Что такое число Россби? 

Рассуждения о движении поезда по дороге с уклоном поверхностны. Те, кто действительно интересуются, разберитесь, пожалуйста, с конструкцией колеса ж/д вагона. В его конструкции предусмотрено автоматическое создание необходимого уклона при любой скорости на горизонтальном полотне. Это очень интересное техническое решение, действительно достойное внимания.

Как-то очень однобоко получилось к сожалению. 1) У Veritasium было видео про водовороты в северном и южном полушарии, он показал, что да, в ванной и кране намного большую роль играют особенности крана/ванной и прочие воздействия локальные, но если взять симметричный круглый бассейн, сделать так, чтобы вода в начале идеально покоилась, исключить все возмущения, и начать сливать посередине воду, то действительно в северном полушарии вода закручивается в одну сторону, а в южном в другую. Разумеется не сила Кориолиса закручивает воду по окружности в водовороте, но она вполне может в самом начале спровоцировать закручивание в одну сторону, а не в другую, если минимизировать все другие факторы. 2) С рельсами непонятно, почему вдруг вы начали рассматривать именно рельсы на поворотах? Как на счёт просто прямых рельс проложенных с юга на север? Тогда по вашей же формуле центростремительное ускорение равно нулю, и число Россби равно нулю, то есть сила Кориолиса будет иметь бесконечную значимость. И такие прямые рельсы могут ведь теоретически с годами изнашиваться по-разному, почему нет? 3) То же самое с реками, ясное дело, что не сила Кориолиса разворачивает воду на повороте реки. Но в образовании этих змеек у равнинных рек происходит же положительная обратная связь. Изначально малое возмущение приведёт к подмыванию одного из берегов, из-за этого подмывания река будет ещё сильнее искривляться и подмывать берег ещё больше и изгиб будет всё нарастать и нарастать, и один изгиб провоцирует следущий, и так из ровной реки получается течение змеёй. То есть в самом начале для запуска этого процесса достаточно очень малого возмущения, и сила Кориолиса вполне себе подходит на эту роль, почему бы и нет. В самом начале, когда река прямая, число Россби по вашей формуле будет равно нулю, как и с рельсами.

Вроде, в прошлом ролике при другое спрашивали. Про реку и рельсы, идущие по прямой. В таком случае радиус поворота бесконечный и влияние Кориолисовой силы становится максимально возможным. И просили как раз оценить эффект от этого влияния.

Спасибо за видео. Хотелось бы послушать видео в части сопромата : балки (трубы, двутавр) момент сопротивления вращению и тд

8:30 может в СНИПах написан самый большой радиус 4 км, а в реальности есть дороги близкие к прямым что соответствует радиусу стремящегося к бесконечности

Сравнение а_к с а_ц в поворотах реки показывает, что а_к пренебрежимо по сравнению с а_ц, но не показывает, что а_к вообще пренебрежимо. В среднем вдоль среднестатистической реки поворотов налево примерно столько же, сколько направо. Значит, а_ц в среднем вдоль реки нулевое, тогда как а_к ненулевое. Не очевидно, что в масштабе сотен-тысяч лет русло не совершает усреднённого бокового смещения на заметное расстояние из-за малой постоянной силы. Большое время способно на многое - стекло течёт, эволюция идёт, вода точит камень, континенты движутся, Луна отдаляется...

Занимательно. Парадокс, получается в том, что Вы активно рассчитываете математические формулы; математика же, подразумевает высокую точность; но явная неточность в Ваших расчётах в том, что 'сила Кориоли́са' заметно зависит от 'сопутствующих факторов', в лице не менее точных наук: физика и химия; проявляющих себя в виде: 'аэрогидрогазодинамика', 'термодинамика', 'трибоника'... Чтобы было понятно, переведу: конечное число Кориоли́са, очень сильно зависит от физических параметров взаимодействующих веществ! А касательно, 'разбить миф, про рельсы, реки, рамки... ', вот поэтому то, на дорогах такая аварийность. 'Ч. П.', (чрезвычайное происшествие), это конечное число не учтённых факторов, привëдших к каким либо потерям, либо излишним затратам... Вот такая, 'грустненькая', математика. Этот самый, 'поезд', может быть в длину несколько километров с 'жёстким' перегрузом, и прочие параметры 'второго рода', являющие Вам такие условия, в которых Вы это 'число Кориоли́са', почувствуете 'на пальцах', (в лучшем случае); в худшем, - 'попом'... но это потом...

Спасибо за ваши познавательные ролики, а то в интернете всё больше и больше лженаучников, которые утверждают что официальная наука всё врёт. Но правда этим людям даже ваши аргументированные разъяснения не помогут, т.к. они твёрдо уверены в своей правоте.

