Тёмный

ЧТО ПРОИСХОДИТ С КЛАПАНАМИ ПРИ НАГРЕВЕ 172 ДВИГАТЕЛЯ !? 

Андрей Ыть / ЭНДУРОДВОР
Подписаться 27 тыс.
Просмотров 11 тыс.
50% 1

Купить этот эндуро мотоцикл в нашем магазине с бесплатной сборкой и доставкой +7 963 976 41 13
Вотсап, Телеграмм +7 963 976 41 13
Я НА ДЗЕН dzen.ru/id/622b571d9ac9c64e75...
Я В КОНТАКТЕ andrey_gobro
----------------------------------------------------------------------------------------
ССЫЛКА НА ПАЯЛЬНИК alli.pub/6kscb1
ТРЕТЬЯ РУКА ДЛЯ ПАЙКИ alii.pub/6mrf44
КОМПАКТНЫЙ НАСОС ДЛЯ МОТОЦИКЛА alli.pub/6mrewx
ПОЛЕЗНЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЭНДУРО alii.pub/6fqwed
----------------------------------------------------------------------------------------
КОНТАКТЫ НАШЕГО ЭНДУРО/МОТО СЕРВИСА:
Группа сервиса endurodvor
Сайт сервиса и магазина endurodvor.clients.site/
Адрес сервиса: пос.Зеленый 19 в яндекс навигаторе ЭНДУРОДВОР
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Эндуродвор - это в первую очередь группа объединяющая большое количество людей, изначально считающихся между собой товарищами/друзьями, так как нас объединяет как минимум одно, любовь к эндуро.
Разногласия и споры могут возникать непосредственно на основе вкуса и свободы выбора/мнения, они должны быть определены этическими рамками, в первую очередь уважением к собеседнику.
Каждый из нас живет исключительно свою собственную жизнь, совершает ошибки, делает выводы и достигает успехов. Мы не можем переубедить или принудить уважающую себя личность, независимого человека поменять свое мнение основываясь только на мнении второго или путём ярых оскорблений и попыток морально доминировать.
Желаю всем мира над головой, ясной мысли, крепкой дружбы и взаимоуважения !
Этот канал создан друзьями для друзей !

Авто/Мото

Опубликовано:

 

23 мар 2023

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 187   
@user-gosha27
@user-gosha27 Год назад
Ну наконец-то, хоть кто-то проверил, объяснение очень простое, у алюминия тепловое расширение больше чем у стали, и распредвал как бы поднимает над клапанами, а зазор минимальный всё равно должен быть, иначе на холоде клапана может зажать
@user-go6lh9tr7e
@user-go6lh9tr7e 11 месяцев назад
на канале Теория ДВС, есть хорошее объяснение по этому поводу, видео называется Регулировка клапанов - КАК узнайть КАКОЙ ЗАЗОР? ПОДЖАТЫЕ КЛАПАНА и т.д.
@IBR86
@IBR86 Год назад
Ну в Жигулях, например, тоже рокеры и там зазор выставляют 0.15мм. Что то это странно... Интересно, по состоянию клапанов это возможно проверить?
@Kochetkofff
@Kochetkofff Год назад
Молодец, Андрей, нужное и важное видео для людей!
@user-pt4ss1fz9p
@user-pt4ss1fz9p Год назад
Ребяты, изменяя зазор вы изменяете фазы газораспределения. А это наполнение цилиндра топливо-воздушной смесью, продувка, выпуск. Но основная причина наличия зазоров - это не допустить неплотное закрытие клапанов при локальном их перегреве. Не зря у выпускного клапана зазор больше. Такой-же эффект увеличения зазоров после нагрева я наблюдал на автомобильных моторах. Но мы не можем измерить зазор на работающем моторе, поэтому доверяем производителю.
@messabuggy
@messabuggy Год назад
Зазоры 0,05-0,07мм , при прогреве начинают громыхать,но работа стабильная. После покупки зазора небыло, поджатия скорее тоже небыло, коромысла легко шевелились относительно осей, плохо запускался, но даже после прогрева, обороты плавали, хлопки в глушитель, нестабильный хх.
@Enduro_predgorye
@Enduro_predgorye Год назад
Тоже такая ситуация была недавно. На горячую зазоры увеличиваются. Начали копаться в проблеме. Есть старое видео, где паренёк делал подобный эксперимент на скутерном движке.
@alexeybondar2304
@alexeybondar2304 Год назад
Андрей, спасибо за видео. Как я понимаю, если клапана "зажать", то работать, конечно, будет. Но как заводить "на холодную"? И, следуя логике, зимой в минус 15 клапана вполне могут оказаться "зажаты" и тоже будут проблемы с "холодным пуском" . :)
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Да, зимой будут зажаты… но при минус 15 возможно и зазоры в 0,06 будут зажаты …
@user-vg6on9nf6h
@user-vg6on9nf6h Год назад
Приветствую ! Сделай по возможности видео как сделать стоковый выхлоп тише , технические видео одни из самых полезных.
