Да,совершенно верно.Решение этой проблемы это перепрошивка ЭБУ двигателя.Только об этом знают не многие на СТО.Заезжаешь на сто ,а там начинают :промывка форсунок,регулировка клапанов,У" Вас" подсос воздуха и т.д. одним словом развод на деньги.Найдите хорошего ЧИП-тюнинговщика и будет Вам счастье,да и стоит это значительно меньше чем покупка новых датчиков и сервис на СТО.Всем УДАЧИ!
У меня 3 года машина эта, никогда обороты не плавали, 1 раз поменял РХХ и то не надо было, просто купи, оказалсь что зря, ну и оставил его. И ДПДЗ менял и ничего не разсверливал там, всё нормально работает.
я ПОСТАВИЛ ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ОТ ДВЕНАШКИ ВСЁ ЗАРАБОТАЛО. Думаю так: ЭБУ у всех в порядке. И датчики открывают столько сколько надо. Но авто глохнет или плавает или газует сама. Разница родного дросселя от двеннадцатого в диаметре заслонки... она чуть больше (это видно при сравнении (на просвет видно). И вот открывая на те же шаги авто получает как раз нужное количество бенза и воздуха. И работает правильно. А всего -то два болта открутить и поставить дроссель 2112. (можно купить в сборе вместе с датчиками) Хотя на Шансе и так стоят от двенашки. Вот и получается не соответствие датчики двенашки, ЭБУ настроене похоже тоже, а дроссель внутри меньше диаметром (и заслонка). Команды выполняются правильно. Видимо, решили все настройки оставить обычными, а дроссель меньшей проходимостью... типа 1.3 - расход бенза экономичней должен быть. А в итоге несоответствие стало.
Для себя давно понял: не надо ездить внатяг. Все подергивания начинаются после езды на низких оборотах. Если дать просраться, машина ведет себя как шелковая.
Буду краток проблема дерганий и провалов была решена заменой свеч, поставил свечи без сопротивления и всё, пропали провалы и рывки двигатель начал нормально работать увеличилась динамика. Посоветовал товарищу у него такая же проблема, да у всех сеансов и таврий эта проблема, так же поставил свечи без сопротивление и чудо, всё так же начало Нормал но работать. И как послесловие у каких только диагностов я не был до решения этой проблемы всё бестолку, пока сам не замерил сопротивление проводов и свечей и тогда я понял что из за сопротивления в цилиндр уже приходит мини искра и не о какой стабильной работе речи нет.
Мне удалось побороть "холостые" следующим образом. Обороты ХХ устанавливаем -1000 об/мин. Коррекция СО на ХХ-60...70. Коррекция СО при движении-170. С помощью винта регулировки открытия дроссельной заслонки на холостом ходу добиваемся положения регулятора холостого хода на прогретом двигателе: 40-45 шагов, во всяком случае не ниже 35 и не выше 50. Коэффициент коррекции топливоподачи должен быть около 1!!!!!!. Двигатель после сильной перегазовки должен за 3-4 секунды уйти на холостые обороты. Средний расход топлива при езде в мегаполисе за январь- февраль этого года 8,3 л/100км. Машина 2013г.в. У Вас коэфф. коррекции СО очень высокий. Какой расход топлива при этом?
С першу перевірив тиск палива .Прибрав недоліки.Потім відрегулював дросель,перевірив вакуум.Потім перевірив електрику !!! І почув я пісню хлостого!!!!!Усім гарних шляхів !!!!
Замена прошивки в эбу решает все проблемы и ничего менять не надо.просто с завода идёт не корректная прошивка и пока машина новая она более менее работает нормально,ну а позже когда появляются отклонения связанные с износом она и начинает выносить мозг.я себе прошил и забыл как капот открывается.
Та же беда. Только все не менял как ты. Купил кабель для подключения к ЭБУ подключился программой сенсдиагност к и изменил топливоподачу холостого хода. Была сильно занижена 40. Поставил 60. И холостой немного поднял до 920. И все. Не плавает и не глохнет.
Почему км 190 едет багажник удобный запчасти от деу Ланоса и Нексии колеса от жигулей подходить и коробка КПП полуавтомат решетки радиатора и поэтому это машина стало сейчас иномаркой
Бензин 92 нормальный заливать стал, тяга появилась и дергания пропали. На первой ровно идет при нажатии на газ ровное ускорение. Двигун очень чувствителен к качеству бензина.
У меня была такая же проблема! Поменял все датчики, форсунки ,провода свечи! Не чего не помогало! При этом у меня был прогоревший задний глушитель , решил все таки отремонтировать снял разрезал а он абсолютно пустой... на колхозил новые трубки собрал в кучу и заварил! После этого машина заработала нормально пропали рывки и выровнились обороты перестала грохнуть! Сам в шоке !!! Точно не понимаю как так получилось но думаю дело в лямде .... газы просто вылетали и датчик не правильно работал!!!
У меня на Сенсе 1,3 (бензин) при включении света , при езде на 4- й 50-60 км/ч особенно с загрузкой мигает чек, легкие подергивания пока мотор не раскручивается - пробовал диагностику - развод на бабки.... Еще симптом прыгает напряжение в пределах 14,5-15,5 после пуска потом уменьшается до 13- 14 по мере прогрева движка и зарядки акб ... Помогла замена аккомулятора... Теперь аккомулятору 8 лет симптомы повторились.... похоже снова новый аккомулятор пора ...
Да сейчас такие аккумы, что хорошо бы года на 2-3 хватило. А мы грешим на неисправности авто. Кто бы знал... что аккумы такие. Иногда повезёт и хороший попадётся. Раньше было наоборот - хороших больше, плохие - редкость.
