Здравствуйте! А что случилось у Павла? Он больше не выкладывает видео о технических работах по Шерпу. А меня интересует регулировка фрикционов не в виде объяснений, а в виде наглядного показа всех нюансов.
Вопрос. На видио вроде видно, что фланцы крестовин которые стянуты четермя болтами ёщё зафексированы сваркой, или мне кажется? У меня проблема, эти болты постоянно раскручеваются из- за этого разбило уже два вала .
Паша привет .учите владельцев пользоваться в воде поворотом т.к из за этих жёстких ударов все и тянет и сворачивает . Надо массой рулить ..жопой своей или соседской). или только через сцепление отпускать борт в работу ! И для откровения 320 часов все родное стоит притом после гонки еще..Большие цепи раз в сезон в ручную мажу и если надо подтягиваю .маленькую в 50 км нажимаю кнопку смазки и подтягивал один раз после нового года.. Чем мягче работаешь сцепление .тем дольше все проживет !!! Удачи всем в пампасах ) p.s .у Маратыча вал больше 1000 часов ходил родной.
@@ПавелШерп не таких клапанов нету.как и в первых моделях .но покурив .прикинул .сложил дупли- это будет ранняя хана дискам Г.П износ повышенный и синева . Для ездунов с кошелями откатными .может само то )) кто чувствует - понимает машину . не нужно ...ИМХО
@@ВованычТитаныч ну не, вопрос в плавности сброса потока и зажимания дисков. Не будет никакого посинения,ведь при движении по сухому именно так и происходит, не смыкаются фрикционы резко, ударом. Так что ставь спокойно, а я чуть позже тебе их "озвучу").
Приветствую. Есть вопрос. По каким параметрам цепи можно определить необходимость ее замены при замене звёзд. В свое время заменил цепи , сейчас меняю звёзды, цепи соответственно получили износ.Нужно ли их менять на навык . Не Шерп ,но сути не меняет.