@user-ju6zp1he3m
@user-ju6zp1he3m Год назад
Друг купил мот на 182 моторе бензин в воздушный фильтр плюет резко газ дает глохнет. Не сталкивались с таким?что может быть?
@tonyterner6477
@tonyterner6477 8 месяцев назад
Коэффициент расширения аллюминия в 2 раза больше чем у стали, получается сама башка удлиняется сильней чем клапана
@samilg63
@samilg63 Год назад
По мере износа клапана и седла клапан поднимается и зазор уменьшается. Не прижатый клапан к седлу моментальный прогар..
@kostia-_-2300
@kostia-_-2300 2 месяца назад
Ахаха, ты прочитай сам, ту хуйню которую написал😂😂😂
@sam_workshop178
@sam_workshop178 Год назад
Андрюха,видос огонь просто,вот это поворот!))) И как теперь быть, сколько ставить зазор? А какой зазор на 172 моторе, когда из коробки собираешь Мот? Какой зазор с завода идёт? Я не разу не мерил, сколько было, сразу выставлял всем 006 и 008!
@user-ul4ek9tz6t
@user-ul4ek9tz6t Год назад
Зазор также также компенсирует износ фаски клапана по седлу, поэтому в ноль опасно его убирать.
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Ну не в ноль, изначально нужно зазор делать.. но какой... вот вопрос. Буду смотреть что с завода ставят )
@MrJerson1987
@MrJerson1987 Месяц назад
@@endurodvor есть информация? Может статистика?
@tor4867
@tor4867 Год назад
Ну... Никому не навязываю своего мнения, но я уже давно регулирую клапана только на горячую, а не ищу мануалы как взволнованный хорек!) И даже не сую шупа, хотя они у меня есть!) Добиваюсь минимально возможного, это с опытом возможно! И да, на холодную если замерить, возможно, они будут пережаты, но мне на это как-то, параллельно! Хотя те, у кого вместо головы "мануалы" категорически отрицают подобный подход!)))
@user-ru5op3lk7m
@user-ru5op3lk7m Год назад
На 165 моторе такая же ерунда, просто поверить не мог што такое может быть, с завода с мотором ничего не делал, прошёл 70 моточасов и решил всетаки залесть и отрегулировать клапана так сказать поглядеть ради интереса што ж там творится, и обнаружил што клапана были поджаты, отрегулировал как положено и с этого момента начались качели, на холодную мотор работает прекрасно, а как выходит на рабочую температуру начинал цокать, спасибо Андрею за такой эксперимент, открыл глаза) возможно китайский аллюминий реально настолько сырой што расширяется больше чем клапана, будем пробовать уменьшать зазор, вить до этого видео нерешался этого делать дабы незагубить мотор
@chiboreache
@chiboreache Год назад
китайцы сейчас делают копию яманы СР3 с компрессией 13.5 (у орига жапа 11.5) - ты получаешь ровно столько - сколько платишь.
@user-ru5op3lk7m
@user-ru5op3lk7m Год назад
Вот тут не поспориш 🙂
@DalniySvet
@DalniySvet 2 месяца назад
когда не знаешь физику - все вокруг кажется магией)
@user-Anof33
@user-Anof33 Год назад
Замерять зазоры на горячем моторе не правильно, потому что головка цилиндра и клапаны из разных металлов сделаны, поэтому и относительное удлинение ( расширение) разное. Когда вы заглушили мотор , то клапаны вскоре принимают температуру головы и становятся короче. Поэтому зазор на горячем, остановленном моторе больше. Или на воздушке не так все происходит? Мне кажется зазор нужен в любом случае, но величина зависит от конструктивных особенностей.
@user-vr1gd6tg6b
@user-vr1gd6tg6b 2 месяца назад
Так ты на горячем холодном моторе или горячем ездить собрался?
@Nizami05-86
@Nizami05-86 2 месяца назад
Ребят,у кого двигатель при старте упирается в компрессию,то это как раз про то,что зазоры большие и декомпрессора не касается рокер выпускного клапана,сам мучался прошлый год,потом как узнал,что при нагреве зазор увеличивается выставил 0.05 выпуск,0.03 впуск.
@Toshiba_enduro
@Toshiba_enduro 2 дня назад
Все как изменилось поведение двигателя с такими зазорами?
@MaximFilatov-cd2mb
@MaximFilatov-cd2mb Год назад
Привет. Есть мнение, что китайская голова расширяется быстрее, чем клапан. Но на 174 и 177 неплохо повторить эксперимент.
