім не те 🤷♂️ ціни двигунів на однаковому шасі мають мізерну в порівнянні різницю. Наприклад кентавр 244 і 404 1200 доларів (і то це маркетингова накрутка, по факту з заводу різниця 350 доларів). А у дтз 5244 і 5354 ідентичні двигуни, тільки різна паливна система і є різниця в поршнях (камера згоряння менша). А у дтз 5404 двигун вже 4 циліндри, трансмісія має не той міст, інші вали та кількість передач, передній міст більший, гідравліка інша, колеса вищі, ширші, рама довша, вантажів більше і є на колесах. Ось вам і, ціноутворення
@@TPABEHb а це і є логіка, інше більш Дороге і складне шасі буде дорожче. Ще один приклад: у всіх китайських тракторів до 50-60 сил дуже мале відношення маси до потужності. В нормальних тракторів я рахував це 70-80 кг на 1 кс. А в китайців навіть 45 рідкість, в мене взагалі 35 було з заводу. Тому відповідно, незалежно віжповіме потужності, по тязі це однакові трактори, через ідентичну масу і без ніяких "але". Шасі в 5244 і 5354 ідентичні у всьому без винятку, двигун cf3b24t має об'єм 1,9 і макс потужність 29 кс, як і двигун cf3b35t, який має потужність 34 кс за рахунок іншої паливної системи, маса ідентична до кілограма 1420 кг. Тому й, ціна невелика, бо той двигун був ніби задушений з заводу (стандартизація китайського тракторпрому, ще з 90их років у всіх однакове числове маркування 244,504, 904, 1304 і тд) а от дтз 5404 це абсолютно не цей рівень, маса вже 1770 кг, що одразу показує різницю в можливостях з тим самим 5354, і не на 5 кс, які тільки пудрять людям мізки. Завтра буде відео про це, якщо цікаве це питання - я розповім дуже детально все спеціально
Та вроді залодений там той ресурс, я бачу прямий звязок з 1100 і 1105-15. Блок, колінвал тлй самий, а сили різні. І ходять вони довго довго. Побачимо, може, хтось відгук зніме через рік
@@vicik_red ну, ви ж мене давно дивитеся, я часто за маленькі тракторці розказував, яке навісне, який об'єм робіт, на яку землю і тд. Тут все швидко робив, проба пера, як казав на відео Андрій. Треба трошки ввійти в колію і все буде добре
В чому тут маркетинговий хід? У вас перед носом факт модернізації двигуна 390, шасі, кпп і мости ідентичні. За модернізацію двигуна ви платите цих 150 доларів. Реальна ціна в Китаї двигуна cf3b24t близько 1100 доларів. 10% ціни на заміні паливної системи це реальна можливість
Не покаже абсолютно нічого. Звідки ви взяли, що на тягу на 1 передачі буде різниця? Трактори абсолютно однакові вагою. 35ка швидше буде йти з плугом, культиватором і тп. і на вом більше потужності може передати за потреби. Вся різниця
Ти не перестаєш мене ,,дивувати". Напевно ти навіть мій земляк, бо площадка продажу де ти стоїш м.Луцьк вул.Мансурова 21. Маю ДТЗ нрх і нічого там таакооого, що варте тих 8.000$ по сут і не має. Є переваги відносно інших тракторів але і косяків теж вистачає. Солярки він споживає на свої 1900 кубиків аж багато, а цей 35-й походу ще більше візьме. Коробка передач на ділі там абияка, хоча на місці продажу, це ноухау.!!. Вом 540 і відверто кажу копати картоплю ним погано. Короче експерти, нюансів там вистачає.
Значить є з того якийсь результат. Мотор не той, це видно по каталозі і по литтю на моторі. Можна було зняти з нього таку потужність от і зняли. Є знайомий з таким трактором і з 9 передач в оранці він використовував на пробу середній діапазон, це швидше ніж 24ьох сильний
Бо вага однакова. Тому на тягу 0.а в тискові на грунт різниця є немала. Добре це знаю ьа мав урала і камаза вдома. Спустив на уралі і пішов, а камаз сідав, бо підкачки не було. Короче, щоб геть 0 різниці то ні, вона в колесах теж є
@@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal нажаль ні, тому що кпп в моделі 5244 з запасом,а далі йде збільшення ваги,двигуна cf 40 на 4 банки та вантажопідйомності навіски, тому ціна 5404 вже на 1500 дол більше,через деяку різницю в ціні двигуна, трошки іншій гідравліці та загальній масі, що впливає на вартість доставки иа розмитнення
Діаметр і хід поршня лишився той самий! Все в документах показано. Змінили тнвд і підвищили ліміт обертів. На трошки більше став розхід солярки, це нормальне явище під час форсування. Більше сил і більше розхід, це правильно. Мотор розбирати для чого?
@@UKRAINE2243 це краще, ніж, кентавр, дв чи сінтай. Але гірше дойца чи фотона( 404 і 504). Середній рівень, який має виправдану ціну, порівняно з іншими і деякі переваги.
@@Techno_Voron не знаю. Купив джинму 264Е . Останю з такого ряду.. де грубий передній міст циліндр по заду моста розташований.. набагато якісніше зроблено чим зараз. Вроді трактор не поганий
Да ну🤦♂️🤦♂️🤦♂️30 річний трактор без передка без гідропідсилювача з більшим расходом солярки і на повітряному охолодженні кращий за цього. Вибачте, але ви несете повний брєд
@@Techno_Voron этот до 30 и не доживёт, только одну резину нужно менять чуть ли не каждый месяц, хрень это всё полная эти китайчики, уже лучше мотоблока взять и ходить за ним и то надёжней будет
@@BestForexEa2024 ахаха, я просто в шоці. Резину кожен місяць?)) в кума дтз 5504 вже 4 роки, в рік більше 100 га обробляє. Нічого ще не міняв Цікаво чому так? Може тому, що ваші слова просто не мають нічого спільного з реальністю
@@BestForexEa2024 короче, ти черговий баран, який трактора в очі не бачив і не побачиш. Ти не по адресі, займайся своїми опціонами і не сміши людей своїм т25 і всім іншим
