Я без веревки развальцовываю, прижимаю рукой крыльчатку и отвинчиваю болт. Моторы конечно все очень грязные. У вас на видео прям новенький) Часто этот подшипник разбит в хлам. Были случаи когда самих Шариков уже не было)
Подшипники какой фирмы берете? Взял на озоне самые простые а они просажены по внутреннему размеру . одеваются не то что не в натяг а под силой гравитации . При этом маркировка соответствует. По всей видимости их ставят на роликовые коньки и не заморачиваются с точностью. В то же время набор фирменных стоит как пол двигателя . Логика ценовой политики мне не ясна . Дешевые совсем не подходят, а дорогие возможно и подойдут но получается не целесообразно менять. Отсюда вопрос какие поставить, что бы это имело смысл?
На этом двигателе большие обороты и подшипники нужно ставить хорошие (NSK, SKF, INA, FAG и т.д.). Цена новых таких подшипников составляет процентов 5 от стоимости нового двигателя.
@@VetaL_ShapiK Двигатель на маркете для Bosch (как у меня) стоит 2600 подшипник 608-ZZ1MC3E (8x22x7) NSK - 600р 2шт и это самый дешевый вариант на том же маркете. Может я не там смотрю или если оптом то выгодно. Спасибо за ответ.
@@ВладимирШабалин-ю7р ну да, еще из СССР понятие. Когда грамотность большей части населения оставляла желать лучшего. Вообще оба определения существуют, просто не нужно поправлять человека, если он и так все правильно сказал.
@@alpro7421 , называйте, как хотите, если Вы мореплаватель. А у меня электротехническая специальность. Я хорошо вижу образованность и грамотность теперешней молодежи, поскольку несколько лет веду кружок. Один из десяти более-менее может написать текст без ошибок и читаемо. У остальных невозможно прочесть и в каждом слове ошибки (сами свой конспект с трудом читают).Это , если рассматриваем русский язык. Остальные предметы примерно на таком же уровне. Наше поколение было во много раз образованней . За подобную успеваемость во времена СССР на второй год оставляли. Теперешние преуспели только в пользовании гаджетами. А еще, дурака валять.
Всё и так понятно, что пылесосы независимо от марки начали или вернее уже давно продолжают делать так, чтобы его нельзя было отремонтировать самому в домашних условиях, как это мы делали раньше при Советской власти, тогда можно было и подшипники поменять и крельчатку сменить и смазать и разобрать и собрать любому человеку у которого руки выросли не из жопы, сейчас если сдать в мастерскую то тебя ограбят, как липку, наговорят такое, что лучше его выбросить и пойти купить новый и опять на 3-5 лет от силы, на большее они не тянут. Мой советский "Ракета" проработал 25 лет и когда стал "рычать" я нисколько не жалея выбросил его на свалку, теперь же делают такое говно, что максимум три года и в металлолом.
Вот поэтому и я думаю, что со своей ровентой делать. Перестал тянуть(тянет, но очень слабо), неделю назад все было норм. Что то видимо с двигателем, вроде как подвизгивает. Выдувает хорошо, а втягивает никак.
Какой то странный двигатель, не такой как все. Пыльники подшипников металл вместо резины, пружина и металлический диск под нижним подшипником наоборот расположены. А по видео, при выбивании якоря можно было и подложить что-то чтоб не портить металлический диск.
Лучше всего снимать подшипники съёвником. Этот способ для тех у кого его нет. Этот двигатель при роботе очень сильно нагревается потому и установлены подшипники со стальными пыльниками.
@@VetaL_ShapiK Я во втором комментарии написал, но продублирую, я разобрал во время ремонта сам лично 3 двигателя Самсунг произведенных в разное время и даже в разных местах, перед этим смотрел ролики на ютубе и все имеют резиновые пыльники. Чему я и удивился и написал комментарий. У вас даже маркировка сбоку, а не сверху. Какой то выбивающийся из всех чудной :).
Значит подшипник не плотно сидит в посадочном месте и вибрирует. В основном это место внизу - возле крыльчатки. Нужно что-то придумать с уплотнением его в посадочном месте.