@endurodvor
@endurodvor Год назад
174 и 177 такая же ситуация
@user-wb4qy4js4p
@user-wb4qy4js4p Год назад
Степень расширения у алюминевой головки больше чем у железного клапана. Это же физика
@mas0lik
@mas0lik Год назад
Верное мнение, и эксперимент наглядно это доказал
@olegzubarevich3161
@olegzubarevich3161 Год назад
@@endurodvor Андрей, вы на водянках делали этот эксперимент? Результат тот же?
@Sych_Off
@Sych_Off Год назад
@@olegzubarevich3161 я делал, тоже самое, при нагреве зазоры увеличиваются
@dafler4905
@dafler4905 Год назад
Спасибо! Как всегда все для людей!
@aleshavramenko
@aleshavramenko Год назад
Неожиданно. Видимо выставление зазоров нужно для нормального запуска и прогрева зимой.
@user-ju6zp1he3m
@user-ju6zp1he3m Год назад
Спасибо за видео.полезно смотреть такие видосы
@SalikhovDamir
@SalikhovDamir Год назад
Похоже, что коэффициент теплового расширения различных частей двигателя разный в связи с разностью состава металлов применяемых. И теперь не понятно, что делать с мотиками прошедшими с завода ZM, они пришли с выставленными зазорами.
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Ничего, просто катайся и получай удовольствие… можно сказать всю жизнь ездили на зазорах … а видео это так, от нечего делать)
@Adventure_64
@Adventure_64 3 месяца назад
Вот уж реально годнота так годнота! Спасибо! Когда теория проверяется практикой это самый топ и убивает всякие споры и тд.
@user-jr8vf4ed2w
@user-jr8vf4ed2w Год назад
Всегда считал, что при нагреве метал расширяется и зазор уменьшается
@user-wo5sy1we4l
@user-wo5sy1we4l Год назад
Клапана (особенно выпуск) остыл, в момент работы клапан может нагреваться до 800, на хх и заглушенном клапан стынет. к примеру разогреть клапан до 800 и замерять , повторно замер можно через минуту, вот вам и разница)
@endurodvor
@endurodvor Год назад
800?? Тебе не кажется что при такой температуре алюминий растает в каплю ?
@kostia-_-2300
@kostia-_-2300 2 месяца назад
Ты где взял эту цифру? Начинаются какой то хуйни
@SvyatoslavPavlov
@SvyatoslavPavlov 2 месяца назад
Надо провести эксперимент раскалить болт горелкой и ткнуть в алюминиевую голову)
@markfarm6347
@markfarm6347 Год назад
Вся проблема в том что замер проходят в тот момент когда двигатель остановлен и клапана и гбц имеют одинаковую температуру. коэф расширения алюминия и стали разный и алюминия почти в 2 раза больше. из-за этого и получается такой фокус. но если рассматривать зазоры на работающем двигателе, то получается что клапана (особенно выпуск) имеют бОльшую температуру чем гбц и соответственно удлиняются больше выбирая зазор.
@endurodvor
@endurodvor Год назад
К сожалению нет возможности сделать замеры на работающем моторе, но к слову от момента остановки двигателя прошло минимум времени, чтобы настала разность температур … я думаю
@Kochetkofff
@Kochetkofff Год назад
Снимите голову с двигателя, нагревайте еë феном, результат будет аналогичный.
@markfarm6347
@markfarm6347 Год назад
@@Kochetkofff ну я хз можно ли им нагреть клапан до 700 градусов)
@endurodvor
@endurodvor Год назад
@@markfarm6347 температура плавления алюминия 660 вроде... поэтому на 700 градусов клапана останутся одни ))
@markfarm6347
@markfarm6347 Год назад
@@endurodvor да потому что алюминий быстро отводит тепло на ребра и сбрасывает. а что клапана? через направляйку и седло. поэтому гбц разумеется не прогревается до 700 градусов. а вот клопы вполне себе могут. тут еще момент что это температура разная на разных оборотах и нагрузке.
@Doctor236
@Doctor236 Год назад
Андрюха , привет! Обязательно надо повторить на другом моте и очень подробно! Я 25 лет кручю верчю гайки , а тут офигел малёха ! Как так ????? 🤔🤔🤔
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Вот и я … но слышал это не один раз. На всех моторах «мотоциклов из китая» такая ситуация
@pumpsnotdead5468
@pumpsnotdead5468 Год назад
@@endurodvor Может быть у этих моторов при нагреве клапана не только удлиняются, но и расширяются в диаметре, и как следствие их начинает подклинивать в направляющих…
@Doctor236
@Doctor236 Год назад
@@pumpsnotdead5468 тоже вариант👍
@endurodvor
@endurodvor Год назад
@@Osfir Они там просто объясняют, а я взял и проверил ) нет проблем каждому из нас перепроверить и собственными глазами увидеть где истина )
@vladfed85
@vladfed85 Год назад
​@@Osfir вот на самом деле да! Есть урал и на нём зазор уменьшается, я поэтому под прошлым роликом с уверенностью написал так. А тут надо перепроверить. Возможно тут цепь, а там толкатели ( возможно это играет роль)
@kkkoha1
@kkkoha1 Месяц назад
Чиво себе , вот вам и теория , а на практике наоборот , ребя ремпект вам молодцы спасибо за дельную иформацию
@alexseypokidko1746
@alexseypokidko1746 Год назад
Может голова с клапанами до конца не прогрелась ,возможно после даже после получасовой нагрузки ситуация поменяется .
