Что мы начали делать с воздушными фильтрами чтоб двигателя не умирали от абразива 

Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:.. 1. На счёт сопротивления всасыванию, стоит индикатор загрязнения воздушного фильтра, проехал 3000км, на максимальных нагрузках разряжение 2.7Кпа, а допустимое до 6Кпа. Так что двигатель не давится, и едет отлично. 2. Кто утверждает что ничего не делает 150000-200000км и "Полёт нормальный" рекомендуемую заглянуть в цилиндры эндоскопом, и убедится.. По состоянию гильз можно сразу понять на каких фильтрах эксплуатировали.. 3. Правильно говорите именно оригинальные Ниссановские фильтра пропитаны маслом, и они фильтруют идеально. 4. Дополнительный циклон или фильтр установить невозможно, из за стеснения места, да и сеточки, чулочки на воздухане быстро забиваются и ограничивают доступ воздуха двигателю.. не рекомендую это всё ставить. 5. Спрей Я покупал за 447 гривен похоже когда вышла видео он подорожал на 100 Гривн теперь на стоит 550 ГРН. Спрея думаю хватит на 7 обработок , 500/7 70 грн на замену фильтра. 6. На счёт клеящегося Поролона спасибо за совет, поищем самые тоненькие, чтоб не деформировался корпус воздушного фильтра. Протестируем, и если заработает, продолжим видео. 7. Для тестирования бумаги на плотность уже созревает идея стенда для продувки фильтров. Благодарю всех за комментарии! берегите свои автомобили! С уважением ко всем Автомобилистам, Клименок Владимир Николаевич.

Смотрели всей семьёй, дети в восторге.

Складывается впечатление, что машины новые вообще тесты никакие не проходят🤷🏻‍♂️. Ребята вам спасибо👍

Такие машины люди обслуживают сами, как хорошие хозяева. Заменить фильтр самому на авто , это наслаждение.

Пойду свои маски от СOVID-19 спреем Вашим обработаю☺

Давным давно все придумано - это уплотнитель для окон и дверей из вспененного полиуретана

Можно наклеить уплотнитель для окон,дверей резиновый самоклеющийся и это будет работать не хуже герметика.

Предлагаю либо подождать на снятой крышке пока герметик засохнет и образует собой уплотнитель, либо же наклеить уплотнитель для окон чтобы каждый раз герметик не переклеивать.

Лучший фильтр!!! ВОЗДУШНО-МАСЛЯННЫЙ,на моём-123.240д мерседес он и СТОИТ!(раз в-6...8 тыс.км помыл Галлой,маслецо новое подлил...и в путь! и так-41 год...)

Примного БЛАГОДАРЮ, люди добрые. При рыночных условиях когда делают все ногами нарочно, то такие мелочи - совсем немелочи! Всех благ вам, ребята и всем безаварийных поездок!

Я когда работал на Субару на складе кончились воздушные фильтра. Приказали снимать с новых машин, а потом как придут ставить назад. Через пару месяцев делаю то 15000 км, открываю коробку воздушный фильтр поменять, а там его нет)))) Вот такая вот обкатка))))

Словили коллективный оргазм от щелчков крышки воздухана.

Хорошие специалисты но герметик) Попробуйте лучше резиновый уплотнитель для межкомнатных дверей самоклеющейся профиль Е самый тонкий, клеите на нижнюю часть короба верхняя будет прилегать идеально к фильтру лечим так все японцы так как все фильтра дубликаты болтаются в корпусе фильтра

Резиновый оконный уплотнитель по периметру приклеить можно.

Это все, конечно, верно - чем меньше пыли пройдет через фильтр, тем меньше абразивный износ ЦПГ... Но есть мысли, что не все так страшно, если в патрубке после фильтра обнаружили немного пыли... Представьте длину впускного трата - от фильтра до впускных клапанов (патрубок- турбна -патрубок-интеркулер-дроссель-впускной коллектор) на Санте2 с D4HB это около 1,5 метров !!! И весь этот тракт покрыт тонкой масляной пленкой от вентиляции картерных газов. И еще куча поворотов - да у пыли мало шансов попасть на впуск!!! Вероятнее всего, она осядет на стенках где нибудь в интеркулере, или еще где. НО! Это верно только при наличии целого, рабочего фильтра на своем месте и регулярном плановом ТО. Тут скорее от плохой фильтрации пострадает компрессорное колесо турбины - вот где проявится абразивный износ в первую очередь! Вероятно, используя пропитку, вы снижаете ресурс фильтра - он начинает набирать на себя всю пыль и можете столкнуться с тем, что в сильно запыленной местности он превратится в "бетон", а вытряхнуть его уже не получится!!! Особая благодарность за поднятую тему фильтрации! но, давайте без фанатизму! ))))

Чтобы уменьшить зазор для фильтра в условиях сервиса,могу посоветовать заливать по периметру двухкомпонентный силикон для заливки форм. Он достаточно текучий чтобы создать равномерный слой, неплохо приклеится к пластику, и застывает довольно быстро, а при нагреве можно за час уложиться. Если возникнет желание его убрать то проблем будет значительно меньше чем с герметиком. Сам пользуюсь этим способом для герметизации крышек различных емкостей. Уплотнение получается многоразовым!

