Мы с братом в детстве,в таких ковшах на ремонтной базе,от ливней прятались ,когда болтались где-попало... А ещё механизм рукояти,создавал такие мистические звуки (особенно ночью,как будто динозавры где-то воют)... Давно было. п.Угловка- известковые карьеры.
просто там ломаться нечему, в отличи от дизельных гидравлических, на тех же электрогидравлических больше ресурсу из за отсутстивя двс, на дизельных к примеру коматсу один двигатель на 7 лет, потом замена, гидравлические насосы выходят из строя и заменяются и так далее, а электромоторы надежнее двс в разы и эфективнее и проще в устройстве, не говоря уже о том что это самый сложный агрегат на тросовых экскаваторах
по 5,или по 6 разряду?Я в одно лицо работаю по 5,сам гружу мажу ремонтирую,редко кого дадут в помощь,зарплата такая же,отношение начальства к нам как к нелюдям,тоже скоро свалю
sorry to be so offtopic but does any of you know of a tool to get back into an Instagram account..? I stupidly lost the account password. I appreciate any assistance you can give me!
В 2017 году произвели модернизацию карьерного экскаватора ЭКГ, перенесли все упровление на руки и убрали педели, установили эргономичное кресло. Джойстики и кресло фирмы W.Gessmann. Проекты реализовали: Эстония, Латвия, Литва.
Графитную смазку размазывает равномерно по зубцам. бегунковая шестерня когда пробегает по венцовой графитку выдавливает на край зубца, а резина то что выдавилось размазывает дальше по зубцам. Правда тут резина уже изношена и толку от неё не много в данном случае.
4:48 - Call of Duty Modern Warfare 2. Момент, когда Соуп вынес одного из охранников. После этого будет засада, затем взрыв и чумовая гонка на снегоходах))
У меня 67 был 58г выпуска,ходовая с грушевидным редуктором и валами под ходовой.По ощущениям в нем больше 200т железа было, любую богатую черпаешь он даже даже хоть бы присел плюс советское качество,в поворотку залез-все швы целые,во делали.Жалко,старика лет пять назад на иголки порезали.Сейчас 5 с выносной кабиной и джойстики педалей нет: очень продуманный аппарат в плане удобства экипажа и управления-кабина выше за рукоятью следить как на обычном не нужно.Он на метр длинней и шире-в кузове намного свободней.А схема с моноблоками вместо МУ с У при грамотной наладке вообще шедевр,плюс выносная кабина-он ещё и тихий.Д.Саттовский(конструктор прототипа эс-3)знал что творил, убить это надо постараться.Он простой как кирпич,гидравлика, конечно, его минус,но если пристреляться...
Очень интересно, спасибо!)) Первое видео где подробно рассказано и показана эта машина. А вот интересно, если он едет, он ведь может передавить кабель?
+Ацамаз Чеджемов кабель не раздавишь если он ровно выложен сам работаю на такой технике знаю,бывает на таких экскаваторах с боку есть консоль, но в основном на новых
чтоб его не раздавить его вешают на зубья ковша по мере приближения к якно это пункт переключения не скажу точно как расшифровывается а по мере отдаления петли збрасываються эту работу можно и одному проводить это конечно нарушения тб ну легче чем этот способ пока не придумали да и наврядли придумают
Я конечно извиняюсь, но где вы взяли 12 тонн за один цикл? Это же известняк! Коэффициент 1,3 и даже пусть по теории 1,5624, это даже 8 тонн не будет! Эта махина с двумя персонажами на борту и массой 200 тонн, давным давно устарела. Вот cat390, вот это техника. При одном персонаже на борту и массе 90 тонн имеет ковш 6м3. И не привязан к якно, как телёнок. Надо не скелетами гордиться, собранными на "коленке", а технологии перенимать и развивать дальше!
+Vladimir Konstantinov Строительный вобше в корере не в тему дизельные так как вредных факторов по качеству воздуха одни самосвалы сколько дымят стрелы и ковши летят как перчатки. высота черпания недостаточная. И он уже устарел в принципе. и да ещё ДВС в топку.
+Vladimir Konstantinov Вот зря так. Это КАТ и прочая дизельная горная техника в обслуживании ремонте в разы дороже (детали, смазка, масла). Не говоря уже о разнице в стоимости соляры и электроэнергии за смену. Так что мобильность дизелей это единственный плюс.
+Vladimir Konstantinov Я бы посмотрел, как ты катом на вскрыше работаешь , когда глина прилипает по пол метра на ковшь . А это чудо неубиваемо , покрышку от белаза поджигаешь и греешь ковш.
показанный вами экг 5а полнейшее Г-начиная с питающего кабеля который похож на пружинку,попросту его называют потянутым.напорный вал под Z-122 не имеет резьбы и на нем наварен сторожок чтоб шестерня не улетела, это видно на 0.39 мин.от начала просмотра.так же у вас на видео показана переходная коробка под 6 тыщ вольт ,а она запрещена и охрана труда такого не допустит.
Пишете все херню.я работаю на такой только ушастике ЭКГ 4.6 б с 1974 года выпуска и ни чего страшного работает и игружу и породу и глину а ваши карты либхеры Хитачи вольвы каматсу ни один столько не переживёт и не вывезит