Я был очень запутан. Я сначала по умолчанию подумал, что ац и ак имеются в виду у одной и той же смены системы отсчёта, и недоумевал, ну в общем то по любому поводу. А оказалось, ак - это кориолис вращения СО, а ац с этим вращением не связано, это просто характерные ускорения внутри самого процесса, на фоне которых мы ищем кориолиса земли (а ац от вращения земли вообще не при делах)

На счет водяной воронки я немного не понял. Конечно, в центре воронки кориолисова сила ничтожна по сравнению с силой способной поменять момент импульса на противоположный. Но в момент начала течения на большей площади, когда вода находится в покое, она ведь может стать значимым источником образования такого момента?

Вот это дааа! Большое вам спасибо, отличный, доказательный разбор!

Андрей, мне кажется, в случае с поездом и реками, вы попутали. Интерес вызывает не сравнение центростремительного и кориолисового ускорений, а выяснение значимости кориолисового. Я прикинул, в случае прямолинейного движения поезда от полюса земли, на вагон массой 20т действует боковая кориолисова сила 40Н. Не много, но не ничтожно. Проверьте мои расчеты.

С реками мне под прошлым видео еще хотелось написать что "а никого не смущает что у одной и той же реки пологие берега с разных сторон встречаются на ее пути", но я решил не портить интригу))

комент просто чтоб было

омЕга! А так всё класс👍

Почему сила КориолИса , а не КориОлиса ; почему Омега , а не омЕга - что у Вас с ударениями ? Я знаю , что некоторые ютуберы делают так специально , для того , что бы люди поправляли их в комментариях (для их увеличения) . Неужели и Вы туда же ?!

А вы поэкмперементируйте с воронкой и убедитесь, что влияние не ничтожно. А реки на самых прямых участкахподмывают правый. Берег. Это факт

Напрасно Вы Кориолиса "обижаете"... И реки подмывают и левые рельсы изнашиваются. С.П.Стрелков в курсе Механики приводит описание этих явлений при движении в северном полушарии по прямой. Даже на автомобилях колёса меняют с лева на право по той же причине... Что автомобили! Я когда-то в студенчестве был озадачен тем, что в прокате беговых лыж и ботинок к ним, ЛЕВЫЕ ботинки сплошь были растоптаны и заметно отличались по состоянию от правых! Парадокс, но я в шутку "приписывал это на счёт Кариолису".😁 ( Здесь, конечно роль играла толчковая нога в классике )

Кориóлиса. Óмега? Б-р-р...

Что касается рек, то вопрос-то был совсем о другом. О глобальных течениях. Т.е. с севера на юг или с юга на север. С востока на запад или с запада на восток. В этом случае, конечно, реки текут не по прямой (я не имею здесь ввиду изгибы и повороты): радиус течения тогда сравним с радиусом Земли. И, соответственно, периоды вращения соответствуют периоду вращения Земли. Тогда и число Россби практически равно единице. Значит, и влиянием сил Кориолиса на размывание берегов мы уже пренебречь не можем. Одним словом, размывают! Размывают, в глобальном масштабе, правый берег, в какую бы сторону они не текли. Конечно, в нашем - Северном Полушарии.

Миф с рельсами разбит в клочья раз и навсегда. Спасибо

10:00 в соот-твии с ПТЭ РЖД РФ: пп10 для колеи 1520мм _«Верх головок рельсов обеих нитей железнодорожного пути на прямых участках должен быть в одном уровне. Разрешается на прямых участках железнодорожного пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой... Фактическое максимальное возвышение наружного рельса с учетом допусков на содержание должно составлять _*_150 мм»_* base.garant.ru/55170488/

Почему Кориолисова сила действет на Волге и не действует на Енисее,и на Лене?

А про число Рейнольдса уже было на канале ?

Проснулась и вот он, привет из Ноаосибирска!🌺

Уважаемые авторы фильма, у вас в формуле для центростремительного ускорения и ускорения Кориолиса фигурирует одна и таже скорость v. Насколько я помню, это неверно. Центростремительное ускорение пропорцинально квадрату переносной скорости, а Кориолиса ускорение пропорцинально относительной скорости. Если тело покоится относительно вращающейся системы отсчета, то на него действует центробежная сила, при том что сила Кориолиса равна нулю.

Центростремительное ускорение значительно превосходит ускорение Кориолиса только на поворотах, но на прямых, более протяженных и высокоскоростных, центростремительное ускорение близко к нулю, а вот сила Кориолиса действует всегда.

Мне бы такую физику с такой подачей, да в школьные годы...... эхххх.

Хорошую паузу для рекламы сделали. Не перебивает рассказ.

Интуитивно догадывался. Спасибо за разъяснение 🤝

Воронка в ванной - свидетельство о состоянии системы канализации водосброса.

С рекой и железной дорогой что-то не сходится. Даже если река или железная дорога идут по прямой (на север или на юг), то будет действовать кориолисово ускорение, но в вашу формулу нечего подставить для сравнения. Для такого случая надо делать по-другому: для данной скорости поезда (или реки), найти радиус, по которому он бы двигался с ускорением кориолиса.

А у меня неправильная ванна, её наверно из другого полушария привезли, вода при сливе закручивается против часовой. Рядом в раковине всё нормально, она тутошняя. : )