Альтернатива герметику- есть автошумка типа битопласт и подобный пороллон с пропиткой. Наклеивается на кромку корпуса фильтра. Уплотняет - огонь. И главное многоразовая конструкция и не пачкается. Пропитка тоже огонь, буду пшикать на фильтр своего мохава

А я на нёс герметик так же на крышку фильтра буфером и не размазывал подождал пока высохнет, а потом одел крышку и она уже плотненько прижалась. То есть герметик высохший играет роль резиновой прокладки.

Добрый день . А не проще приклеить дверной уплотнитель , у него клеевая основа и по толщине разные . Потом с очисткой меньше гемороя , дешевле чем каждый раз герметик налаживать

забыли про синию изоленту и отрезок шпагата

Я вырезал по периметру рамку из подкладки для ламината, он по толщине в районе 2-3 мм. И всё сидит плотно.

Налаживают аппаратуру, а валик герметика накладывают😁. За идею спасибо!

Поэтому я делаю всё сам! Нахрен все эти сервисы! Никогда у меня такого не было, всё чистенько и аккуратно.

Сперей это конечно хорошо, но на сколько мне известно он предназначен для фильтров нулевого сопротивления. А если обработать обычный фильтр, то это создаёт длполноьеное сопротивление воздуха. Пыли меньше, а сопротивление больше

Этот герметик при нагреве превращается в солидол, и ничего уплотнять особо не будет.. наклейте оконный уплотнитель, либо из резины вырежте и приклейте прокладку по контуру.

"Пыль прилипает это класс" у тебя фильтр в два раза быстрее забьется от прилипшей пыли.

Многие фильтра идут в пленочной упаковке и если её не снимать то ваш фильтр будет как новый многие годы))))))

друже. я мотоциклист и уже давно фильтр в машине брызгаю мотоциклетной обработкой фильтров :) и салонный фильтр тоже... в мототехнике это уже юзается сто лет и всё отлично. пропитка после нанесения густеет и становится липкой, она же не жидкая как вода, поэтому просачивание её через фильтр и попадание дальше нереально. :)

И маслосъемные кольца поставьте на герметик, так надёжней будет

Ребята не мелочитесь. Меняйте фильтр чаще и все дела. А вот плотное прилягание крышки, это да.

Когда покупал себе пикап, фильтр приклеил на герметик после первого же ТО. Проездил четыре года с такой технологией)) Так и продал. Новому хозяину так же делать посоветовал👌

Для герметизации по контуру гораздо практичнее установить прокладку из резины, чем каждый раз зачищать корпус фильтра от старого герметика, зачистками корпус только изнахратишь. А пропитка самого фильтра может и задерживает грязь, но и лишает фильтр необходимой пропускной способности.

Вкратце : Пропитываю взд. фильтр фирмы «Манол», затем в тёплой воде промываю, сушу,тонким слоем герметика края фильтра смазываю и ставлю в корпус взд. фильтра. И так 13 лет, машинкой доволен! Правый руль Тойота Королла-Филдер! Всем удачи и делай как я. Будет счастье!!!

На карюраторных Жигулях такого чуда:) никогда в жизни не случиться:))))). А лайфхак отличный!

у меня 3 паджеро, проблема такая же была, проклеил по периметру оконный уплотнитель и прям норм)

Жду с нетерпением видео,как достать герметик с камеры сгорания

Воздушные фильтры сейчас не бумажные, а из нетканного материала. А так, идея уплотнения прилегания фильтра к корпусу, очень правильная. 👍👍👍

От старого фильтра вырезать резинку Намазать литолом поверхности для прилипания и воткнуть этот сэндвич в короб Прижим будет в разы лучше

Вот это спецы, виртуозы, просто маги! Такой "ремонт" провернули....

Было у меня такое на 312м Спринтер. В третьем цилиндре компрессия упала больше всего. И турбину поел песок. Спасибо парням в Виннице, перебрали мотор. Правда было это в прошлой жизни... Меняю фильтры сам, надёжнее.

На грузовом доисторическом мерсе стоял масляный инерционный воздухан. При каждом ТО выгребал оттуда кучу масляной глины,считаю,что те фильтры выполняли свою функцию в разы лучше.

