Из Минска, привет! молодец,слесарюга!Все четко!Но ,очень, шустро!Респект!кто этим занимается,тот сразу схватывает! Моменты затяжки уже в руках и мышцах отпечатались!Всем ЗДОРОВЬЯ И УСПЕХОВ!!!
Да почти все четко. Зачем сзади все разбирал, фиксатор ставил??? Если шкивы не откручивал!!! Зачем фиксатор на колено? Фиксаторы нужны только при откручивании шкивов, где валы без шпонок. Для замены сальников распредвала. В данном случае достаточно нанести метки на ремень, приложить старый ремень к новому и перенести метки. И все.
Такой вопрос, прежде чем натянуть натяжной ролик и зажать его, нужно снять фиксатор распредвалов и выкрутить болт который фиксирует коленвал? Или сначала натянуть и зажать ролик а только потом снять все фиксаторы?
@@MARSTUBE тогда болт коленвала оставляем, а с распредвала снимаем, а если начнёшь натягивать и шестерни сместятся? И второй вопрос в мануале написано что можно поменять ремень ГРМ не снимая металлической защиты, вопрос насколько это удобно? И кто нибудь так делал?
@@MARSTUBE защита ремня ГРМ - это металлическая крышка на которой крепится подушка, в мануале написано можно поменять ремень и без снятия этой защиты, а просто снять верхнюю крышку пластмассовую и нижнию крышку которая шестерню коленвала закрывает
@@MARSTUBE можно пожалуйста конкретно ответить на мой вопрос, мы поставили ремень, затем нам надо снять именно фиксаторы распредвала или ещё нужно выкрутить болт который коленвал фиксирует?
Забыл упомянуть, что надо отпускать звезды распредвалов. Иначе будет глохнуть на холодную и натяжение ремня не равномерное, после такой замены ремень не будет ходить даже регламент для России 120 тыс. И болты распредвалов и коленвала одноразовые.
@@user-jp6yt2ev3u грм был рассчитан на этом авто на 220 тыс.но для нас сделали 120)))а так ходит .150 легко. У самого 2 рапида в такси. Менял на 180 и на 190 тыс. Но лучше 150 что бы спать спокойнее
