По поводу помп DOLZ могу оставить личный отзыв , помпа так себе мало того что начала шуметь уже после 8500 тыс,пробега так еще у неё отвратительная производительность ,на холостых зимой в машине будет прохладно а летом вентилятор будет работать чуть ли не постоянно как только остановишься ,вообщем крайне не советую данную помпу ,ставил себе на приору её
Поршни с кольцами руками без всяких хомутов заряжал в цилиндры немного поджимая отвёрткой по диаметру контролируя заход на поршень нажимая одним пальчиком
ни куда они не уйдут , как поставил так и будит пока не разберешь по новой , но как поставил замками то пол беды а вот если верх ногами поставил тогда масложер 100 % , но что бы слепить отмазку из за невнимательности говорим клиенту что кольца плохие .
Кстати на заводе на водяной насос не ставят прокладку. И в новых запчастях заводских их нет. А всё что якобы завод и с прокладкой ПОДДЕЛКА. (С ЧЕМ Я И Столкнулся. 5000 и завод потёк)
@@user-vp2nd6tl9t лет 10 или тысяч 400км. В так ты конечно красава - сравнил ВАЗ, который всю жизнь стоил раза в 3 дешевле и японца, который класса на два минимум выше 😉 Л - логика 😁 Не слышал, не???
Как ДВС поживает на СТК поршнях? У нас в конторе не точат блок под эти поршня, не взяв роспись с клиента. Долго не ходят поршни. Претензии были от мотористов, что расточили плохо. Блок перемеряли с фальш плитой, размеры цилиндров в допусках!Всегда фрезеруйте плоскость блока под ГБЦ! Кривые они все.
Лично сам не раз доставал из цилиндра поршень после установки ленточной обжимкой. Ни разу кольца не разошлись. А после пробега они расходятся в хаотичном порядке 100%.
Касаемо блока, некоторые заглушки находятся в трудно доступных местах и поменять их на собранном моторе не представляется возможным. Коленвал постоянно вращается на разных оборотах, чаще на повышенных в свою очередь работает как центрефуга, вся грязь присутствующая в масле оседает в каналах коленвала со временем может его полностью перекрыть - двигатель застучит. Заглушки меняются при капремонта, так пишет руководство по ремонту.
Здравствуйте, при всем уважении должен заметить что не умеете работать натфилем, видно по движению натфиля, доказанно результатом, не критично но критикую) не для обиды доброго человека но для развития в будущем, может и пригодится где-нибудь где будет критично а там борозды. С уважением за ремесло и благодарностью за ролик, с Богом.
вот так и у меня мотор на приоре ездил и не много поддымливал расход 300 гр на тыс км, потом сделали точно такую капиталку как на видео с точно такими же поршнями и расточкой, НО счасье мое было не долгим, когда забирал то работала хорошо и тихо, потом спустя км так 800 начали еле слышно на холодную постукивать гидрики, поехал к мастеру который делал, тот бла бла подожди, обкатка, потом масло заменишь и все будет ок, в и тоге пробег 15 тыс после ремонта стучит так что люди подходят и интересуются - а что, автоваз дизеля стали ставить...? на притензии мастер сказал, - а что я могу сделать? поршня такие! не гарантийный случай и максимум что мы может так это сделать повторную капиталку за пол цены но с твоими запчастями...
@@mtttai6126 выход здесь один, выкинуть поршня с шатунами и установить от 124 мотора, и будет вам счастье, забудете про стук, масложер и прочие не приятности и не слушайте что станет меньше мощности и всякое такое, оно может и станет но совсем не значительно
@@hunter5518 чё за машина ? Гавнище сплошное! Человек должен приобрести авто и ездить выполняя предписания производителя о Т.О. и не думать про поршня и т.д.
Вячеслав подскажи двигатель вынимал не снимая кпп вверх или через низ ??? кпп крепления нужно ослаблять и кпп отодвигать надо или нет Планирую на днях тоже капиталить двигатель и снимать не снимая кпп
Ну если предписывают разводить замки колец в разные стороны, наверно подразумевается, что они особо не проварачваются. По крайней мере на это надеемся. Если все замки встанут в ряд, компрессия будет меньше
4.6 нютон метра или 4.6 килограмм.. или Лен тебе чтобы написать...вот ты моторист...или ты даже не знаешь сколько к чему...затяжка 4.6 нютон метра и +90 градусов
Читаю комментарии и ты сам себе позорищ.не говоришь сколько нютон метра,не говоришь направлении,не говоришь про замка,и так дофига что не говоришь и не объясняешь людям и в одном комментариях я прочитал что ты говоришь что кольци не возможно верх ногами поставить да? И ты моторист? И тебе доверяют ?
Хон это финишный этап расточки блока цилиндров с высокой точностью допуска. Зеркало в простонародье это обкатанный цилиндр в расцвете мощности. Ездить надо до момента пока компрессия не исчезнет совсем все ровно блок растачивать
🤣🤣🤣 240 000 на 10w40 зимой и летом. Приора 14 года. Поменял только маслят. И масло не особо дорогое zic и газпромнефть. Без капиталки еще, но она прет как ошпаренная. На 250 планирую полностью разобрать двигатель, глянуть состояние, если что нужно поменяю. Кто как следит за машиной, так она и едет.
Скажите пожалуйста Я поменял вкладыши на 126 моторе мотор стал стучать на холодную раньше такова стука небыло в чем может быть дело номера вкладышей совпадают 11194 со стороны замков что на новых что на старых А на старых с другой стороны написано fm-1E 88 а на новых нечего не написано новые точно такие же что и у вас на видио заволжские с теми же намирами и каробка одинаковая, микрометра у меня нет чтобы замерить их, также протягивал вторично бигюля все равно стучит на холодную перепутать нечего не перепутал когда снимал все подписывал бигюля поставил замок к замку может это разные размеры вкладышей? И можно ли ездить долго с таким стуком на холодную как такой стук может повлиять на коленвал?