Ну что, дьявол кроется в деталях, молодцы, спасибо за видео!

Можно сделать гораздо проще.снять резинку уплотнения с фильтра на фильтор по окружности намотать обычной изоленты.и одеть резинку уплотнения на неё.Тем самым вы её сделаете толще

на пассате б6 вообще на болтиках затягивается корпус :) таких проблем с прилеганием не было, и за фильтром была чистота :)

это синтетический фильтр. его нельзя вытряхивать и продувать. Рекомендую глубже изучить вопрос.

ещё бы проверить пропускную способность фильтра после обработки. а то возможно что воздуху сильно сложнее станет проходить

О так ето нормально , изготовитель майли решил зарешать проблему с хониноговкой ,теперь благодаря песочку хон обновляется!!

Уважаю таких технорей как Вы 🤝

Молодцы очень профессионально.В каждый город бы по такому специалисту.

Было бы неплохо замерить сопротивление потоку воздуха фильтра до и после обработки этим маслом. А герметик не каждый можно использовать, так как лямбда-зонды чувствительны.

Всё сделано спецом, чтобы моторы поскорее "ложились"... 😠

Нужно теперь второй фильтр ставить тонкой очистки воздуха

Как всегда, на высоте. Молодцы. Удачи вам.

Тут вы дали в штангу с герметиком! куча уплотнителей паралоновых самаклеющтхся! А пропитка в частности Ipone для паралоновых фильтров! А Маннол можно использовать!

Зачем обезжирил патрубок? Что то да и прицепилось бы,а так пошло в цилиндры

мне кажется проще наклеить на корпус уплотнитель для дверей только подобрать по толщине и это будет надолго и без мороки . А этот уплотнитель стоит копейки на метр на рынке

Знаете что я подумал? Надо было посмотреть в реальном времени на показания расходомера воздуха до и после что бы сравнить разницу.Может это средство влияет как нибудь на пропускную способность? 👍🙂

Даже больше скажу страшную правду! Чем более забит фильтр, тем лучше он фильтрует, а теперь живите с этим😢

Так задумано инженерами))) всё для людей)))

А где синяя изолента; не зачет

Это спрэй предназначен для фильтров мототехники где фильтра поролоновые так же и силиконованная смазка для герметизации воздушных фильтров.Не разу не видел рекомендаций для использования в автомобилях /исключение фильтра нулевого сопротивления но и там бумага другая и другие требования/А в Австралии на которую упоминает автор применяют другие средства и ни в одном магазине не предлагают подобное для автомобилей.Сам постоянно сижу на автомобильных форумах Австралии и являюсь членом нескольких клубов владельцев Мицубиси тойже Австралии Мы постоянно общаемся и делимся опытом а там пыли очень много

Я не спец, но думаю, что силиконовая смазка на фильтрующем элементе задерживает пыль так, что создаётся её плотный слой, в результате чего ускоренно снижается пропускная способность фильтра и его ресурс снижается в разы.

На Хонда ср-в уже пропитанные продаются . я на Хонда фит пропитываю пропиткой манол для двухтактных двигателей обычный фильтр и заметил что фильтрация на порядок лучше 👍

Попробуйте приклеить плоский дверной уплотнитель по периметру нижней части корпуса фильтра, он тонкий и очень мягкий, будет самое то.

Герметик логичнее наносить на нижнюю кромку фильтра

У меня в инструкции к мотоциклу Kawasaki 2001г.в. написано заделать щели по краям фильтра солидолом. Фильтрбокс прямо над мотором расположен, солидол температуру держит, не плывет и со временем подсыхает, становится тверже. Но мазать фильтр на машине я не догадался, мое почтение за подсказку.

Добрый день!молодцы классно придумали

Молодцы Кулибыны. Мотор - сердце авто. Его надо беречь .

Я уже 15 лет на своих машинах, пробрызгиваю воздушные фильтра обычным силиконовым маслом из баллончика. Все ок ! Машины прошли одна более 300 000 км и вторая прошла прошла 280 000 км. И масло не жрали ! Потому что у них в оригинале идёт фильтр с пропиткой масляной. У меня были Ниссан 2000 года и Хонда 10 года. Сейчас Хонда 17 года, и тут я делаю так же.

Если и будете маслом брызгать то брызгать сторону к мотору. Фильтр работает по насыщению,это как в покрасочной камере с улицы рыхлый слой и в покраску фильтр более плотный и пропитан липким слоем для микронных сорин. Вот и вам по такому методу надо делать. А как вы обрабатываете так после небольшого пробега мотор удушится.

Сколько турбин полегло на моем Сиде, спасибо за видео... Буду заморачиваться...

