Мне всегда нравилась бмв. Ну а тайно я хотел тойоту, только бмв ломались, а тойота не устраивала. Теперь же пришло время и мне нравится этот франкенштейн
Дизайн экстерьера - Тойота Дизайн интерьера общий - Тойота Мультимедиа - БМВ (это + потому что вся система по графике, скорости отклика, шрифтам, проекции и вообще всему у БМВ лучше, чем у Тойоты) Коробка передач ZF - БМВ, и не только, надёжная, ставится уже во всём цивилизованном мире, даже Audi RS в пользу них отказались от роботов. Двигатель - БМВ. Да, это не 2JZ. Эконормы изменились, создавать новый двигатель под такой нишевый проект дорого. Взяли тоже рядную шестёрку, надёжную, с отличным потенциалом к тюнингу. К тому же 2JZ в стоке 280 сил, B58 340-387 сил в зависимости от поколения. И доработку также никто не отменял. Так что да, если хотите, можно назвать этот проект BMW Supra, но если кто-то говорит что это всё не то и машина отстой, жду более весомые аргументы 😊
Пару лет уже собираю на нее. Встает только один вопрос, машину обслуживать в тойота центре или бмв центре. За эти 2 года переехал в другую страну. В той стране в салонах не знали многие ньансы. В салоне тойота не было спеков для обслуживания этого В58 мотора, потому что они официально не поставляют супру, но если я заказываю через них, они дают мне гарантию, но в салон бмв я не мог поехать потому что гарантия слетела бы от салона тойота. Но В58 это бмв и они знают как его чинить и диагностировать, но и у них нет спеков на супру так как нет программного обеспечения для супры. Но салон бмв может обслуживать эту тачку, так как спеки на супру они могут скачать, но бмв не может мне эту тачку привезти и на гарантию поставить потому что это не бмв. Короче цирк полный. Что мешало супру сделать с двиглом как у лексуса рс350ф, тогда бы не было никаких таких проблем, непонятно
Кстати, я сидел в такой Супре. Посадка удобная по положению (сидения удобные), кроме сдвига назад - там упираешься в стенку, поэтому если рост 190+, может быть неудобно. Материалы, мультимедиа, эргономика - кайф. Кроме одного. Очень хреновый обзор из машины, если обычно у тебя обзор через стёкла по высоте см 40-50, то здесь будто 20-30. Так что все парктроники и камера заднего вида на ней точно must have.
Ну, Супра это и есть BMW, не только же кузов общий, их и собирают на одном заводе). Но всё же Супра это заточенный на спорт авто, с крышей (что делает кузов жёстче, да и по весу Супра легче Z4, складная крыша с механизмами тяжеловата), также настроенная под более быструю и агрессивную езду подвеска и много чего по мелочи. Z4 авто выходного дня, и настроен под более комфортную езду. То что у Супры салон как у Бэхи, это плюс, всё же хорошее качество и комфорт, если например сравнивать с конкурентами (Nissan Z, Mustang).
Слишком дорого создавать автомобиль с нуля. Ведь Тойоте пришлось бы создавать новый мотор в том числе(jz уже не подходит по экологическим нормам). Выгоднее было только создать новый экстерьер и заключить соглашение с БМВ
Тачка красивая, как по мне так она не сильно уступает вантажу, а тот в свою очередь стоит в 3 раза дороже. Ну и В58 двиг один из лучших у бмв. В ценовом диапазоне супры вообще не было смысла вкладываться в разработку всего собственного, иначе супра была бы уже в цене как гтр. Поэтому и вложились в кузов и в реале он очень хорош, тачка смотрится очень красиво на улице
@@amogus2018 движки серии м всегда дорогие в обслуживании и не отличаются повышенной жизнеспособностью. А вот 3 литра на 1 стейдже уже очень хорошо едут