Если заглушена, значит не стали заморачиваться с адсорбером, его клапаном и вообще с обраткой картерных газов. Исключили. Значит перепрошили мозги на Евро 3. Потому, что Евро 4 будет всегда требовать правильную работу системы отвода картерных газов и адсорбера, через который газы возвращаются обратно в коллектор на догорание.
короче понятно, что нихуя не понятно по вашему видео! завожу и начинаю ехать начинает дергаться я даю ей газу поболе рванула и поехала, потом хоть целый день ездий не дергается и холостые не плавают пока не заглушишь. или завожу на месте хоть на холодную хоть на горячую - некоторое время работает нормально потом начинает дергаться и глохнет и так хоть пять раз. поменял все датчики и все скрутки пропаял и нихрена не помогает, вот так уже год после покупки мучаюсь, сервиса у нас на них нет и никто браться не хочет.
@@vingo4414 попробуйте через ОБД-сканер в Приложении ОпенДиаг настроить СО на ХХ! Недавно мне посоветовали сделать там корректировки и стала работать ровнее! В Приложении сначала нужно сделать сброс СО октанокорректора, а потом настроить СО на ХХ (сделать в диапазоне 60-80). Провалы пропали и ХХ стал ровнее. В движении пропали провалы. Также через ОпенДиаг посмотрите шаг ХХ на прогретом до 90° двигателе! Показатель должен быть в районе 33-37 шагов! Если меньше, то нужно заглушить трубку, идущую от клапана адсорбера к дросселю. У меня шаг был 15!! Заглушил, всё сбросил, настроил СО на ХХ и стало норма. Сейчас в планах менять ДУ на 2112.
Поначалу тоже выкидывал деньги на всякие диагностики дроссельные заслонки и все впустую в итоге понял чо это РХХ ебет..Меняю его через каждые 15-30т но можно ездить и больше если терпение есть) Хотя бывает и на новом тупит но незначительно и редко даже дроссельный узел уже 70+тыс не чистился, меняю тупо РХХ если начинается невыносимый задроч и все становится вэри гуд...
@@АлександрСеврюков-ь5д я тоже купил на али переходник при включении зажигания сразу сгорает предохранитель бензонасоса. Скинь сылку.на правильный переходник для Сенса подходящий
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста . купил машину И потом заметил что на РАСПРЕДВАЛЕ есть датчик ДАТЧИК ФАЗ. но вот проблема . датчик то есть а проводов то я не нашел. либо оторваны либо где то спрятаны и захованы.Подскажите где искать провода идущие от датчика фаз? куда они идут?
думаю это связано с тем, что выпуск и впуск рядом. Выпуск в жару разогревает в пробках даже лёгких - впуск и двс становится не очень. Тмпература воздуха где то 60град, когда у других авто 40.
У меня был Сеня 2012 года с микасом 10.3. Уже с завода глюк на глюке. ХХ плавают. Сам подгазовывает на светофоре. С этим можно только смириться и просто ездить. Сейчас у меня тоже Сеня, но уже 2003 года) с микасом 7.6. Выше сказаных проблем нет!. От слова совсем.
Я мучился так же. Купил в магазе дроссельный узел в сборе с датчиками от двенашки. Всего то два болта откуртить и поменять. И всё. Стало работать как надо.... давно. Добрые люди подсказали. Знающие данную проблему.
@@АлибекСегизбаев-т2р как это не подходит? На Сенсах и шансах с завода стоят от двенашки датчики. Другое дело, что сам дроссель не от двенашки. В этом и канитель вся. Ставь дроссельный узел полностью 2112 и увидишь. Два болта открутить и заменить.
Не только в Днепре проблемы с ними но и во Владикавказе. никто и ни что не может ее сделать. как дергалась и глохла так и дергается дальше. как москвич купишь не продашь.
Запорожец импортная машина стала с полуавтоматической коробкой единственного чё нравиться решетки радиатора тосол заливать и Таврия полуавтомат с цеплением коробка
это может сделать каждый электрик ? купил таврию уже с проблемой хз что только ей не делал но обороты пи** двигатель как бы троит на оборотах прет норм компресия ровная дросель менян на вазовский стоит новый
У меня был Сеня 2012 года с микасом 10.3. Уже с завода глюк на глюке. ХХ плавают. Сам подгазовывает на светофоре. С этим можно только смириться и просто ездить. Сейчас у меня тоже Сеня, но уже 2003 года) с микасом 7.6. Выше сказаных проблем нет!. От слова совсем.
У мене Мікас 10.3 Сенс 2011 р. Прошивка ,правда ,не стокова. Так от ,ніякої проблеми з холостим ходом чи розходом немає. По трасі газу бере 6.5л. Бензину 95 до 6. Великий розхід дуже часто буває у Сенсів через ДАД. Він же датчик абсолютного тиску повітря ,а в ньому ж датчик температури повітря.
я тоже меня но с ВАЗ поставил , все равно не помогает, и дхх и ддз и дк менял и даже датчик скорости и клапана и и подсос искал и свечи зазоры 0.7-.0.9 ставил и провода и дросель чистил и катушку менял и клапана регулировали и метки смотрели
@@BalashovYaroslav ой. Там история длинная😂Вообщем как-то странно он работает. То одно, то другое. Порою и не знаю куда лезть. Походу на карбюратор надо переводить.
@@BalashovYaroslav дёргается тачка.На низких оборотах вообще на сцеплении приходится ямки преодолевать. Иногда на холостых начинает выпендриваться и глохнет.Топливо жрёт литр на 10 км.