Смотря что с подшипниками. Если они подклинивают то конечно влияет. Если начинают люфтить то в основном шумят, а производительность падает незначительно.
Там два 608 подшипника. Стоимость хороших японских подшипников таких размеров около 4 долларов за 2 штуки. Оригинальный мотор стоит 25-27 долларов. А то что вы говорите - это китайская копия у которой подшипники тоже китайские. Запас прочности намного меньше.
Первый раз вижу толкового человека, который с начало наживляет, а потом закручивает шуруповёртом. А то развелось на Ютюбе "спецов", которые не наживляя крутят шуруповёртом( гайковёртом), а что там с резьбой будет им на срать. Поэтому сразу видно уровень специалиста. Кстати, способ откручивания гайки, самый щадящий, лайк от меня.
Любой ремонт должен быть закончен демонстрацией работы мотора. Есть подозрение, что во время изьятия ротора путем ударов, сместилась обмотка статора, т.е. получился косяк. Будем надеяться на лучшее. )))
Ничего не сместилось. Удалил видео при монтаже. Это уже обсуждали. Вероятность смещения коллектора есть, при снятии подшипников с ротора таким способом, а не статора. Если есть съёмник, то лучше использовать его.
По крыльчатке можно определить какая резьба !!! Если лопасти стоят в праую сторону значит резьба нормальная ,откручиваем в лево !!! Если лопасти в лево значит левая резьба
На корпусе двигателя имеются два круглых отверстия, эти отверстия предназначены для фиксации якоря, к примеру отверткой... Как вариант, чтобы не заморачиваться с тряпкой.
Я показал один из вариантов фиксации якоря. Он может подойти к многим двигателям (у которых есть или нет отверстий для фиксации). Главное обмотку не повредить.
Не вовсех двигателях удобно через отверстия отвёрткой зажать якорь!!! Проще всего две деревяшки размером с мизинец вставить или вместо щетко держатели или в соседние отверстия и зажать их в тиски тем самым занимая якорь ,и это даёт больше гарантии что вы не повредите обмотку или ламели
Перед тем как выбивать подшипник с ротора, накручиваем гайку, дабы на разбить резьбу. Правая или левая резьба, определяется по направлению лопастей на крыльчатки, сам только узнал. До этого тоже вглядывался на резьбу под гайкой.
Здравствуйте, где можно купить данный подшипник? 😅 Я ремонтирую сама дома , не очень вкурсе таких деталей. Тоже гудит пылесос😢 . Фильтры поменяла на новые
Здравствуйте. Подшипники можно купить или на авторынке или в интернете. Подбирайте по номеру подшипника. Покупайте не самые дешёвые, ато их на долго не хватит. Там обороты большие.
С такой логикой можно и новый пылесос купить)) делов то! Правильно? Если руки не из одного места то это займет максимум час роботы и минимум затрат на подшипники. И у вас в кармане 25 баксов.
Я же показал Вам как его извлечь. Если руки прямые и с нужного места ростут, то этого достаточно. У меня просто нет штатива чтоб поворачивать камеру и показать как я его выбивал.
Очень полезная инфа. починю свой пылесос .гремит ужасно. или подшипник полетел или крыльчатка сломана. бывает что в крьчатке что-то твердое попало или загрязнена очень.
@@VetaL_ShapiK спасибо конечно оно стеклянное прозрачное а плат у меня мешок разных. фото платы управления rs-st9000 на ровенту 1900 в нэте нашел но не видно маркировки
Интересный способ снятия гайки. За него я и поставил лайк. Но у моего 30-ти летнего оригинального Панасоника все подшипники и щётки в отличном состоянии. Но на якоре искрят и подгорели 2 ламели. Снять щётки нельзя, а значит при сборке якоря танцы с бубном обеспечены. Да и с ламелями возится бестолку. Зачистка и перепайка позволит ещё раза 2-3 пропылесосить квартиру и якорь сгорит. Так что только искать новый мотор и менять.
