Сьогодні вперше потрапив на Ваше відео, щиро вдячний за огляд, причому адекватний огляд (без обкакування одних марох і піднесення інших). Дуже приємно слухати актуальну інформацію причому рідною, соловїною мовою. Хотілося б ще конкретніший огляд саме по двигунах - переваги, недоліки, витрата, обслуговування, середній ресурс. Успіхів Вам. СЛАВА УКРАЇНІ!!!
А ну власники ВАГів 2005 - 2010 років, розкажіть що по електрообладнанню? Замки дверей ремонтували? Замок запалювання підклинював? А як там замок багажника? Як там двигуни склоочисників? Як там проводи в дверях, обривались? Як зі склопідйомниками, все норм? Автоскладання дзеркал, норм працює? Датчики ABS чи заднього ходу? Як власник Seat Altea (платформа pq35) я з цим всім стикнувся на пробігу 280к (пробіг підтверджений із сервісною книжкою і перевірками по базах), на щастя хоча б у мене 1.6 мпі на ручці, уявляю щоб мені вийшло якби мав на ДСГ і ТСІ. А корозія по кузову це просто must have. VAG це дуже комфортні, безпечні авто, але тільки якщо нові, менше 10 років або пробіг до 150к. Якщо в ці критерії не вписується те що хочете купити, забудьте то відро раз і назавжди, хіба що маєте лишній час і кошти з ним їздити по сервісах)
Це історія як альфою 156 машина вроді класна, номінаціі" отримувала"/ тільки от суддів забули перемішати і поміняти! Це просто в голові не вкладається, як шостий зробил менш надійним ніж був п' ятий?! Задумка інженерів,маркетологів, чи вілношення самоі компаніі до " стада фанатів,і релігійно упоротих послідовників", що іх банально можна обмануть....Зрозуміло всі помиляються,але для чого пускати в виробництво продукт який має вади, чому трохи недоопрацювати?! Чим виграють дешевші авто, а тим що в іх бюджеті менше реклами і більше інженеріі в автомобілі....
Я сам власник пасату б6 6р 1.9 механіка Чотка машина за 2 роки наїхав біля 30тис І за цей період тільки обслуговування гарна комфортна пристижна машина Запчастин море любих і багато чого можна доробити ще самому ) Як було сказано в відео це Базел!
@@KRUKAUTO ну крім того що у а4 б7 конструкція підвіски як і у а4 б6 бо це по суті рестайлінг, така ж підвіска і у пассат б5 5.5, яка дорожче в експлуатації за пассатівську, але гниють менше якщо не побиті, але знову ж гамма двигунів така собі бо дизеля на насос форсунках, хороші двигуни якби не пробіги, коммон рейл на таких пробігах безпроблемніші, б7 досить цікава по зовнішності але салон старомодний для тих часів, у б6 ж навпаки особливо якщо це якийсь хайлайн на сидіннях шкіра+ алькантара, а якщо це рлайн то і екстер'єр на рівні, от універсал в рлайні 2.0cr двигуні останніх років на ручці і повному приводі, навіть тепер досить пристойне авто, але такого шукати потрібно довго
@@vadim4ik938 якщо що я пишу про ауді а4 б7, зовсім друга машина, з іншим дизайном, що б6 пассат що б7а4 на свій час непогано виглядали, і навіть зараз якщо доглянуті то гарні, а от в салоні ауді програє бо дизайн старомодний. А якщо б6 і б7 пассат порівнювати то так б7 безликий😄
Купив Пассат Б6 1.9 TDI BXE, на вторинному ринку пробіг 290 тисяч, ще літом, вже весна. За цей час зробив ремонт голови машини, насос форсунки на одному болту це дуже слабке місце машини, так як вони ломають посадочні місця форсунок, і потрапляє паливо в маслило.. як в моєму випадку. Мало того що форсунки коштують б/у 100+ долларів за штуку, вони не дуже ремонтно пригодні. В цілому машина справді дуже приємна в салоні, але не рекомендую світлий салон, п'ятна залишається і дуже погано виводяться на оригінальних кріслах, краще купити чохли від гріха подалі)
Форсунки коштують 100 долларів і вони ремонтопригодні. Це ж 1.9.. які не дуже.. Найбільш поширені, найбільш легкі в ремонті бошовські форсунки. Ремонтуються уже навіть в смт і маленьких містах. Дорого це форсунки на все інше бо там вони коштують мінімум 150 і т.д. (на тих же риганах) Дуже дорого це форсунки на 2.2 D-CAT по 400$ за шт. І вони не ремонтуються. Оце жах.
@@thevoja4ok не ремонтнопригодні в Україні. В нас люблять ставити китайські розпилювачі які можуть навіть 100 км не проїхати. Краще брати відновлені з Германії за 250 евро 4.
знаток, а ти знаєш, яке на твоїх хвалених ВМР кріплення форсунок ? і потім ті головки їдуть на ремонт дорогущий! BKP - кращий двигун, я не рекламую, а за досвід
@@Zeerf77 представ собі знаю. І робив цей ремонт сам, в алюміній вставляються футорки сталеві 4 штуки, а колодязі гільзуються. Середня вартість роботи 3 тисячі гривень. Якщо для тебе це дороге задоволення то вибачай. Проте двигун 8 клап тобто ремонт на 2-3 рази дешевший ніж 16 клап у якого щей з поршнями можуть бути проблеми
Навіть після Октавії А5 важко вибрать риган 3. Меган 2 - крутий за свої кошти. Меган 4 - крутий бо він сучасний. Якщо і брать рено то уже лагуну 3. В рази краща ригана
то нахер брали авто на котре немає бюджету? У мене був B6 2006 року 2 0 fsi з автомат коробкою aisin - за моє володіння авто (50 тис накатала) ні разу не глюкнула. Знаю що попередній власник замінив коробку десь на 200 тис. До мотору також жодних претензій, лише маловато потужності як на мене. Корпус мав трішки ржавчиків по низу і біля ручок дверей - от ручки у всіх вагів реально вибішують, особливо зимою((( потрібно замінювати тросики. Я була 3-тім власником тому пробіг у мене був точно рідний. Недавно продала на 330 тис пробігу - забрав перший, хто приїхав оглянути.
Ну це уже занадто жорстке порівняння, технологочно це авто геть не є таким застарілим, як А55. Питання грошей, є люди які хочуть купити комфортне авто за невеликий бюджет, не хочуть їздити на припустимо Logan, Rio, Fabia... На кожен товар є свій клієнт