Верхняя крышка чистая ,это говорит что всё и так хорошо 😊

На пассатах транспортерах и лтешках иногда ,очень редко,но стояли предочистители циклоны ,лично видел ,но это все было до 90 года

Безобразие, спасибо за информацию.

Вам и ковбоям уважуха!

Ребят, не продувайте фильтр так часто. Чем больше на нём пыли, тем лучше он фильтрует. Осаждённыя пыль в даном случае представляет собой дополнительную структуру для осаждения новых частиц.

Мотюлевским баллончиком для нулевиков обработал бумажный - машина не едет, - слишком вязкая пропитка). На ниссана обрабатывал бумажный неоригинал баллончиком силиконовой смазки. Да, синтепонные фильтра хуже бумажных. Они больше подходят для малопыльных асфальтовых дорог.

На первых логанах фильтр был круглый. Герметичность корпуса-фильтра очень хорошая. Все фильтры бумажные, не ппопиленовые. Ресурс этих машин без капиталки переваливает за 500ткм. Потом стали ставить квадратные корпуса фильтры. К ним доверия меньше.

Что бы моторы не умирали от абразива нужно чаще менять фильтра и хорошие. Плюс следить за состоянием короба.

Лайк, подписка. Это заговор современных производителей с переходом к соревнованиям - "Кто меньше поставит защёлок". На моей Мазде из прошлого века, пять болтов и только одна защёлка, под патрубком, там, где подлезть ключом не возможно. За фильтром всегда чисто.

Спасибо за информацию, полезно!

Если ставим не ориг, резинку лутче со старого орига перекинуть, и защёлки подогнать, ну и по хард кору короб воздушного фильтра в мешок засунуть и паралоном обмотать и главное никогда не запускать двигатель и там будет полная чистота.

Сколько составляет разница в сопротивлении всасывании при новом фильтре с масляной пропиткой и без масляной пропитки?

нормально.пользую обыкновенный сантехнический гермет.вот с маслом интересно,надо пробовать .удачи-интересно.

Владимир, силиконовая густая смазка от liqui moly к сожалению фигня. Он утекает и разжижается со временем. Как вариант Slipkote 220r, гораздо более устойчивая силиконовая смазка.

Спрей этот Ipon сделан для обработки воздушных фильтров кроссовых мотыков(для информации). Я бы вместо силикона использовал вазилин.

Побрызгал так филтр маслом от лавр. Рено Лагуна3 1,5 DCI. Первый запуск двигателя думал в разнос пошел, но успокоился через 20 сек.

Привет.Могу вставить свои пять копеек.Патрубки могут быть грязные не только где проходит воздух,но и где гоняеться антифриз.У меня была мазда демио и при замене антифриза снимал патрубки вот там внутри было много шлама....долго его чистил,а это всё ныряет в мотор и засоряет.

наклеил на корпус со стороны двигателя уплотнитель для окон тонкий коричневый и работает уже 20 лет паджеро2

А если кромку на верхней крышке или на нижней части снять 1мм или 1.5мм?

Я взял японца пруля с пробегом 124 тыщи😊 он как новенький, а здесь 130 и хана мана друга

Этот герметик классный ,но если будет зазор 2-3мм он стекает со временем

Теперь фильтр только площадью поверхности стал фильтровать, а должен был бы полностью структурой синтетической ткани, поищите у Тойоты есть видео какой принцип работы таких фильтров.

Именитые японские фильры (Vic, Micro) бумажные, с лёгкой маслянистой пропиткой.

масло для мото фильтров рассчитано для фильтров нулевого сопротивления где вместо бумаги идет сетка металл с коттоном для гонки и потом мыть, сопротивление думаю не хилое будет для впуска плюс липучесть фантастическая, обратите внимание к примеру на ниссан инфинити особенно арабские версии бензиновые моторы v6 там фильтра оригинальные красного цвета идут пропитанные маслом , в эмиратах песка хватает, технология работает)

Берешь тонкий самоклеящийся уплотнитель для окон и дверей , из паралона, 5мм и вуаля! Меняем уплотнитель при каждой замене фильтра, цена рубь/км.

Ущербная конструкция. Со временем и защелки не держат, и короб ведет.

Бош сервисы сорвут денег на имени и закроются, у нас в Латвии так и произошло. КОВШ лучше всех )

Для инфо. Есть фирма K&N которая продает многоразовые фильтры. Представляют из себя конструкцию из нескольких слоев медицинского хлопка накрытых металлической сеткой, плоскость ложега гармошкой как на оригинальном. Они позиционируюся как фильтры нулевого сопротивления. Для них есть комплекты "перезарядки" это баллон очистителя и баллон пропитки. Для пропитки используется масло очень липкое.

Силикончик тема, надо попробовать.