Спасибо Вам за отзыв. Если было искренне на ламелях то скорее всего на якоре уже замкнула обмотка и из-за этого горят щеки. Ремонт не целесообразен. Будут вопросы по технике которая есть у меня на канале - обращайтесь 😉
@@VetaL_ShapiKне всегда искрение на коллекторе означает межвиток . Особенно на более новых пылесосах . Пыль как абразив делает на коллекторе выработку ямками . При проточке эти ямки очень хорошо видно .
Согласен, не всегда. Но если две ламели нагрелись, а все остальные в норме, то КЗ обмоток этих ламелей 100 процентов. То о чём вы говорите происходит равномерно по всех ламелях.
Именно такой фирмы как вы говорите не сталкивался. Но в принципе, они все моторы почти одинаковые. У моющих пылесосов двигатель такой же как на видео только больше и крыльчатка охлаждения сверху есть. Подшипники можно менять тоже
Недам тебе лайк , неправильно собрал обратно! Возле коллектора пружинная шайба должна быть между корпусом и заглушкой! а не между подшипником и заглушкой
@@VetaL_ShapiK я как-то штук сорок беребрал этих двигателей и странно удивительно, подшипники тоже также и тебе и безне каких сообразительностей, а вы разбирали первы раз, но есть и хорошие новости, вы молодец что делаете своими руками
Видео отличное! Только было бы неплохо ротор выбивать чем нибудь с более плоским наконечником. И показать в конце работу нормального мотора, держа его в нитриловых перчатках, а то вдруг обмотку где-то повредишь и словишь немного ЭДС
Есть в автомагазине съемник маленьких подшипников за 300 рублей. И не надо выбивать. И да, пресс нужен. Я так-же сначала ремонтировал. Потом принесли двигатель бош... Купил новый. И съёмники купил. Ибо молотком только гвозди нужно забивать.
Можно обойтись без тряпки. Берешь два деревянных брусочка,по размеру щеткодержателя,вставляешь брусочки вместо щеток зажимаешь в тисках и отручиваешь гаечку без всяких проблем.
Тряпка выглядит проще и гуманнее, чем зажимать за коллектор. Я по дурости психанул и схватил за коллектор плоскогубцами. Пришлось его потом шлифовать и чистить медь между пластинами, но двигатель всё равно искрил как бешенный.
В первую очередь проверьте все фильтра на загрязнённость. Особенно тот что сзади на выходе. Его редко кто чистит или меняет. Если по фильтрам всё чисто, то возможно неполадки с двигателем (не развивает нужные обороты или проворачивается крыльчатка на валу).
Страшная эта штуковина, двигатель от пылесоса болгарочные диски разрываются от оборотов, такое ощущение что обороты идут по наростающей, если пропеллер приделать ,наверно взлетит.С болгарочными дисками не экспериментировать, это очень опаснодля жизни.
Видимо и у нас что то с двигателем. Совсем почти не тянет. Да и визг небольшой у мотора. Думал проще разобрать. Видимо в сервис с переплатой нести нужно(((. В сервисе так гемороить не будут,явно скажут двигатель менять целиком.
Если при этом двигатель не воняет палёной проводкой, то возможно причина в фильтрах на входе и на выходе. Снимите их и попробуйте без них как он работает.
@@VetaL_ShapiK ну да посмотрел стоит 1200гривен плюс работа, пол стоимости пылесоса, капец. Хоть бери двиг и неси Кулибину слесяру, тот хоть возьмёт не такую цену. Хотя хз, мож там и не в подшипнике дело, но почему не тянет тогда-не яссно
@@VetaL_ShapiK слава богу наш разбирается сам пылесос проще, без всяких защёлок. Как понять,что подшипник целый? И через сколько он должен греться? Как то долго палесосили, так пластиком полванивало, но то при минут 40 работы наверное.
Лингвист, я вижу всё ты знаешь кроме того как писать правильно))) Не всегда по крыльчатке можно определить резьбу. Я показал вариант с обычным пылесосом, который часто попадается в ремонт, чтоб никто не сидел и не гадал куда крутить.