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Не вижу смысла. Прогретый мотор, он хоть через пол часа будет прогретый так же.
@vladfed85
@vladfed85 Год назад
Андрей если будет возможность проведи на моторах с толкателями такой же эксперимент!
@SalikhovDamir
@SalikhovDamir Год назад
Может стоило запросить на заводе производителе, с чем связано выставленное ими значение на заводе? Там наверняка инженеры учитывали поведение сплавов применяемых в их двигателях...
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Не думаю что китайские инженеры ответят )
@olegzubarevich3161
@olegzubarevich3161 Год назад
В китайском мануале на 174-й ДВС зазоры клапанов указаны 0.02-0.04. не знаю почему все поголовно ставят 0.1 и больше!
@abb99999
@abb99999 Год назад
Невероятно, но факт. Давно такое слышал именно за Китай моторы. Спасибо за эксперимент. Двигатель будет менее развивать мощность при увеличенном зазоре либо уменьшенном?
@dmitrbondar7814
@dmitrbondar7814 Год назад
На япон моторах то же самое
@abb99999
@abb99999 Год назад
@@dmitrbondar7814 интересно. А на каких именно?
@user-gh5ws7gl3x
@user-gh5ws7gl3x Год назад
На мой взгляд данный метод не коректен, так как температура клапана на работающим двигателе и на заглушеном может отличаться на десятки градусов. Поэтому однозначно делать выводы не верно
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Ну и какой смысл замерять клапана на работающем моторе ? Если запускать нужно на «остывшем» или чуть постоявшем … факт того что зазоры больше подтверждается
@sanya8789
@sanya8789 Год назад
На питбайках и альфах так же зазор увеличивается, особенно заметно когда катишь по лесу медленно в жару сразу цокот появляется хоть на холодную цокота нет и зазоры идеальны,и так что вывод некоторых комментаторов не верен на тему того что клапан при прохвате удлиняется,а если заглушить горячий то становится нормальной температуры и зазор увеличен.По крайней мере на Cub движках зазор увеличивается но если будет износ клапана в седле зазор уменьшится и может прогореть.У меня так два раза было на альфе,клапана быстро сгорали из за зажатия.
@user-ru3wc9be9r
@user-ru3wc9be9r Год назад
ключевое слово медленно в жару. Чисто по теории Блок прогрет почти максимально , а клапана чуть теплее (гр на 200.) То есть блок (алюминий ) максимально расширился , сами клапана нет. Стоит тебе в таком режиме открыть газ до максимума (или карб начнет богатить) как клапан нагреется максимально до 800-900 гр. и зазор уйдет. Если зазор маленький, то в таком режиме клапана не будут закрываться и прогорят очень быстро. Ну и не забывай, что масло при 110 градусов как вода, что то же способствует стуку.
@Michail_B
@Michail_B Год назад
Нам такой опыт (фокус) на теории ДВС когда-то показывали. На "горячем" моторе зазоры становятся больше. А на работающем моторе или моторе под нагрузкой - меньше. Для тех, у кого это в голове не укладывается :) - вот из первого что попалось ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ogyUB2DtEQk.html
@endurodvor
@endurodvor Год назад
А какая физическая разница между горячим и работающем ? Вопрос по профилю китайских эндуро ...
@Centurion74fu
@Centurion74fu Год назад
​@@endurodvor разница в локальном перегреве. Поставьте зазор 0.02 и попробуйте завести
@user-ns8cj2rw2o
@user-ns8cj2rw2o Год назад
Я это подозревал, но поперек мануала не шел никогда. Что на китайцах, что на некрояпе (suzuki DR250S) при хорошем нагреве шум от рокеров усиливается, что подтверждает результаты ваших проверок. Стоит ли их поджимать? Не понятно. Подумаю над этим
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Думаю будет вторая серия )
@user-sj6gn7jy6r
@user-sj6gn7jy6r 4 месяца назад
Заводские. 0.10 0.15. Китай. На РФ хз сколько. 4 такт вход бенза идёт через клапан, и так же газы выходят. При зажатых ты душеш подачю
@pumpsnotdead5468
@pumpsnotdead5468 Год назад
🤯🤯🤯 всю жизнь все говорили что клапан от нагрева удлиняется и тепловой зазор сокращается или уходит в ноль… это капец так можно и мир перевернуть! Пожалуйста повторите эксперимент с подробной съемкой. P.S. Может ли быть такое, что клапана на этом мотике немного подклинили и поэтому зазор увеличился?
