Здравствуйте! Меня зовут Артур и я хочу быть полезным для общества и для планеты в целом. Мои соцсети: / tellurian_artur id22813071 Рубль для поддержки меня. Рад, что цените мою работу : paypal.me/veganartur
Бред! Только у нас в стране после сдачи теории и практики на права соответствующей категории, нужно подтверждать свои знания в компаниях куда ты устраиваешься на работу... А,бородач должен по сути сидеть заткнувшись, отмечать в блокнотике выявленные замечания и потом произвести разбор...а, не отвлекать водителя своими сраными разговорами!
Всем добрый день! Ну давайте по пунктам. 1. Это не экзамен, а практическое занятие, то что разбирали на теории, отработать на практике. 2. С водителем едет не инструктор, а тренер по защитному вождению. 3 Тренер комментировал больше водителя, потому что водитель комментировал недостаточно.4. Так это формальность или что-то полезное. Водитель в комментарии, по окончании, сам себе противоречит. И самое главное: Защитное вождение, никого и ничего не заставляет делать. Использовать его или нет, решает сам водитель. Показывать всем, только практическое занятие, не знающим, что разбирали на теории, тоже не правильно.
Может и формальность, но есть там очень важные пункты, которые даже професстональные водители не соблюдают. Такие как три зоны контроля при движении по трассе(ближняя, средняя и дальняя) и их нужно поочерёдно контролировать, помимо зеркал(лево, право) А так да, практика так называемая, с проговариванием всего происходящего, знаков, только отвлекает . Попробуйте ехать и проговаривать вслух вот это всё!
Вы пытаетесь мне, тренеру по защитному вождению, рассказать про 3 зоны осмотра? :)))) Не смешите мои покрышки :))))) Можно комментировать, но не все подряд, а ОПСНОСТИ. А то иногда водители комментируют, что голуби заходят на посадку. Только опасности. И тогда все получается. И опять же, комментарии вслух, помогают уйти от монотонии, особенно при сильно ограниченной скорости по промысловым дорогам.@@vegan_driver
@@vegan_driver Приговаривать все и не нужно. Приговаривают ОПАСНОСТИ! А тай волю и глубей пролетающих коментиррвать будет. В теории, до поездки, тренер объяснял Дальнюю, зону разведки, Средняя, зона принятия решения, Ближняя- зона взаимодействия. Если оператор и водитель в одном лице в эти зоны не смотрит, то это его косяк.
Давно пора эти курсы ввсести в обязательное на получение водительского удостоверения. С ежегодной пересдачей. Но почему то государство потакает хаусу и бардаку на доргах рф. Я помню как то Жан ТОД( РАБОТАВ ФЕРРАРИ ВО ВРЕМЕНА ШУМАХЕРА) написал письмо путину, мол что у вас за бардак на дорогах, почему столко гибнет...а воз и ныне там...
Да, вот это вот комментирование езды оно очень сильно отвлекает водителя. Да ещё и инструктор очень сильно отвлекает от дороги, своими комментариями и разговором забирая большую часть внимания водителя на свои разговоры. Он конечно старается поддерживать водителя, чтоб водитель не паниковал, но его присутствие и разговоры всё равно отвлекают водителя! Когда водитель один в машине, он естественно спокойней себя ведёт. У меня тоже предстоит защита зимнего вождения сейчас уже на автомобиле кат. В. Хз, как получится. Опыта вождения то нет почти, а по городу тем более. Так как я сам не с города. И вот хз, как сдавать