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Проверили на 177 моторе и на 174... ситуация такая же... тепловые зазоры увеличиваются.
@user-hd2gl3wv9q
@user-hd2gl3wv9q Год назад
@@endurodvor на 172 у меня такая же ситуация . Но ! Если жарить на двигателе , клапана все равно поджимаются и зазор уменьшается . А если просто прогреть , голова расширяется и зазор становится больше .
@user-go6lh9tr7e
@user-go6lh9tr7e Год назад
@@endurodvor попробуйте теперь зажать клапана, как с завода и проверить тепловой зазор, это самое интересное
@Clearheaded
@Clearheaded Год назад
Спасибо👋👍👍👍
@user-hu3ve3yg8o
@user-hu3ve3yg8o Год назад
Заметил что после прогрева двигателя стук клапанов увеличиваеться
@user-xp3bt1dh8y
@user-xp3bt1dh8y Год назад
Спасибо!!!
@xlam3333
@xlam3333 Год назад
клапан вытягивается когда он нагрет в цилиндре при работе двигателя, пока разберете он уже остыл и стал нормального размера. а зазор увеличился от расширения головки.
@chiboreache
@chiboreache Год назад
сталюка остывает медленней люмени, тем более в закрытой жаркой "камере"
@dmitrbondar7814
@dmitrbondar7814 Год назад
Сталюка,прижатая к седлу остывает практически моментально.
@pumpsnotdead5468
@pumpsnotdead5468 Год назад
Может быть на другом мотоцикле еще разок проверить?
@gagarin_v_kosmose
@gagarin_v_kosmose Год назад
На всех этих мотиках все одно и тоже, я тоже давным давно делал такой эксперимент. И всегда на холодную клапана я выставляю по нулям!
@chechen_extreme
@chechen_extreme Год назад
спасибо )
@endurodvor
@endurodvor Год назад
От души ) скоро увидимся !
@vladimirlukonin6540
@vladimirlukonin6540 Год назад
Куплю 2Т!!! Ну не моё это.... Клапаны,щупы,моточасы.... Нах надо!)) Комент в поддержку канала,не грейтесь! Кстати, что у вас там сверху,белуга?
@Horshev
@Horshev Год назад
Не могу понять почему так. Просто мир перевернулся...
@lion07070
@lion07070 Год назад
По логике ты прав Андрей, нужно выставлять меньше зазор. Какие теперь зазоры нужно выставлять по твоему мнению. ?
@endurodvor
@endurodvor Год назад
я думаю пока... не могу точно сказать, так как много людей будут повторять, а это ответственность )
@Vovka_777
@Vovka_777 Год назад
Я думаю можно смело ставить 005-0.06)
@user-yr7qg1kz1r
@user-yr7qg1kz1r Год назад
Спасибо братан,сделаю себе 0.05 и 0.07
@user-xx9dm2ml8d
@user-xx9dm2ml8d Год назад
Ну,так об этом давно говорили...Что то большеваты зазоры...
@ad1964.
@ad1964. 2 дня назад
Из теории ДВС впускные клапана нагреваются до 350-500 градусов, выпускные до 1000. То что вы намерели, к зазорам образующимся на рабочих режимах никакого отношения не имеет. Величина зазора устанавливается исходя из условия, чтобы при любых режимах двигателя клапана не зажимались. Не надо считать себя умнее производителя. Есть сервис мануал, в нем все регулировки указаны.
@endurodvor
@endurodvor 2 дня назад
Мы не считаем себя умнее производителя, мы просто замерили зазоры клапанов на горячую и холодную…
@ad1964.
@ad1964. 2 дня назад
@@endurodvor Вы не довели температуру клапанов до температуры которая у них имеется в прцессе работы. Потом опираясь на неправильно поставленный эксперимент делаете неправильные выводы. Гораздо правильнеее было бы греть тарелку клапана горелкой до температуры градусов 800 и одновременно мерить зазор. И при любом результате эксперемента выставлять зазор согласно мануала.
@viktorpetraxer1733
@viktorpetraxer1733 Год назад
Если есть возможность проверьте тоже самое на японском моте, чисто ради науки
@dmitrbondar7814
@dmitrbondar7814 Год назад
Тоже самое на японском мото,kxf 450.
@user-nz1rg5pf2k
@user-nz1rg5pf2k Год назад
а японские моторы что, законам физики не подвержены?
@user-ru3wc9be9r
@user-ru3wc9be9r Год назад
Во время работы выпускной клапан может греться до красна. 700 800гр(как глушак) Следовательно удлиняться и уменьшить зазор. После остановки клапан очень быстро охлаждается.
@IluhaAdventure
@IluhaAdventure Год назад
тоже такая мысль. Т.е. вижу 2 фактора: 1. Клапана в реальной работе намного горячее (что становится с зазором?). 2. При попытке замера играет момент что разные материалы и с разной скоростью охлаждаются, плюс клапан плотно прилегает к голове и быстрее отдает тепло т.е. пока разбираешь голову для замера зазор может измениться. Сообщение не для спора, а для размышления. Тема интересная.
@riderrx1189
@riderrx1189 2 месяца назад
​@@IluhaAdventureвсе дело в масле,если коротко и ясно объяснить, то масло компенсирует зазор,на холодную масло густое все в норме,а на горячую масло становится более жидким,отсюда и стук. На нижневалках особенно это видно,там механизм грм очень замудреный,дофига кулачков,толкателей и тд . Можно лить масло погуще 20в50 главное хорошее и с зазороми все будет +- ровно
@riderrx1189
@riderrx1189 2 месяца назад
Зазор если что не клапанов,а между коромыслами и пальцами
@user-ru3wc9be9r
@user-ru3wc9be9r 2 месяца назад
@@riderrx1189 Что ты подразумеваешь под пальцами тогда объясни. если быть точным то в моторах с верхним распредвалом зазор между клапаном и коромыслом или коромыслом и распредвалом.
@user-ru3wc9be9r
@user-ru3wc9be9r 2 месяца назад
Однако практика. Мот на 177 моторе плохо заводился на горячую. Зазор выпускных клапанов оказался большим 0.2. И он словно упирался.( на холодную хватало вполне ) Стоило уменьшить зазор до 0.08. и мот заводится на гороячую. По крайней мере стартер крутит. То есть стоит остановиться на 10 секунд и зазор становится большим.
@antonreuletc4295
@antonreuletc4295 2 месяца назад
Поставил на 172 4клапана 005впуск 005 выпуск с 006 008 все зазоры стучат
@madmakcim
@madmakcim Год назад
👍
@user-mm8vf6dj8o
@user-mm8vf6dj8o Год назад
В прошлом году допустил про*еб и выставил зазоры больше нормы, впуск 0.13, выпуск 0.17. Произошло это из-за неудобных в обращении щупов. Проездил так почти вес сезон. Двигатель тянул, как и должен тянуть 174мн-3, заводился легко после недельного простоя хоть с кнопки, хоть с ноги. Звук был приятный, мягкий. Перерегулировал в норму впуск 0.1, выпуск 0.15. И ничего не поменялось - все так же легкий запуск и мягкая работа
@woodworker888
@woodworker888 7 месяцев назад
На 172 заметил, что когда пытаюсь запустить на горячем двигателе (Завожу с кика) происходит что сильная компрессия припятствует легкому кику. Следовательно зазоры увеличиваются настолько, что декомпрессор не работает. Зазоры стоят 0.06-0.08
@abb99999
@abb99999 Год назад
И на японце, водянке к примеру, кто либо проводил такой эксперимент?
@Clearheaded
@Clearheaded Год назад
Немогу найти грамотных парней по ремонту в кемерово. 177мм.тугой пуск. Шум со стороны карзины сцепление выжимаю шум проподает! Пробег 6 т. Км. Вот думаю сам на днях вскрывать смотреть!
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Так и должно быть
@user-wk3rn2fy4o
@user-wk3rn2fy4o Год назад
На мото Урале делаем минимум зазор. Но это воздушка. А как быть с житкостьным мотором 177.
@endurodvor
@endurodvor Год назад
А без разницы, температура и металл тот же ))
@user-wk3rn2fy4o
@user-wk3rn2fy4o Год назад
Клапана на новом моторе со временем содяться и зазор уходит в минус.
@user-jl1ql4nq8u
@user-jl1ql4nq8u 10 месяцев назад
Пустые волнения, ребята... Температура клапанов постаянно меняется при разных режимах, валишь в гору на полном дросселе или по прямой на лихой скорости, либо месишь глину на одном месте - обдув разный, мощность разная, все зазоры меняются непрерывно и они не стабильны во времени. Есть определённые диапазоны и их нужно придерживаться, вот и всё. Инженеры не зря свои деньги получают. Любые эксперименты затратны, я всегда ставлю рекомендованные значения и моторы работают как часики.
@endurodvor
@endurodvor 10 месяцев назад
Так мы для интереса )) просто тест !
@user-jl1ql4nq8u
@user-jl1ql4nq8u 10 месяцев назад
@@endurodvor Молодцы, конечно! Посмотрел между чаем.... Как говорол мой старшина - Чем бы дитя не тешилось, лишь бы е..ать не просило.....))))
@Ikkulikov
@Ikkulikov Год назад
Андрей, сними, пожалуйста, видео про настройку карбов. Желательно pе30 )))
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Никогда в жизни)
@Ikkulikov
@Ikkulikov Год назад
@@endurodvor 😃 Ты сам настраиваешь? Или отдаёшь специально обученным парням?
@Motion_in_enduro
@Motion_in_enduro Год назад
@@endurodvor 🤣🤣
@antonreuletc4295
@antonreuletc4295 2 месяца назад
Поставил на regulmoto holeshot 300 red edition 004 везде стрикочит как кузнечик прёт как дурной
@autoelectricov_net
@autoelectricov_net Год назад
О,мой мот рядом чинится 😁👍
@gagarin_v_kosmose
@gagarin_v_kosmose Год назад
Да ну неужели, наконец то, хоть кто то это сделал и показал. Я устал людям доказывать, что тепловой зазор УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, что нужно на этих мотиках ставить зазоры в ноль, в нуль, в 0!
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Понимаю тебя)) сам склоняюсь к варианту уменьшения зазоров
@gagarin_v_kosmose
@gagarin_v_kosmose Год назад
@@endurodvor у рокера клапана есть небольшой осевой люфт, лучший вариант это зажать клапан чтобы он не цокал, но при этом не был зажат до упора - тем самым имел этот осевой люфт. При такой настройке и последующем прогреве до раб.тем. зазор получается примерно 0.04-0.05
@user-cb9ds3vr8g
@user-cb9ds3vr8g 9 месяцев назад
Пацаны дайте совет) всю голову уже сломал, 172 мотор , при прогреве полном, резко немного поднимаются обороты и глохен( фильтр, свеча, чистые, карб отрегулирован, прочищен, запускается легко... Но при прогреве глохнет
@user-cb9ds3vr8g
@user-cb9ds3vr8g 9 месяцев назад
И потом на прогретом не запускается
@mikhailtserakhovich
@mikhailtserakhovich Месяц назад
Зазоры клапанов смотрел? Есть видео, где мужик два карбюратора купил, в итоге зазорами решил проблему. Аднако в твоём случае и карбюратор может быть проблемный. Иглу в карбюраторе, кольцо, вначале поставь в середине и от этого пляши с его настройкой. Каков пробег? 🤔
@Enduro_123_rus.
@Enduro_123_rus. 7 месяцев назад
Здравствуйте из за чего мотор очень сильно греется не подскажите
@woodworker888
@woodworker888 7 месяцев назад
Бедная смесь или неправильное зажигание
@Enduro_123_rus.
@Enduro_123_rus. 7 месяцев назад
@@woodworker888 пробовали крутить даже меняли карб а как зажигание настроить можно?
@woodworker888
@woodworker888 7 месяцев назад
Прежде чем лезьть в зажигание, убедитесь по нагару свечи в правильном нагаре. Может быть где-то даже есть подсос воздуха. Может быть клапан не закрывается (нуждается в притирке) . А на счёт зажигания. Тут тоже не все так просто. Может тупить комутатор, и все его "друзья" . Либо цепь грм. У меня было после замены цепи выставлено все по меткам, но через ~6 м/ч начал странно работать мотор и греться. Что аж когда на коробку плюнешь -шипит. Это очень странно было, так как нагрузки были щедящими . И к тому у меня 1,5литра масла в коробке. И появилась странная вибрация, которой не было. Решил значит посмотреть на цепь грм, а она растянулась и не совподала по меткам. Перекинул на деление в сторону метки и все ушло.
@Enduro_123_rus.
@Enduro_123_rus. 7 месяцев назад
@@woodworker888 цепь новую поставили клапана новые притерли Карасин заливал сутки почти стояла головка не пропускали камутатор меняли масла другое Лили всё что нашли в интернете всё перепробовали
@Enduro_123_rus.
@Enduro_123_rus. 7 месяцев назад
@@woodworker888 спосибо за совет попробуем цепь ещё туда сюда по перестовлять
@aleksei679
@aleksei679 8 дней назад
Китайские моторы слизыны с других ) вот там и смотрим по оригиналу какие зазоры надо , я на nc450 сделал 0.25 и 0.15
@Sych_Off
@Sych_Off Год назад
на моем 177 тоже зазоры увеличиваются с прогревом.
@user-ru3wc9be9r
@user-ru3wc9be9r Год назад
Как ты определил?
@Sych_Off
@Sych_Off Год назад
@@user-ru3wc9be9r померил зазоры на холодную и на горячую. У меня просто с прогревом начинают цокотить клапана ( тк зазор увеличивается)
@user-ru3wc9be9r
@user-ru3wc9be9r Год назад
@@Sych_Off когда ты меряшь клапан нагрет до 100гр максимум. На работаю щем на максимум двигателе клапан греется до 700. См.вики. греется 2см около головки. Теперь посчитай на сколько удлинится клапан. 0.16 мм то есть зазор уменьшится. Только двигатель остановился клапан остынет до температуры блока и твои замеры ... не соотв.зазору в макс режиме.
@Sych_Off
@Sych_Off Год назад
@@user-ru3wc9be9r у китайцев зазор ведичивается из-за расширения самой головы ( говноаллюминий) , даже зазоры в постели подшипников распредвала увеличивается.
@larsen020
@larsen020 2 месяца назад
05:24 и разходимся!))
@endrio527
@endrio527 2 месяца назад
Андрей привет. Я сегодня с этим столкнулся. Выставил зазоры . 0.6 и о. 8. Нагрел его быстро вскрыл и точно также появились зазоры. Щуп не вставлял но пальцем почувствовал что зазоры увеличились. Пацан сказал не верят. У меня 172 фмм -5
@Shark-pz3gm
@Shark-pz3gm Месяц назад
Привет Это косоголовый с 4 клапанами?
@Shark-pz3gm
@Shark-pz3gm Месяц назад
Не греется?
@lynch8110
@lynch8110 Год назад
Андрей. 0.06 и 0.08 это сотки )) вы в принципе не могли это выставить щупами. скорее 0.6 и 0.8
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Вы недостаточно образованы в этом вопросе
@s.b.9848
@s.b.9848 11 месяцев назад
не чуди😂
@VVV_-186-
@VVV_-186- 4 месяца назад
Тогда че в ноль можно выставить😊
@TheFostoridze
@TheFostoridze Год назад
Бля, я сегодня не усну. 😂
@user-ju6zp1he3m
@user-ju6zp1he3m Год назад
Дилеры меняли карб уже.непомогло
@user-nq2cf5rh9c
@user-nq2cf5rh9c Год назад
Рабочая температура воздушного двигателя 120-130 градусов
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Это не может быть точной информацией… так как ты не учитываешь внешние условия… дождь, снег, ветер, вода, грязь и так далее. А часто вообще люди катают 3-4 минуты и потом стоят курят 5 минут.
@user-wk3rn2fy4o
@user-wk3rn2fy4o Год назад
😂😂😂 надо в минус 30 зазоры выставлять.
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Согласен, только где такая температура ? На северах только...
@user-ju6zp1he3m
@user-ju6zp1he3m Год назад
Двух вальный 182 мотор
@Gray_Wolf.
@Gray_Wolf. Год назад
172 всегда были 0.06/0.08 😊 У меня на двух мотиках при таких, работают отлично 👍
@user-nu2zk6wb6r
@user-nu2zk6wb6r Год назад
Может все таки шесть СОТЫХ и восем СОТЫХ а не тысячных как вы написали
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Да он перепутал, таких щупов думаю нет ))
@Gray_Wolf.
@Gray_Wolf. Год назад
@@endurodvor ну конечно перепутал))) сорян парни 🤪 исправил. А на 174 инжектор Avantis enduro pro я поставил 0,09-0,12 и я вам скажу тоже отлично. Сегодня его продал товарищу.
@okorokovserzh
@okorokovserzh Год назад
Да ладно! Это шутка?
@user-sj6gn7jy6r
@user-sj6gn7jy6r 4 месяца назад
Щас умники закрутят. В хлам. 😂😂
@user-rq3uq1mk2x
@user-rq3uq1mk2x Год назад
Да Китай 🇨🇳
@endurodvor
@endurodvor Год назад
Стереотипы не дают развиваться… пересмотри )
@endurofamily_apr
@endurofamily_apr 6 месяцев назад
Ктото мерил заводские зазоры на 172 моторе?
@evev7158
@evev7158 2 месяца назад
Я померил на 4 клапаннном, щуп 0.02 не пролез
@antonreuletc4295
@antonreuletc4295 2 месяца назад
Какие зазоры ставил?​@@evev7158
@user-qo1cg1py5h
@user-qo1cg1py5h 29 дней назад
Вы что думаете на заводе дураки сидят чтоли , там все рассчитано не надо туда лесть
@user-ez9zl4sh2n
@user-ez9zl4sh2n Год назад
Андрей привет, подскажи на этом Авантисе стоит FCR 28 карбюратор? и как он работает, на моём он не всегда сбрасывал обороты поэтому поменял на пвк 30 и тяги стало намного меньше. Зарание спасибо
@viperon9478
@viperon9478 Год назад
Не всегда сбрасывал обороты - бедная смесь холостого. Нужно или немного открутить регулировочный винт, или поднимать иглу, или ставить холостой жиклер побольше. Насти с регулировочного винта )
@_Chernyila_mudretca
@_Chernyila_mudretca Год назад
Вот это поворот!
@sergeixxx2932
@sergeixxx2932 2 месяца назад
И на машине ваз 2105 тоже самое зазор увеличивается на горячем двигателе!
Далее
Turning trash into triumph, one can at a time!
00:18
Просмотров 1,5 млн
175fmn 4v или cb300rl
35:31
Просмотров 19 тыс.
Недосказаное о 172FMM.
11:19
Просмотров 51 тыс.
Дорох и алкобайк
0:55
Просмотров 1,7 млн